Süper otomobil dünyasında kısa sürede büyük bir etki yaratan Gordon Murray Automotive (GMA), geçtiğimiz yıl Monterey Car Week etkinliklerinde, sadece 5 adet üretilecek olan ve Gordon Murray’nin ikonik McLaren F1 GTR’sine saygı duruşu niteliğinde olan Monterey Car Week the ludicrously desirable GMSV S1 LM sergilemişti. Şimdi ise, 2026 yılında Monterey’a geri dönen GMA, daha “sokak odaklı” bir versiyon olan S1 ile geliyor.
Adından da anlaşılacağı gibi, S1 LM McLaren F1 GTR’ye adanmışken, S1, McLaren’in sevilen yol otomobiline bir saygı duruşu niteliğinde. (Woking merkezli McLaren firması muhtemelen bu tanımın yeterli olduğunu düşünür.) Bu yeni yol otomobilinin altında yatan platform, doğrudan S1 LM’den alınmıştır, ancak Gordon Murray ve ekibi, onu daha kullanışlı bir araç haline getirmek için önemli çalışmalar yapmışlar.
Gövde tamamen özel olarak tasarlanmış olup, sadece tavan kısmı S1 LM ile ortak. Tasarım öğelerinden bazıları, 1995’teki orijinal McLaren F1 Monaco gösteri aracından ilham alınarak oluşturulmuş; ön tampondaki farlar ve jantlar buna örnek. Aşırı aerodinamik unsurlar kaldırılmış ve yerine yeni aktif elemanlar getirilerek, otomobile daha saf bir estetik kazandırılmış. Süspansiyon sistemi, maksimum yol tutuşu sağlayacak şekilde tasarlanmış ve LM versiyonuna kıyasla biraz yumuşatılmış. Ayrıca, sürüş yüksekliği 10 mm artırılarak, uzun yolculuklarda daha konforlu bir deneyim sunulmuş.
DAHA FAZLA FOTOĞRAF
Gordon Murray Automotive
Arka paneli açıldığında, Cosworth tarafından geliştirilen ve S1 LM’deki motorla aynı kökenlere sahip olan 4.0 litrelik atmosferik V12 motor ortaya çıkıyor. Motor, 680 hp (yaklaşık 537 kW) güç ve 368 lb-ft (yaklaşık 500 Nm) tork üretiyor; ancak en önemli özellik, motorun 12.100 devir/dakika gibi yüksek bir kırmızı çizgiye sahip olması. Bu, motorun silikon karbür ile kaplı hafif pistonlar, titanyum valfler, titanyum bağlantı çubukları ve kuru sump yağlama sistemi gibi yarış odaklı bileşenlere sahip olmasından kaynaklanıyor.
GMSV, otomobillerinde manuel şanzımanın önemini biliyor; bu nedenle motor, sadece altı ileri manuel şanzımana eşleştirilmiş. (Çift debriyajlı otomatik şanzıman gibi “sahte” çözümler burada yer almıyor.) Altıncı vites, uzun yolculuklar için standart olarak sunulurken, daha kısa dişli oranlarına sahip bir versiyonun da mevcut olabileceği belirtiliyor. Şanzıman kablosunun daha düzgün yönlendirilmesi, sürüş hissiyatını iyileştirecek.
DAHA FAZLA FOTOĞRAF
Gordon Murray Automotive
GMSV, sadece 64 adet S1 üretecek ve bunların hepsi zaten satın alınmış durumda. Bu nedenle, otomobilin fiyatı şu anda önemsiz; ancak GMSV, bu bilgiyi paylaşmayı tercih etmiyor. Ancak, bu otomobili ilham veren diğer modellere kıyasla, fiyatının astronomik olduğu kesin. Aynı zamanda, her kuruşuna değer olduğunu da söylemek mümkün.
Kaynak: Road_and_track
