Hibrit araçlarda dört çekişli (AWD) sistemleri genellikle arka tekerlekleri bağımsız motorlarla çalıştıran tasarımlara sahip olur. Ancak, Subaru Leyback S:HEV, geleneksel bir mekanik AWD sistemi tercih ederek hem verimliliği hem de sürüş dinamiklerini koruma amacını taşıyor. Bu tasarımın ardındaki nedenleri ve avantajlarını inceleyelim.
Leyback S:HEV, 2.5 litrelik yatay karşı pistonlu motor ile birlikte çalışan iki adet motora sahip bir seri-paralel hibrit sistem kullanır. Bunlardan biri tahrik için, diğeri ise elektrik üretimi için kullanılır. Tahrik motoru, maksimum 119.6 PS güç ve 270 Nm tork üreterek, özellikle kalkış anında güçlü bir hızlanma sağlar.
Burada dikkat çekici olan nokta, bu gücün sadece ön tekerleklere değil, aynı zamanda bir kardana aracılığıyla doğrudan arka tekerleklere iletilmesidir. Bu, bazı hibrit araçlarda görülen, arka tekerleklerin bağımsız motorlarla çalıştırıldığı elektrikli AWD sistemlerinden farklıdır. Mekanik bir bağlantı sayesinde ön ve arka tekerleklere güç dengeli bir şekilde dağıtılır.
Bu tasarım, Leyback S:HEV’in düşük ağırlık merkezine sahip ve neredeyse simetrik bir yapıya sahip olmasını sağlar. Ayrıca, “simetrik AWD” felsefesinin bir parçasıdır; yani, hem kuru zeminde hem de yağmurlu veya karlı koşullarda dengeli bir sürüş deneyimi sunmayı hedefler. Özellikle virajlarda hızlanırken dört tekerleğin sunduğu stabilite hissi önemlidir.
Ancak, Leyback S:HEV her zaman dört çeker modunda çalışmaz. Düz yolda sabit hızla ilerlerken veya AWD’ye ihtiyaç duymayan durumlarda, arka tekerleklerin gücü kesilir ve araç sadece ön tekerleklerle (FWD) çalışır. Bu sayede mekanik sürtünme ve enerji kaybı en aza indirilir.
Sürücünün müdahalesi olmadan, direksiyon hareketleri veya yol yüzeyi değişiklikleri algılandığında sistem otomatik olarak AWD moduna geçer. Ayrıca, zorlu arazi koşullarında sürüşü destekleyen X-MODE özelliği etkinleştirildiğinde veya SI-DRIVE’ın S modu seçildiğinde, arka tekerleklere güç sürekli olarak sağlanır.
Araç, 1.8 litrelik turbo motorlu versiyona göre 20 mm daha alçaktaki 180 mm’lik yerden yükseklik değerine sahip olmasına rağmen, X-MODE ve yokuş iniş kontrolü gibi özellikler de sunar. Tüm bunlara rağmen WLTC yakıt tüketimi verisinin 19.0 km/L olarak elde edilmesi önemli bir başarıdır.
Mekanik AWD sistemini koruma kararı, sadece geleneklere bağlılıktan kaynaklanmamaktadır. Hem yakıt ekonomisini sağlamak hem de dört çekişin avantajlarından faydalanmak aynı anda mümkün kılınmıştır. Leyback S:HEV’in sunduğu “Subaru ruhu” tam olarak budur.
