Evet, General Motors, bildiğimiz araçların “temel dönüşümünü” hedefleyen otomobil üreticilerinin büyük grubuna katılıyor. Yani başka bir deyişle, “tekerleği yeniden icat etmeye” çalışıyorlar.
Amerika Birleşik Devletleri’nin en büyük otomobil üreticisi General Motors, genellikle Chevy, Buick, Cadillac ve GMC gibi ana markalarının nelerin yeni ve yakında gelecek olduğunu anlatmasına izin verir. Ancak son zamanlarda değil, bu kez de değil; zira GM Forward 2026 etkinliğini tamamladılar.
Elbette, yaklaşan United States Grand Prix için özel bir Texas temalı araç boyaması tasarlayan Cadillac Formula 1 Takımı da var; ancak GM olarak bütünüyle, GM Forward 2026 etkinliği sayesinde oldukça aktif: “insanlara daha fazla yetenek, daha fazla özgüven ve nihayetinde en önemli şeyler için daha fazla zaman sunacak bir geleceğe doğru ilerliyoruz” diyerek yapay zeka, yazılımdan tanımlanan platformlar, akıllı üretim ve güvenilir otonomi kombinasyonuyla bu hedefe ulaştıklarını açıkladı.
Öncelikle, geliştirme sürelerini azaltmaya yardımcı olacak kurumsal yapay zeka hedefleyecekler – bunu yarı yarıya indirmeye kadar. GM, geleneksel dört-beş yıllık araç geliştirme sürecini önemli ölçüde kısaltmayı, kurumsal yapay zeka ve sanallaştırma yoluyla bunu yarı yarıya indirmeyi hedefliyor. Daha da net olmak gerekirse, tasarım, mühendislik ve üretimi ilk günden itibaren birleştirecek birleşik dijital bir hat kullanacaklar.
Örneğin, lityum manganezce zengin batarya kimyasına, yani LMR’ye odaklanan en son elektrikli araç gelişmeleri, tek bir fiziksel prototip üretilmeden önce 300.000’den fazla batarya tasarımı üzerinde sanal olarak test edildi; bu da ekibin ilk LMR batarya paketi konseptinden resmi program onayına bir ay içinde ulaşmasını sağladı!
Bu sayede, yaygın elektrikli araçlar için Dördüncü Nesil platformuna ulaştık; bu birleşik yeni mimari, “olağanüstü menzil-maliyet oranı, geliştirilmiş performans ve artırılmış dayanıklılık” için LMR batarya kimyasını kullanacak. Ayrıca parça sayısını %40 azaltan yeni tahrik sistemlerinin yanı sıra, aracın yeni temeli olarak “daha akıllı enerji yönetimi, kesintisiz yazılım güncellemeleri ve daha zengin kabin içi deneyimler” sunan yeni bir merkezi işlem ve elektrik mimarisini de içerecek.
Sonbahar, yazılımsal açıdan donanımdan ayrılan bir sonraki nesil elektrik ve işlem mimarisi, algılama, tahrik, aktif güvenlik ve şasi kontrollerini tek bir yüksek hızlı Merkezi İşlem Birimi (CCU) üzerinde birleştirecek. Hem kabin içi akıllı yapay zeka hem de otonomi sürüşü aynı anda çalıştırabilecek. GM, önceki sistemlere göre %40 daha az kablo uzunluğu ve ağırlıkla 40 kata kadar daha fazla işlem gücü ve %50’ye kadar daha hızlı hücre bağlantısı vaat ediyor.
Platform, ilk olarak 2028 model Cadillac Escalade IQ’da karşımıza çıkacak, ardından şirketin “en yüksek hacimli benzinli tam boyutlu SUV ve kamyonetleri, üç sıralı crossover’ları ve dördüncü nesil elektrikli araçları” dahil olmak üzere Chevy Silverado gibi modellerde hızla yayılacak.
Bu arada, OnStar 30. yılını kutluyor ve sistemin armağanı “çok modlu zeka platformuna” dönüşmek: yapay zeka destekli özelliklerle her sürüşü daha kişisel ve keyifli hale getirecek, aynı zamanda müşterilerin güvendiği zamanında desteği sağlamaya devam edecek bir “bağlantılı zeka katmanı” haline gelecek.
Daha da net olmak gerekirse, önümüzdeki aylarda Over-the-Air güncellemesiyle 2028 model Cadillac Lyriq’te OnStar AI Asistanı’nın başlatılmasıyla desteklenecek ve ardından diğer GM araçları da takip edecek. “GM’in kapsamlı araç bilgileriyle eğitilmiş” bir yapay zeka olacak; kişiselleştirilmiş yönlendirmeden gerçek, güvenilir insan desteğine kadar bir yelpaze sunacak ve yeni bir mobil uygulama da dahil olacak.
Sonbahar, mevcut OnStar Guardian ve Buick, Cadillac, Chevrolet ve GMC araç marka uygulamalarını değiştirmeyi hedefleyen yeni GM OnStar mobil uygulaması olacak; araçlar ve cihazlar boyunca birleşik bir deneyim sunmaya çalışacak. Ayrıca GM, geçen yıl otonomi otoyol sürüşünü ilk olarak 2028 model Cadillac Escalade IQ ile tanıttıklarını açıklamıştı.
Şirket şimdi, üretim öncesi araçların kapalı pistlerde testlere başladığını ve otonomi otoyol sürüşünü “en yüksek hacimli, en çok satılan araç dizilerini, tam boyutlu SUV ve hafif tonajlı kamyonetleri” dahil olmak üzere tüm araç dizilerine genişletmeye karar verdiğini söyledi.
Bu, elektrikli araçlardan yakıtlı araçlara geçişi öngörüyor ve bu hedefe ulaşmak için “ülke genelinde günün her saatinde dolaşan, her ay yaklaşık 1 milyon mil tam hızda, çoklu sensörlü veri üreten ve bunu çok daha geniş bir üretilmiş veri havuzuyla eşleştirmek ve geliştirmek için kullanılan” yüzlerce veri toplama aracı bulunduruyorlar.
Bu gelişme hakkında düşüncelerinizi, donanım deneyimlerinizi veya sorularınızı Topluluk Forumumuzda paylaşın.
Foruma Katıl & Yanıtla ➔
