FIA Dünya Endurance Şampiyonası (WEC) yarışlarının Fuji Hız Pisti’nde ilk serbest antrenman oturumu bugün sabah saatlerinde gerçekleştirildi ve Toyota Racing’in #8 TR010 HYBRID modeli, Ryo Hirakawa’nın 1:29.694’üyle en hızlı zamanı elde ederek zamanlayıcı ekranlarının zirvesine yerleşti. Kurul, tamamen kuru bir pist üzerinde, Michelin yumuşak lastiklerle yapılan oturumda sürücülerin tamamının 1:29’luk aralığa inemediği, yalnızca Hirakawa’nın bu seviyeye indiği ve oturumun sonuna kadar Hypercar sınıfındaki diğer araçlara göre 0,3 saniye önde tamamlandığı bildirildi.
Sıralamanın Üst Katları ve Sınıf İçi Yarış
İkinci sırayı, oturumun ilk dakikalarında orta lastiklerle 1:30.037’yi kaydeden Will Stevens’in #12 Hertz Team JOTA Cadillac’ı aldı. Üçüncü pozisyonu, geçen sefer COTA’da kazanan #50 Ferrari AF Corse 499P modeline ait araç yerleştirdi; Ferrari, dördüncide bulunan #38 JOTA Cadillac’ına göre 0,2 saniye daha hızlı bir performans göstererek zirveye 0,5 saniyelik bir mesafeyle ulaştı. Beşinci sırayı tamamlayan araç ise #36 Alpine A424 oldu.
Kurula göre, Hypercar sınıfındaki ilk on araç, hepsi Hirakawa’nın en iyi zamanından bir saniye içinde tur attı ve pist üzerinde lastik kullanımı konusunda geniş bir deneysel yaklaşım gözlemlendi.
FIA WEC Teknik Gözetim Birimi
İki Toyota, oturum boyunca yumuşak lastiklerin tamamını denedi; BMW M Hybrid V8 modelleri ise oturumu üç orta lastik ve sağ ön yumuşak lastikle sürerek geçirdi. Bu denemeler, ekibin pistin farklı bölgelerinde lastik tutumunu ve aracın tepkilerini ölçme çabasının bir yansıması olarak değerlendiriliyor.
Genesis’in Verimli Başlangıcı
Genesis Magma Racing için hafta sonu umut verici bir başlangıç oldu. #19 GMR-001 modeli 51 tur tamamladı ve dikkat çekici bir şekilde altıncı sırada yer aldı. Bu performans, sınıf içindeki tek bir takımın, önceki yıllardan miras kalan hazır ayar verisi olmadan sıfırdan kurulum bilgisi biriktirmek zorunda bırakıldığı gerçeği göz önüne alındığında oldukça etkileyici.
LMGT3 Sınıfında Türkiye Ekibi Öne Çıktı
LMGT3 kategorisinde ise oturumun son bölümünde Garage 59’a ait McLaren GT3 Evos araçları sahneye çıktı. Charlie Eastwood’un 1:40.396’sını takip eden bir saat boyunca en hızlı zamanı bir süre boyunca #34 Racing Team Turkey Corvette’ye ait araç kaydetti; ardından Benjamin Goethe ve Tom Fleming geç saatlerde iyileştirmeler yaparak sıralamayı değiştirdi.
Goethe’nin 1:40.214’üyle #58 numaralı aracını yığınların zirvesine taşıması, Fleming’in ise geriye sayılan birkaç dakikada 1:40.259’la ikinci olmasını sağladı. Takım Türkiye’ye ait Z06 LMGT3.R modeli üçüncü sırada tamamlayarak, Proton Competition’a ait iki Ford Mustang’i dördüncü ve beşinci pozisyonlara itti.
Oturumun Seyri ve Sonraki Aşamalar
90 dakikalık oturumda, Turn 2’deki atık malzeme nedeniyle kısa süreli tam tur sarısı uyarısı ve pist sınırlarını aşma ihlalleriyle birkaç aracın duraklatma-ceza cezasına çarptırılması dışında ciddi bir kaza yaşanmadı. Yarış ekibi, ikinci serbest antrenman oturumunun yerel saatle 14:30’da başlayacağını açıkladı ve sürücülerin pistin farklı bölgelerinde kurulum çalışmalarını derinleştirmeye odaklanmaları bekleniyor.
MEDIA_X: Fuji Hız Pisti’nde Toyota TR010 HYBRID’in antrenman turu anı, Andrew Lofthouse’un fotoğrafı
