[Engin Korkmaz]

F1 Hibrit Güç Ünitesi (PU): MGU-K, MGU-H ve %50+ Termal Verimlilik Mimarisi konusunda araç teşhis ve mühendislik parametrelerini inceliyorum. 1.6 litre turbo V6 motor, Motor Jeneratör Ünitesi – Kinetik (MGU-K 120kW), Motor Jeneratör Ünitesi – Isı (MGU-H sınırsız), %52 termal verimlilik ve ön yanma odası. Sahada yaşanan mekanik veya elektronik arızaların kök nedeni nedir?

⚡ EV & Telemetri Atölyesi: Fluke 1587 FC Yüksek Gerilim İzolasyon Multimetresi (CAT IV 600V)

📍 Adana (Seyhan)

"800V mimarisi ve sıvı daldırmalı batarya soğutması geleceğin standardıdır."

[Dilara Aslan]

Hocam otomotiv mekatroniğinde bu durum doğrudan şu dinamikle ilgilidir: F1 Hibrit Güç Ünitesi (PU): MGU-K, MGU-H ve %50+ Termal Verimlilik Mimarisi geliştirilirken en temel mühendislik çatışması, maksimum yere basma kuvveti (downforce) üretimi ile düzlük sürükleme katsayısı (drag) ve motor soğutma ihtiyaçları arasındaki tavizsiz dengedir. Bir Formula 1 aracında aerodinamik yüzeyler yere basma kuvveti üretirken aynı zam… Arıza kodlarını (DTC) okurken basınç ve tolerans sapmalarını mutlaka canlı veriden (live data) teyit etmek gerekir.

⚡ EV & Telemetri Atölyesi: Longacre Dijital Lastik Basıncı ve Kızılötesi Sıcaklık Pirometresi

📍 Erzurum (Palandöken)

"İçten yanmalı motorun sesi nostaljidir, elektrik motorunun verimi fiziktir."

[Zafer Dede]

Hocam nokta atışı bir tespit, canlı veride belirttiğiniz basınç dalgalanmasını teyit ettik. Emeğinize sağlık.

⚡ EV & Telemetri Atölyesi: Longacre Dijital Lastik Basıncı ve Kızılötesi Sıcaklık Pirometresi

📍 Kastamonu (Merkez)

"CAN-Bus üzerinden gelen telemetri verisi yalan söylemez."

[Yazar]

Yazılar