Çinli otomobil devi Geely, elektrikli araç şarj hızında en güçlü rakibi BYD’yi geride bırakmak amacıyla yapay zeka destekli yeni bir şarj sistemini tanıttı. Geely Smart Charging teknolojisi, Lynk & Co 01 ve Zeekr 001 modellerinde pilin %10’dan %70’e kadar dolmasını yalnızca dört dakika otuz saniyede tamamlayabiliyor ve %10’dan %97’ye ulaşımı sekiz dakika kırk saniyede sağlıyor. Bu performans, Geely’nin kendi geliştirdiği yapay zeka modelini beşinci nesil Geely Smart Station ile birleştirerek elde ettiği bir sonuç.
Geely, yeni sistemin saatte 2.250 kilowattlık tepe şarj hızına ulaşabildiğini açıkladı. Bu rakamlar, BYD’nin bu yılın başında duyurduğu ve saatte 1.500 kilowattlık tepe şarj hızı vaat eden Flash Charging teknolojisinin sunduğu değerlerin üzerinde konumlanıyor. BYD, kendi sistemine göre pilin %10’dan %70’e ulaşmasını beş dakika, %10’dan %97’ye ulaşmasını ise dokuz dakika içinde tamamlıyor.
Yapay Zeka Sıcaklığı Kontrol Altında Tutuyor
Bir batarya paketine bu kadar olağanüstü bir hızla enerji pompalamanın doğal olarak zorlukları var ve bu noktada yapay zeka devreye giriyor. Geely, sisteminin gelişmiş algoritmaları sayesinde batarya sıcaklıklarını önceden tahmin ettiğini iddia ediyor. Bu sayede şarj hızı gerektiği anında anında ayarlanabiliyor. Geely, yapay zekanın şarj süreci boyunca batarya sıcaklığını 55 santigrat derece (131 Fahrenheit) altında sabit tutmayı hedeflediğini belirtti.
Ultra hızlı şarj çözümüyle birlikte Geely, şarj sıcaklıklarını yüzde 10 azaltabildiğini iddia ettiği en son nesil Ultra Short Blade batarya teknolojisini de tanıttı.
Geely, bu teknolojinin batarya sıcaklığını şarj sırasında dengeli bir seviyede tutarak hem şarj hızını maksimize etmeyi hem de batarya sağlığını korumayı amaçladığını vurguladı.
Geely
BYD’nin Altyapı Avantajı Hâlâ Devam Ediyor
Geely Smart Charging, ham güç açısından BYD’yi geride bıraksada, diğer alanlarda ciddi bir geriden kurtulması gereken noktalar var. BYD, Flash Charging teknolojisini duyurduklarından bu yana geçen altı ay içinde yalnızca kendi ülkeleri Çin’de 10 binden fazla istasyon kurdu. BYD, bu yılın sonuna kadar Çin’de faaliyet gösteren istasyon sayısını 20 bin seviyesine çıkarmayı hedefliyor ve uluslararası genişlemeye devam edeceğini taahhüt etti.
BYD, hedef kitle olarak Avrupa, Birleşik Krallık, Orta Doğu, Afrika, Kanada, Avustralya ve Yeni Zelanda gibi bölgeleri belirledi ve bu bölgelerde önümüzdeki yılın Nisan ayına kadar 6 bin istasyon kurmayı planlıyor.
Geely’nin teknolojik açıdan öne çıktığı bu yarışta, asıl belirleyici olanın yalnızca tepe şarj hızı değil, aynı zamanda şarj istasyonlarının yaygınlaşma hızı ve altyapının ulaşılabilirliği olacağı göz önüne alındığında, Geely’nin BYD’ye karşı tam anlamıyla rekabet edebilmesi için yapması gereken çalışmaların hâlâ uzun bir yol olduğunu söylemek yerinde olur.
