Gaz6 | Yeni Lexus NX Hibrit Özel Araça Dönüşüyor: Gazolinli Modeller Neden Siliniyor?

• #Toyota
• #Lexus
• #NX

　2026 yılının 1 Eylül tarihinde dünya genelinde ilk kez tanıtılan yeni Lexus NX. Açıklanan temel teknik özelliklere bakıldığında, mevcut NX250 ve NX350 modellerinin yerini 300h, 350h ve 450h+ gibi tamamen elektrikli motorlu versiyonların aldığı görülüyor. Peki Lexus, NX’i neden saf yakıtlı araçlardan vazgeçirip yalnızca hibrit araçlara dönüştürüyor?

Yazan: BestCar Web Editörü / Fotoğraf: Lexus

NX250 ve NX350’nin yerini alan «300h»

Ön yüzü oldukça değişen, bu nedenle küçük güncellemeden çok büyük bir yenilenme olarak tanımlanabilecek yeni NX

　Mevcut Lexus NX’in Japonya pazarındaki model yelpazesi; 2.5 litre atmosferik motora sahip NX250, 2.4 litre turbolu NX350, 2.5 litre hibrit NX350h ve pille şarj edilebilir hibrit NX450h+ olmak üzere dört farklı modelden oluşuyordu.

　Ancak 2026 yılının Eylül ayında açıklanan yeni modelin temel özelliklerinde yalnızca 300h, 350h ve 450h+ olmak üzere üç versiyon listeleniyor. Tüm modeller motor ve elektrikli motoru birleştirirken, aktarma organı da elektrikli sürekli değişken iletim sistemine dönüştürülüyor.

　Bununla birlikte Lexus, güç aktarma sisteminin bölge ve donanıma göre farklılık gösterebileceğini belirtiyor ve Japonya için kesin model yelpazesini henüz açıklamadı. Bu nedenle NX250 ve NX350’nin yerel piyasadan kaldırılması kesinlik kazanmış değil; ancak bu kez sunulan yeni NX’in elektrikli motorlu çözümlere doğru belirgin bir yönelim gösterdiği tartışmasız.

　Dikkat çeken yeni eklenen model 300h. Üstünde 2 litre sıralı dört silindirli motor ile elektrikli motorun birleştirildiği hibrit sistemi taşıyan model, sürüş biçimi olarak önden çekişli (FF) olarak yer alıyor. Geliştirme aşamasındaki geçici değerlere göre sistem çıkışı 145 kW, 0-100 km/h hızlanması ise 9.2 saniye olarak belirtiliyor.

　Kaybolan eski NX250. Giriş seviyesi versiyona özgü avantajları vardı; ancak bu sınıfın artık 300h tarafından üstleneceği bekleniyor.

　Geleneksel NX250’ın üstlendiği giriş modeli rolünü bu 300h’ın devralması oldukça yüksek görünüyor. Devolümü 2 litrede tutup elektrikleştirerek fiyat ve yakıt tüketimi dengesi kurulan yeni giriş seviyesi NX söz konusu.

　Üst segmentteki 350h, 2.5 litrelik hibrit motorla geliyor ve FF ile AWD seçenekleri sunuluyor. Sistem gücü bölge ve donanıma göre 140-180 kW arasında değişirken 0-100 km/h ivmelenmesi 7.1-7.8 saniye sürüyor. En üst seviyedeki 450h+, 2.5 litrelik piktifli hibrit ile AWD’yi birleştiriyor ve 215-240 kW sistem gücü ile 0-100 km/h ivmelenmeyi 6.0 saniyede tamamlama özelliğine sahip.

　Geleneksel modellerde atmosferik, turbo, hibrit ve PHEV seçenekleri bulunurken, yeni nesilde hibritin gücü ve fiyat aralığı daha detaylı biçimde ayrışan bir yapıya geçiş yapıyor gibi görünüyor.

Sadece yakıt tüketimi için değil！　Kaliteli sürüş için de elektrikleşme işe yarıyor

　Fronte yerleştirilen yeni nesil NX e-Axle／PCU

　Saf benzinli araçların ortadan kaybolmasının en büyük nedeni, dünya genelinde sıkılaşan yakıt tüketimi ve egzostat regülasyonlarına uyum sağlamak. Ancak yeni nesil NX’in elektrikleşmesi, yalnızca kataloj yakıt tüketimini ve CO2 emisyonlarını iyileştirmek amacıyla değil.

　Yeni nesil hibrit sisteminde, transaksüel, motor ve PCU’yu bir araya getiren e-Axle kullanılıyor. İnverterin güç elemanlarında, düşük güç kayıplarına sahip SiC tercih ediliyor. İtki hattı küçük, hafif ve alçak ağırlık merkezine kavuşturulurken hem verim hem de dinamik performans artırılıyor.

　Kontrol de gelişti. İvmelenme anında, eskisinden daha aktif biçimde bataryanın gücü kullanılıyor ve motor devrindeki keskin yükseliş baskılanıyor. Araç hızı ile motor devrinin birbirine yaklaştırılmasıyla, gaz pedalına doğal bir ivmelenme hissi verilmesi hedefleniyor.

　Bu, lüks araçlar için önemli bir nokta. Sadece motorla güçlü biçimde ilerlemek yerine, motoru kullanarak sessiz ve pürüzsüz ivmelenmek, güncel kullanıcıların aradığı kaliteli sürüş deneyimiyle daha iyi uyum sağlıyor.

　AWD 350h modelinde E-Four kontrolü de değiştirildi. kalkışta, virajda, kaygan zeminde olduğu kadar düz yolda giderken de arka tekerlekler sürekli olarak motorla tahrik ediliyor. Sadece yakıt tüketimine bakıldıkca arka tekerleklerin dinlendirilmek isteneceği bir durum olsa da, bilerek sürekli tahrik sağlamak sayesinde yol teması ve sürüş istikrarı artırıldı.

Yeni NX 450h+ modeline F SPORT versiyonu da seçenekler arasına eklendi

　Ayrıca 450h+ modeli, yeni geliştirilen batarya sayesinde gücü %8, kapasiteyi %30 artırıyor. Japonya için EV menzili, mevcut modelin 87 km’sinden 140 km’yi aşacak şekilde uzatılması bekleniyor. DC hızlı şarja da destek veren araç, günlük kullanımın çoğunu motoru kullanmadan thểbilecek bir elektrikli SUV’ya yaklaşıyor.

　Benzinli araçların kaldırılması bazı zayıf yönler de getiriyor. NX350’nin 2.4L turbo ve 8 ileri AT’li aktarma organıyla sunduğu doğrudan hızlanma hissini sevenler için seçenek bir tanesi azalacak. Hibritleşmeye bağlı olarak yükselen araç fiyatları da dikkat çeken bir konu.

　Burada önemli hale gelen 300h modelinin fiyatı oluyor. Eğer mevcut NX250’ye yakın bir bütçeyle alınabiliyorsa, yakıt tüketimi ve sessizliği artırırken giriş fiyatını da baskıda tutan, çekici bir yeni standart model haline gelebilir.

　2014 yılında sahne alalı beri NX, Lexus’ın 90’dan fazla ülke ve bölgede kümülatif olarak yaklaşık 1.9 milyon adet sattığı ana model. Bu NX’i sadece elektrikli modellere indirgenmesi büyük bir anlam taşıyor. Yeni NX, hibriti “yakıt tüketimi açısından iyi bir seçenek” konumundan “Lexus tarzı sürüşü sağlayan standart teknoloji” konumuna yükseltmeye çalışıyor.

Küt olmasına rağmen ön-arka ağırlık dağılımı 52:48!!　Yeni Pajero beklenmedik bir şekilde “sürüş SUV’si” çıktı!!

Yeni Spacia tabanlı geldi!!　Normal halde böylece eğlenceli bir şekilde kullanılabiliyor, gerçekten

Sadece dış görünüşü değil mi!?　2026 model Hasslar viraj alma biçimiyle bile değişmişti!?

RAV4 sahipleri için önerilir mi? Açık havada beklenenden çok daha fazla kullanılabilen orijinal opsiyonları samimi yorumlarıyla inceledik!!

40 saniyede tamamlayın! GooNet alımının kolay araç değerlendirmesi ≫

Araç kıtlığı nedeniyle büyük talep! İstediğiniz aracı ikinci elde arayın ≫

Google aramasında ‘BestCar Web’ öncelikli gösterilsin