2026 FIA Dünya Dayanıklılık Şampiyonası‘nın altıncı etabı, bu hafta sonu Japonya’nın en yüksek zirvesinin eteklerinde gerçekleşecek Fuji 6 Saatlik Yarış ile yarışçıları ve taraftarları bir araya getiriyor. Takvimde üst sıralarda birbirine çok yakın bir puan durumu, ülkenin en yüksek tepesine yaklaştıkça heyecanı tırmandıran bir sahne kuruyor. Türkiye saatine göre 27 Eylül Pazar günü saat 07.00’de (yerel saatle 11.00) başlayacak altı saatlik yarış, Japonya’da GMT+9 ile 14.00’de (yerel saatle) gerçekleştirilecek nitelik turu ve Hyperpole mücadelesinden önceki serinin ardından sahneye çıkıyor.
FIA Dünya Dayanıklılık Şampiyonası’nın 2012’deki kuruluşundan bu yana 12 kez programda yer alan, sürücüler ve taraftarlar tarafından sevilmesiyle bilinen bu ikonik Japonya pisti, takvime göre ikinci en kısa tur mesafesine sahip olsa da, 4,563 kilometrelik ve 16 virajlı Fuji Hız Parkı’nın 1,475 kilometrelik ana düz yolu, sürücülere dakikada 330 kilometreyi aşan göz kamaştırıcı hızlara ulaşma imkanı sunuyor. Şampiyonanın kuruluşundan beri en çok ziyaret edilen dördüncü organizasyon sahası olan Fuji, geçen yılki yarışı, hiçbir sınıfın galibinin ilk üç sıradan başlamadığı ilk yarış olarak da tarihe geçti; 2024 ve 2025’te ise hem pole pozisyonunu alan sürücülerden biri de finalde podyuma çıkamadı.
Üst Sıralarda Yoğun Rekabet
Beş tur tamamlandıktan sonra, Austin’de büyük puanlar elde edemeyen Toyota ve BMW ile Texas’ta zafer kazanan, şampiyonayı koruyan Ferrari’nin başarısı, arzu edilen FIA Dünya Şampiyonluğu taç için ilginç bir üçlü mücadeleyi şekillendiriyor. Austin’de yarışı bitmeden on dakikaya yaklaşırken bir hidrolik arıza nedeniyle zaferden yoksun kalan Toyota, çeyrek yüzyıldır sahip olduğu bu pistte ev toprağında geri dönmeye hazırlanıyor. Japonya’nın bu otomotiv devi, Fuji’de dikkate değer bir yüzdeye ulaşan dokuz önceki zaferle övünüyor; ancak bu başarıların en sonuncusu 2023’e kadar dayanıyor.
Marka için umut verici bir detay olarak, her yeni Toyota modelinin pistte ilk yarışında zafer kazandığı görülüyor: 2012’de TS030 Hybrid, 2014’te TS040 Hybrid, 2016’da TS050 Hybrid ve 2022’de GR010 Hybrid. Bu trendi sürdürecek olan TR010 Hybrid, ilk yarış sezonunda Imola ve Le Mans’ta podyumun en üst basamağını fethetmeyi başardı. Mike Conway, Kamui Kobayashi ve Nyck de Vries üçlüsü, sürücüler sıralamasının üst sıralarında BMW ikilisi Robin Frijns ve René Rast ile puan bakımından eşitlik içinde giriyor; Toyota, üretici sıralamasının zirvesinde Bavaryalı rakibine karşı altıncı puanlık bir avantajla sahne alıyor.
Fuji, Alman üreticisi için mutlu bir av alanı olmuştur. 2024’teki ilk katılımında üçüncü sıradan nitelik turunu tamamlayıp ikinci olarak bitmesi, şampiyonanın üst düzeyinde BMW’nin kırılış podyumunu temsil etti.
FIA Dünya Dayanıklılık Şampiyonası Basın Merkezi
Belçika ve Brezilya’da zafer kazansa da Austin’de hız bulamayan M Hybrid V8 motoru, Alman üreticisi için Fuji’de umut verici bir sahne sunuyor. Şampiyonayı koruyan Ferrari, 499P Hypercar modeliyle üç kez Japonya’ya gelse de podyuma ulaşamadı ve bu, modelin şu anki organizasyonlarda üçüncü sırayı bile kıramadığı tek saha olma özelliğini taşıyor. Hyperpole’da 2024’ten bu yana Fuji’de yenilmez olan Cadillac, Alex Lynn’in iki pole pozisyonunu da kazandığı bu organizasyona, pilotu olmadan çıkıyor; geçen yılki rekor tur hızını elinde tutan Will Stevens ise yarış tur rekoru sahibidir.
Geçen yıl FIA WEC’nin dönüm noktası sayılan 100. organizasyonda zaferi alan Alpine, pistteki iki önceki Hypercar katılımında elde ettiği podyum sonuçlarına ek olarak cesur bir hamleyle bir kez daha öne çıktı; Toyota hariç diğer aktif üreticilerden en çok podyum başarısına sahip olan markadır.
LMGT3 Öncüleri İçin Mutlu Av Alanı
LMGT3 şampiyonluğu mücadelesi de Fuji’ye, sıralama tablosundaki ilk iki ekibin Japonya pistinde güçlü kayıtlara sahip olmasıyla birlikte geliyor. Şampiyon lideri TF Sport ve Jonny Edgar, Nicky Catsburg ve Ben Keating’den oluşan 33 numaralı Corvette ekibi, ekibin üç kez zafer kazandığı, geçen sezon dahil bu sahayı aralıyor. En yakın rakipleri olan 21 numaralı VISTA AF Corse Ferrari üçlüsü Alessio Rovera, Simon Mann ve François Hériau, 2025’te ilk geçtikleri çizgiden sonra yarışı tamamlayan post-yarış cezasının onları ikinci sıraya indirmesinin ardından üst ödülün bir adım ötesinde kaldı.
Sıralama tablosunda bu hafta sonuna girmeden üçüncü sırayı tamamlayan 92 numaralı Manthey Porsche ekibi ise Richard Lietz, Riccardo Pera ve Yasser Shahin’den oluşuyor.
Yarış Takvimi ve Güncel Sıralamalar
Yarış pistindeki oturumlar, Cuma 25 Eylül’de serbest pratikle başlayacak. Cumartesi 26 Eylül’de yerel saatle 14.00’te (Türkiye saatine göre 10.00) başlayacak nitelik turu ve Hyperpole üst onlar mücadelesi, altı saatlik yarışın Japonya’da yerel saatle 27 Eylül Pazar günü saat 11.00’de (Türkiye saatine göre 07.00) başlamasından önce sahneye çıkıyor. Fuji 6 Saatlik Yarış’ın tüm temel bilgileri, tam etkinlik zaman çizelgesi ve katılımcı listesi için resmi kaynaklara başvurulmaktadır.
Sürücüler sıralamasında Robin Frijns ve René Rast ile 75 puan, Mike Conway, Nyck de Vries ve Kamui Kobayashi ile eşit 75 puan, Sheldon van der Linde ile 65 puan önde bulunuyor. Üretici sıralamasında ise Toyota 140 puan, BMW 131 puan ve Ferrari 114 puanla ilk üçü oluşturuyor. En son kazananlar arasında 35 numaralı Alpine A424, Paul-Loup Chatin, Ferdinand Habsburg ve Charles Milesi; 6 numaralı Porsche 963, Kévin Estre, André Lotterer ve Laurens Vanthoor; 7 numaralı Toyota GR010 Hybrid, Mike Conway, Kamui Kobayashi ve José María López yer alıyor.
