FIA Dünya Dayanıklılık Şampiyonası‘nın 6. etabı olan Fuji 6 Saatlik Yarış, 25-27 Eylül tarihleri arasında Fuji Hızlı Yol pistinde gerçekleştirildi. Peugeot TotalEnergies, 93 ve 94 numaralı iki araçla Hypercar sınıfında mücadele etti ve yarışın kritik anlarında pit duraklarının ardındaki hazırlıkları yakından izleme imkanı buldu.
Peugeot Sport, 2026 sezonunun beşinci yılında WEC’de yerini koruyor. 93 numaralı araçta Nick Cassidy, Paul di Resta ve Stoffel Vandoorne; 94 numaralı araçta ise Loïc Duval, Marten Jobsem ve Theo Pourchaire, Hypercar sınıfında yarışa katılıyor. Yarışan araç, ön motorun 200 kilowattlık maksimum gücü ile 2.6 litrelik V6 çift turbo motorun 520 kilowattlık gücünü birleştiren hibrit dört tekerlekten çekişli “9X8” modeli.
Pitin İnşası ve İnsan Kaynağı
Peugeot’nun pit alanı, her pistteki mevcut tesislerin üzerine kurulmuş olup ekipman ve yedek parçalar aylar öncesinden deniz yoluyla taşınıyor. Pit içindeki personel sayısı 60 ile 70 arasında değişiyor ve her araç için 9 kişilik bir mekanik ekibi lastik değişimi, yakıt tedariki ve sürücü değişimi anlarında destek sağlıyor.
Pite mühendisler de yer alıyor. Araç verilerini gerçek zamanlı olarak takip eden ve uzaktan yarışları izleyen mühendisler, rakip araçların verilerini karşılaştırarak yarış stratejilerini oluşturuyor. Son kararları, her aracın yarış strateji uzmanı lastik değişimi ve sürücü değişimi konularında veriyor.
Yakıt ve Ağırlık Hesaplaması
Pite bir yakıt tedarik cihazı da yerleştirilmiş. Yakıt eklerken ağırlık kurallarını ihlal etmemek amacıyla aracın ağırlığı ve sürücünün vücut ağırlığı dikkate alınarak yakıt miktarı titizlikle hesaplanıyor.
Pitin geniş ve rahat bir ortamda çalıştırılması, serbest antrenman anına denk geldiği için mümkün olabildi. Sürücülerin birbirlerinin çalışmalarını izlemesi de bu ortamın doğal bir yansımasıydı.
Kadro ve Puan Durumu
2026 sezonunda Fuji’ye kadar süren beş etap sonunda Peugeot 16 puanla yedinci sırada yer alıyor. En iyi derecesi, ikinci etap Belçika’da elde edilen yedinci sıralama. Pek de etkileyici bir performans olsa da, Peugeot 2025’te Fuji’de ikinci olmuş ve bu pistle iyi bir uyum içinde olduğu görülüyor.
Fuji Hızlı Yol pisti, yol yüzeyinin düzgün ve düz olması ve uzun düz hatlara sahip olması nedeniyle ekibin iyi performans gösterdiği bir pist.
Kadro Başkanı Emmanuel Esnour
Esnour, 2026’da tüm ekiblerin operasyon, aracın performansı ve güvenilirlik konularında çok yüksek seviyede olduğunu belirterek, bir saniyeye yaklaşık 10 aracın sıkıştığı çok yoğun bir durum oluştuğunu söyledi. Bu nedenle fark yaratmak zor olan bir şampiyonluk olduğunu vurgulayan Esnour, “Çok zor ama her gün ilerlemek gerekiyor” ifadelerini kullandı.
Yarışın Başlangıcı
Yağış nedeniyle yol koşullarının bozulmasıyla elemeler iptal edildiği için, bu Fuji 6 Saatlik Yarışta final ızgarası serbest antrenman sıralamasına göre belirlendi. Peugeot ekibi, 93 numaralı araç 9., 94 numaralı araç 15. sıradan final yarışına başladı. 6 saatlik yarışın nasıl sonuçlanacağı merak konusu.
MEDIA_X: Yağmur altında koşan Peugeot TotalEnergies 94 numaralı araç
MEDIA_X: Peugeot TotalEnergies 93 numaralı araç
MEDIA_X: Peugeot TotalEnergies 94 numaralı araç, final yarışına hazırlanırken
