Üst düzey ihracatçı Çinli otomobil üreticisi Chery, Latin NCAP çarpışma testlerindeki kötü performansın ardından araç kalitesi ve güvenlik standartları konusunda yoğun eleştirilerin hedefinde.
Latin NCAP: Tiggo 2 sıfır yıldız
28 Ekim 2026’da Latin Amerika ve Karayipler için Yeni Araç Değerlendirme Programı (Latin NCAP), güncellenmiş 2026 protokolleri altında ilk kez çarpışma test sonuçlarını yayımladı. Chery Tiggo 2 (Meksika’da Tiggo 2 Pro, Tiggo 2 Pro Max ve Chirey Tiggo 2 olarak satılan model) sıfır yıldız puanı aldı.
Dört hava yastığı ve Elektronik Kontrol Sistemi (ESC) standart olarak sunulan araç, temel güvenlik gereksinimlerini karşılayamadı. Rapor’a göre Tiggo 2, yetişkin yolcu ve çocuk yolcu korumasında %0 puan aldı. Ayrıca araç, yayalı korumada %49 ve güvenlik yardımında %45 oranına ulaştı.
Latin NCAP bir dizi kritik güvenlik açığını vurguladı:
- Yapısal kararsızlık: Araç, ön çarpışma sırasında kararsız bir yapı ve ayak alanı sergiledi ve sürücünün göğüs sıkışmasında yüksek düzeye ulaşmasına yol açtı.
- Yangın riski: Ön çarpışma testi sırasında bir yangın riski tespit edildi ve bu durum hem yolcuları hem de ilk müdahale edenleri ciddi biçimde tehdit etti.
- Güvenlik özelliklerinin eksikliği: Model, standart olarak yan baş korumasına sahip değil ve arka koltuklarda germe sınırlayıcı ya da yük limitörü bulunmuyor. Ayrıca gelişmiş sürücü yardım sistemleri (ADAS) sunulamıyor.
Latin NCAP Genel Sekreteri Alejandro Furas, sonucun Chery’yi popüler bir pazar segmentinde düşük güvenlik performansı sunmakla dikkatlerin merkezine yerleştirdiğini belirtti.
Testten ekran görüntüleri. Çarpışma testi videosuna bağlantı.
Bu ayın başlarında Chery, bir Chery Omoda 5’in arka aks montajının ayrılması ardından Malezya’da kalite kaygılarıyla ilgileniyordu. 6 Ekim’de meydana gelen olay, Malezya Kara Yolları Departmanı (JPJ)’nın modelin Araç Tip Onayını (VTA) geçici olarak askıya almasına ve yeni kayıtları durdurmasına yol açtı.
Buna karşılık Chery, 8.878 adet Omoda 5 C ve H varyantını kapsayan bir geri çağırma başlattı. Chery Başkanı ve Genel Müdürü Yin Tongyue, 21 Ekim’de Dünyanın Akıllı Bağlantılı Araçlar Konferansı (WICV) sırasında yaşanan kalite endişeleri için özür diledi. Yin, şirketin hızlı kâr elde etmek yerine yabancı pazarlarda “kök salma” kararlılığında olduğunu vurguladı ve Çinli otomobil üreticilerini uluslararası genişlemeye mütevazı bir yaklaşımla, yerel düzenlemelere saygıyla yaklaşmaya davet etti.
Bu ay başlarında Malezya’da bir Chery Omoda 5’in arka aks montajının ayrıldığı görüldü.
Çin pazarında “Chery Tiggo 3x” adıyla satılan Chery Tiggo 2, Chery’nin yükselen yabancı pazarlar için sunduğu giriş seviyesi kompakt SUV modeli. Giriş seviyesi kompakt SUV olarak konumlandırılan Tiggo 2, öncelikle Güneydoğu Asya, Latin Amerika ve Orta Doğu gibi yükselen pazarları hedefliyor. Ölçüleri 4.200 mm × 1.760 mm × 1.570 mm olan araçın aks mesafesi 2.555 mm.
2005 yılında Tiggo serisini piyasaya süren Chery, araçlarını 80’den fazla ülkeye ve bölgeye ihraç etti. Tiggo 2 serisi, serinin en uygun fiyatlı modeli olarak giriş seviyesinde konumlanıyor ve pratikliğe ile fiyat/performansa odaklanıyor. Chery, yalnızca 2026 yılının ilk yarısında Orta ve Latin Amerika’ya 115.028’den fazla araç ihraç etti.
Chery Tiggo 2 Pro.
Bu gelişme hakkında düşüncelerinizi, donanım deneyimlerinizi veya sorularınızı Topluluk Forumumuzda paylaşın.
Foruma Katıl & Yanıtla ➔
