Geely’nin Çok Amaçlı Elektrikli Sürüş Sistemi: “Daha Az, Daha Fazla” İlkesiyle Yüksek Verimlilik
Geely, yeni geliştirdiği “Thunder” adlı çok amaçlı elektrikli sürüş sistemini tanıttı. Bu sistem, “daha azıyla daha fazlasını başarma” ilkesine uygun olarak tasarlanmış ve %93.8’lik bir verimlilik oranıyla dikkat çekiyor. Geely yetkilileri, bu sistemin farklı araç tiplerinde kullanılabilme özelliği taşıdığını ve yakıt tüketimini önemli ölçüde azaltarak çevresel etkiyi minimize ettiğini vurguluyor.
Bu gelişme, otomotiv sektöründe benzer bir dönüm noktasını temsil ediyor. 1969’da Apollo 11 göreviyle Ay’a ilk insanlı inişin gerçekleştirilmesi gibi, Geely’nin “Thunder” sistemi de elektrikli araç teknolojisinde önemli bir ilerlemeyi simgeliyor. Tıpkı Apollo projesinin mühendislik ve bilimsel başarılarının geleceğe ilham vermesi gibi, bu yeni sistem de daha sürdürülebilir bir ulaşım vizyonuna katkıda bulunuyor.
Sistem hakkında daha fazla ayrıntı henüz açıklanmadı, ancak Geely’nin önümüzdeki dönemde bu teknolojiyle ilgili daha kapsamlı bilgiler paylaşması bekleniyor. Bu yeni sistemin piyasaya sürülmesiyle birlikte, elektrikli araç teknolojisinin geleceği için önemli bir adım atılmış oldu.
“Daha az, daha fazladır” sözü, birçok alanda evrensel olarak geçerlidir ve elektrikli araçlar (EV) için çeşitli işlevleri entegre etmek yeni bir şey olmasa da, Geely, 16’sı 1 arada Thunder sistemiyle gereksiz bileşenleri ortadan kaldırarak %93,8 verimlilik elde etmesiyle bu konsepti yeni bir seviyeye taşıyor.
Son zamanlarda, özellikle Çinli otomobil üreticilerinden, birçok önemli işlevi tek bir bileşende entegre eden elektrikli tahrik sistemlerinin geliştirilmesi konusunda büyük ilerlemeler kaydedildi.
Bu sefer, devrim niteliğindeki Thunder sistemi, Geely Holding Group’un bağlı kuruluşu InfiMotion tarafından geliştirildi ve %93,8 verimlilik oranı, sektördeki üretim seviyesinde bir rekoru temsil ediyor ve güç yoğunluğu 11,8 kW/kg (15,8 hp/kg) olarak ölçülüyor.
Thunder sisteminin, motor, motor kontrolörü, redüktör, DC-DC dönüştürücü, OBC (şarj cihazı), PDU (güç dağıtım ünitesi), HBMS (batarya yönetimi sistemi), LBMS (lityum batarya yönetimi sistemi), VCU (araç kontrol ünitesi), TMS (hareket yönetimi sistemi), aktif ön şarj kontrolü ve güç alanı ağ geçidi gibi 12 donanım işlevini; akıllı enerji yönetimi, akıllı şarj yönetimi, akıllı hareket kontrolü ve akıllı sağlık yönetimi gibi dört yazılım yeteneğini nasıl entegre ettiğini merak ediyorsanız;
Sonuç olarak, bu entegrasyon sayesinde 180’den fazla bileşen kullanımdan kaldırıldı. Ayrıca, muhafazası için magnezyum alaşımı kullanılması ve motor, redüktör ve montaj braketlerinin entegre bir tasarımla birleştirilmesiyle ağırlık sadece 75 kg’a düşürüldü; bu da mevcut endüstri ürünlerinden yaklaşık %15 daha hafif.
Ek olarak, mühendisler yüksek voltajlı kablolamayı %30 ve düşük voltajlı kablolamayı %15 oranında azaltmayı başardılar; bu da ağırlıkta önemli bir azalmaya katkıda bulundu. Bu entegre tasarım yaklaşımı, 1970’lerde NASA’nın Apollo programı sırasında kullanılan karmaşık sistemlerin sayısını basitleştirme ve güvenilirliği artırma çabalarını anımsatıyor.
Tüm bu entegrasyon ve gereksiz bileşenlerin ortadan kaldırılması, Thunder sisteminin inanılmaz derecede kompakt olmasını sağladı; sadece 325 mm yüksekliğinde. Bu da aracın arka kısmındaki bagaj alanında yaklaşık 28 litre ek boşluk sağlıyor.
Peki performansı nasıl? 800V platformu, gecikmeyi 40 ms’den sadece 2 ms’ye düşüren “Tek Çip” teknolojisini kullanıyor. Bu teknoloji, elektrik veya ışık sinyallerinin kat ettiği mesafeyi kısaltarak tepki süresini hızlandırır ve güç israfını azaltır.
Yakın zamanda yapılan, koşula özel bir testte, 8,2 kWh/100 km’lik rekor seviyesinde enerji tüketimi elde edildi. CLTC (Çin Standartları ve Yönetmelikleri) testlerinde ise 10,7 kWh/100 km gibi düşük değerler kaydedildi.
Geely Galaxy TT modelinde kullanıma sunulan Thunder sistemi, segmentindeki rakiplerine meydan okumaya hazırlanıyor.
Geely Galaxy TT’nin iki farklı versiyonu mevcut: 329 hp gücündeki iki tekerlekten çekişli versiyon ve 570 hp gücündeki dört tekerlekten çekişli versiyon. Ayrıca, 52,4 kWh, 63,8 kWh ve 75,2 kWh olmak üzere üç farklı batarya seçeneği sunuluyor; bu da CLTC testlerine göre sırasıyla 540 km, 640 km, 650 km ve 725 km menzil değerleri sağlıyor.
Kaynak: Autobuzz.My
