Amerikan otomotiv sektöründe geçen yıl en yüksek ücret alan şirket lideri Elon Musk değil; Automotive News ve Equilar’ın CEO maaş çalışmasına göre bu sırayı iki otomotiv tedarikçisinin yöneticileri paylaşıyor. Listeye göre GM’in başında bulunan Mary Barra, tüm maaş, prim ve hisse detayları hesaba katıldığında rakiplerinden çok önde ve ilk otomobil üreticisi yöneticisi bile ona üçüncü sırada yer alıyor.
Barra’yı en yüksek ücret alan ikinci otomobil şirketi lideri bulmak için liste üzerinden onuncu sıraya bile inmek gerekiyor. Toplam maaş, prim ve hisse detayları hesaba katıldığında Barra’nın rakiplerine göre bu kadar önde olması, onun sektördeki diğer yöneticilerden ne kadar uzakta olduğunu gösteriyor.
Saat Başına Kazanç Bir Yeni Arabaya Yetiyor
Automotive News ve Equilar’ın CEO maaş çalışmasına göre Barra geçen yıl toplam 48,2 milyon dolarlık bir ücret elde etti. Bu rakam, 2024’teki toplamına göre neredeyse iki katına çıkış anlamına geliyor ve onu rakiplerinin çok önüne taşıyor. Bu tutarı normal bir çalışma günü ve haftası baz alınarak saat başına yaklaşık 24.000 dolar olarak ifade etmek mümkündür; bu da saat başına bir tane yeni Chevrolet Trax almayı mümkün kılıyor. Daha lüks bir seçenek istenirse, bu miktar her gün bir Cadillac Escalade-V satın almayı ve buna ek olarak bir Trax’a bile yetecek kadar fazlasını biriktirmeyi kapsar.
Başka bir deyişle Barra’nın 2025 maaş paketi, her gün, gece gündüz, yılın her saatinde yaklaşık 5.500 dolarlık bir değer karşılıyor. Bu karşılığında GM, CEO ücretinde yüzde 61’lik bir artış gördüğü halde net karında yüzde 55’lik bir düşüş yaşadı; net kar 2024’teki 6 milyar dolardan 2025’te 2,7 milyar dolara geriledi.
Barra, Condoleezza Rice ile birlikte GM’in Mountain View teknoloji merkezinde yapılan bir röportaja katılıyor.
Sektördeki Diğer Yöneticilerin Kazançları
Listeye göre en yüksek ücret alan ikinci Amerikan otomobil şirketi yöneticisi Ford’un Jim Farley idi. Farley geçen yıl 16,7 milyon dolar kazandı; bu rakam 2024’e göre yüzde 39 daha az olsa da, yine de yılın her çalışma günü için bir Mustang Dark Horse almayı mümkün kılıyor. Rivian’ın RJ Scaringe ise 12,4 milyon dolarla üçüncü sırada yer aldı.
Elon Musk’un durumu ise farklı. Listeye göre Musk 2025’te nakit kazancı elde etmedi; şirketi ona 158 milyar dolarlık hisse verdiğini açıkladı. Bu miktarın ne kadar büyük olduğunu açıklamak mümkün değil.
Otomobil sektöründe veya bu sektörün çevresinde yer alan diğer yöneticilerden Nvidia’nın başında bulunan Jensen Huang, 153 milyon dolarlık bir ücretle listenin en üstünde yer aldı. Nvidia daha çok yapay zeka hesaplama donanımıyla bilinse de, araç içi eğlence ve otonom sürüş için çözümler sunuyor. İkinci sırada Flex’in Revathi Advaithi geldi; Advaithi geçen yıl 48,8 milyon dolarlık bir ücret aldı ve bu rakam yüzde 43,5 artmıştı. Flex, birden fazla sektörde faaliyet gösteren bir elektronik tedarikçisi olup otomotiv bilgisayar donanımı, elektrikli araç şarj, dönüştürücü ve batarya yönetim ürünleri tedarik ediyor.
Ücretlerdeki Yavaşlama ve Sektördeki Gerçekler
Rapor, otomotiv yöneticilerinin ücret artışının geçen yıl yavaşladığını belirtiyor. Listede iki yıldır aynı görevde bulunan yöneticilerin medyan artış oranı yalnızca yüzde 11’di; bu da 2024’te aldıkları yüzde 35 artışa kıyasla oldukça düşük bir rakam. Bu listedeki medyan ücret yüzde 19 düşüşle 16,7 milyon dolara geriledi.
Kıyaslama amacıyla, merkezi ABD’de olmayan Stellantis’in Antonio Filosa’sı da dikkate alınabilir; Mayıs ayında bu görevi alan Filosa 6,4 milyon dolarlık bir ücret aldı.
Musk, şirketin 10 yıllık hedeflerine ulaşması halinde teorik olarak nakit ve hisse olarak 1 trilyon dolar kazanma potansiyeline sahip olsa da, büyük bir ödül bekleyen tek otomobil şirketi lideri o değil. Rivian’ın Scaringe’sinin de belirli hedeflere ulaşması halinde 4,6 milyar dolar kazanabileceği bildiriliyor.
Amerikan İşgücü İstatistikleri Bürosu’na göre ortalama bir otomotiv işçisinin saat başına 28 dolar kazandığı belirtiliyor; bu miktar bir Dark Horse almayı, bir ayı ya da hatta bir yılı bile karşılamaya yetmiyor.
Veri kaynağı: Automotive News.
