İngiltere’nin Goodwood pistinde düzenlenen ve 2026’da 27. kez düzenlenen Goodwood Revival, klasik otomobil yarışının bir festival haline geldiği, hem yarış tutkunlarına hem de kostümlü eğlence arayanlara eş zamanlı olarak hitap eden bir etkinlik olarak yeniden kapılarını arattı. Yarış kulübünün yıllık kutlaması, “La Dolce Vita” adını verdiği İtalya temalı bir konseptle, Maserati‘nin Targa Florio’daki ilk zaferinin 100. yılını ve Vespa’nın 80. yılını kutlarken, pistin her köşesine dönemin atmosferini yansıtan detaylarla örüldü.
Kıdemli muhabirin ondan fazla yıl önceki ziyaretine kıyasla bu yılki etkinliğin en belirgin değişimi ölçeği ve yoğunluğu olarak öne çıkarken, katılımcıların kostümlere verdiği önem de gözle görülür biçimde artmış. Etkinlik, klasik otomobil dünyasında yaşanan küresel büyümenin yanı sıra son on yılda Birleşik Krallık’ta değişen kültürel ve siyasi iklimin ortasında bile, tarihi motorsport takvimi üzerinde hâlâ tek başına duran bir mücevher olduğunu bir kez daha hatırlattı.
Disneyland Hissi, Pistin İçinde
Yarıştan ziyade bir deneyim olarak tanımlanan etkinlik, 13 yaşından sonra bile o Disney hissi verilebileceğini gösteriyor. Muhabir, yıllar önce çimenlerin üzerinde öğle yemeği yerken yanına duran bir Willy’s Jeep’ten inen Amerikalı askerlerin, Home Guard üyeleriyle aniden kurdukları kricket maçını hatırlayarak, o anın aktör mü yoksa konuya son derece ciddi yaklaşan tutkulu meraklılar mı olduğunu hâlâ tam olarak bilemediğini söyledi.
Bu bir yarış toplantısı değil, bir deneyim. Ve ortaya çıkıyor ki 13 yaşından sonra da o Disneyland hissi verilebiliyor.
Geçen hafta sonu yapılan ziyaret, klasik yarış dünyasında yaşanan üstel büyümenin tam ortasında gerçekleşti. Her yerde yeni etkinlikler ortaya çıkarken, mevcut etkinlikler de büyüyor ve paddocklara akacak en yüksek bütçeler akışa kavuşuyor. Bu arada Birleşik Krallık’ın kültürü, siyaseti ve kimliği son on yılda yaşanan değişimler ortasında, Revival, neredeyse 30 yıllık ilk düzenlendiğinden bu yana kaybetmediği bir cazibe ve çekicilikle, tarihi motorsport takvimi üzerinde hâlâ taç mücevheri olduğunu bir kez daha kanıtladı.
La Dolce Vita: İtalya’nın İzinde
Bu yılki etkinin belirlediği genel tema olan “La Dolce Vita”, Maserati’nin Targa Florio’daki ilk zaferinin 100. yılını ve Vespa’nın 80. yılını kutlamak amacıyla seçildi. Pistin her yerine dökülen İtalyan zarafeti, gizli girişleri olan sahte kahvehanelerden, sokaklarda dolaşan bir mafya patronundan, pizzacılarda açık havada yapılan yemeklerden, scooterlarla süslü sokaklardan, İtalyan moda defilelerinden ve belki de en çarpıcı olanı, ana paddock girişinde Lavant Kupası’na katılan 1950’li yılların Maserati ve Ferrari spor otomobilleri için ayrılmış muhteşem bir garaj sırasından oluştu.
İtalya’nın 20. yüzyıldaki motorsport katkısı, tanınan anların, insanların ve etkinliklerin yalnızca biriydi. 1966’da Le Mans’ta 1-2-3’ü tamamlayan üç Ford GT MkII, sunan ortak Dunlop’un Earls Court benzeri otomobil sergisinde yeniden bir araya getirilip, programın içindeki birçok demo sürüşünden biri olarak pistte birlikte yarıştı.
Jack Brabham’ın Formula 1 Dünya Şampiyonası üçüncü zaferinin 60. yılını kutlayan, önemli araçları içeren bir tören ve Barry Sheene’e adanmış bir saygı duruşu da programda yer aldı. Dört tekerlekten uzaklaşıp pervanelere ve kanatlara geçtiğinde, 1966’dan önceki uçaklar için düzenlenen Freddie March Spirit of Aviation zarafet sergisi de görülecek manzaralardan biriydi. 1934 model de Havilland DH.85 Leopard Moth’tan 1959 model Pilatus P-3’e kadar bir dizi uçak, Spitfire’nin ilk uçuşunun 90. yıl dönümünü kutlarken, uçakların konulduğu alanlar tüm hafta sonu boyunca oldukça yoğun kaldı.
Pistte Yarış: Unutulmamalı
Her yarış, her zamankinden daha heyecanlı bir yarış gibi geçiyor ve bu durum, her yıl davet edilen profesyonel sürücülerin smorgasbiri büyük ölçüde katkı sağlıyor. Bu sürücüler, gümüş madalya için fırsatı kaçırma fırsatını asla kaçırmıyor.
Yeni katılımcıları şaşırtabilecek en belirgin örnek, beş kez Indy 500’i kazanan Helio Castroneves. Cuma akşamı St Mary’s Trophy yarışı’nın ilk bölümünden sonra muhabirle konuşurken, bir grup yıldız sürücünün arasında ’65 model Alfa Romeo Giulia Sprint GTA’nın direksiyonunda oturmuştu.
Bu gerçek bir yarış olduğunu hiç tahmin etmemiştim. Bunu Festival of Speed ile aynı şey sanmıştım, orada sürerken kalabalığa selam veriyorsunuz. Ama herkes ciddiye alıyor!
Helio Castroneves
Castroneves, kendinden önceki sayısız “Revival Yeni Geleni” gibi, kulaklarından sonuna kadar gülümseyerek kaldı. İlk klasik araç deneyiminin bir ay önce Washington’daki IROC ile olduğunu, ancak orada bu kadar tarihi olmadığını, bu hafta sonu ilk kez kendisinden daha eski araçlarla araba sürdüğünü belirten sürücü, geçmişe duyduğu takdirin arttığını söyledi.
Çok, çok etkileyici. Bu dönemlerde doğsaydım yarış sürücü olamayacaktım; bunun için oldukça cesur olmanız gerekiyor. İnsanların geçmişe bu kadar ilgi göstermesini beklemiyordum, hepsi de düzgün kıyafetlerle. Bir filmde olduğumu hissediyordum.
Helio Castroneves
Bu tutku yalnızca Castroneves gibi bir kişiliğe özgü değil, katılımcı listelerinin her yerine yayılıyor. 2022’deki son FIA WEC yarışı’ndan bu yana tarihi yarış dünyasının sabit bir üyesi olan Alex Brundle, artık Revival’a katıldığı kadar çok ki ilk katıldığı yılın hangisi olduğunu bile hatırlayamıyor.
Karakter ve rekabet içeren çok karakterli bir motorsport. Karakter olmadan rekabeti kurmak kolay, rekabet olmadan karakteri kurmak da kolay ve bu modern yarışın çoğu böyle. İkisini birleştiren tek şey Goodwood’u Goodwood yapıyor.
Alex Brundle
Karakterli yarışan araçların pistin dönemin hissiyatını yansıtan ve onlarca yıl öncekiyle tamamen aynı düzenlemeye sahip olması da büyük bir avantaj. Brundle, buna yaklaşan tek yerin Brands Hatch olduğunu, çünkü tarihi bir pist ve daha uzun olduğunu, ancak orada da tümüyle giyinmiş büyük bir kalabalığa ulaşamayacağınızı söyledi.
Herkes İçin Bir Şey Var
Hafta sonu boyunca muhabir, elbette ki en dikkat çeken spor otomobil yarışları için pist kenarındaydı. Ancak yarış tarihine ilgi duyan neredeyse herkes için bir şeyler mevcut, hatta Barry Sheene Trophy’nin de dahil edilmesiyle bisiklet tutkunları bile unutulmadı.
60’lı yıllar sedanları için St Mary’s Trophy yıldız gücüyle, 1960’lı yıllar spor prototipleri için Whitsun Trophy motor gücüyle ve tabii ki, etkinliği her zamanki gibi Pazar öğleden sonra sona erdiren, ’63 ve ’64 yıllarının GT ve prototipleri için saatlik RAC Tourist Trophy Kutlaması, beklentisini karşıladı. TT şampiyonu Andre Lotterer’in performansı, izlenmeye değer birçok performansın içinde yer aldı.
Her yarış, seyirci banklarından ve tribünlerden görünen sayısal büyük ekranlar ve konumlandırılmış pist PA hoparlörleriyle yorum için kolayca takip edilebilir ve heyecanlı bir şekilde geçti.
Goodwood Revival, kusur edilmesi zor bir toplantı. En sadık motorsport tutkunlarına ve yalnızca kostüm giyip, dans edip, alışveriş yapıp, vintage tarzı kutlamak isteyenlere eşit ölçüde hitap eden, kendine dair sözünü yerine getiren bir deneyim sunuyor. Ve pistin kendisi zamanın içinde donmuş kaldığı için ekstra bir özenle özel hissediliyor.
Ziyareti, sıkışan spor otomobil yarış takvimi arasında Goodwood’a sığdırmak akıllıca bir hamle olup olmadığına dair merakla başlayan muhabir, ayrılırken bunu asla sorgulamasının neden olduğunu merak ediyordu. Canlı bir etkinlik, ince bir şarap gibi olgunlaşan bulaıcı bir atmosferle ve yarışmaya katılan araçlarla dolu bir buluşma.
Henüz bir kez gitmemiş ve gitmek isteyen herkesin gitmesi, uzun süredir gitmemiş herkesin gelecek yıl geri dönüp düşünmesi gerekiyor. Eğer güncel yarış için yarış pistlerine sık sık gidiyorsanız, belki de siz de benim gibi ara sıra bir tadımlık temizleyiciye ihtiyacınız olduğunu keşfedebilirsiniz. Goodwood Revival ve anları, 2026’da her kutucukta işaretledi. Ve muhtemelen on yılı aşmadan bir sonraki ziyaret için bir süre var.
