SUPER GT organizatörleri, GR GT3‘ün gelecek hafta sonu yapılacak Motegi sezon finaliindeki küresel yarış debut’unu düzenleyecek özel koşulları ve ilk rekabetçi yarışına dair aracın Performans Dengesini (BoP) açıkladı.
Rookie Racing, 7-8 Kasım’da düzenlenecek iki 250 km yarışın giriş listesi yayımlandığı Pazartesi günü, GTA’dan özel izin alarak GT300 sınıfında Toyota‘ın büyük merakla beklenen yeni yarışçısı olan “GR GT3 konsepti”ni sürücü kadrosunda yarıştıracaklarını ve önceki Mercedes-AMG GT3 Evo’yu yerine koyduklarını duyurdu.
Hiroaki Ishiura ve Tokiya Suzuki, aracın debut’un sürücü kadrosunda yer almaya devam edecek.
O dönemde aracın BoP’si açıklanmamıştı, ancak nihayetinde Cuma günü yayınlanan ve aracın Motegi’deki katılımını düzenleyen kurallarla birlikte ortaya çıkarıldı.
GTA, GR GT3 konseptine 45 kg’lık BoP ağırlığı atayarak, 1300 kg’lık taban ağırlık dahil toplam ağırlığını 1345 kg’a çıkardı. Bu da onu Mercedes-AMG ve Porsche 911 GT3 R Evo ile birlikte alandaki en ağır araçlardan biri yaptı.
Referans olarak, sınıftaki en hafif araç 1150 kg’lık Toyota 86 ana şasi olup, diğerlerinin tümü 1305 kg veya daha ağır.
GTA, aracın BoP değerlerini; turbo basınçları, minimum yükseklik, arka kanat açısı ve yakıt kısıtlayıcısı dahil olmak üzere herhangi bir zamanda değiştirme hakkını saklı tutuyor.
Daha önce bildirildiği gibi, GR GT3 Motegi’deki iki yarışta da bitiş sırasına göre puan kazanmaya uygun olmayacak, ancak Rookie Racing başarılı bir şekilde yarışları tamamlaması durumunda takımların sıralama puanlarını kazanmaya uygun olacak.
Giriş, puan kazanma açısından “görünmez” sayılacak ve onun arkasındaki tüm diğer araçlar bir sıra yukarı çıkacak; örneğin, araç 15. olarak bitirse, 15. olan takım ve sürücüler 15. için tek bir puan kazanacak.
Bununla birlikte, Ishiura ve Suzuki ilk üçe girerse, yine törensel podyuma çıkma hakkına sahip olacak.
Ishiura ve Suzuki’nin sürüş sürelerini belirleyen usual kurallara tabi olmaması nedeniyle, tek bir sürücünün yalnızca iki üçlük mesafeyi tamamlamasına izin verilmesi şartıyla, aracın her iki yarışta da lastik değişimi yaparak pitine girmesi gerekiyor.
Sezon ortasında araç modelini değiştiren bir takıma uygulanması gereken usual yarış içi ceza pitine ise şu anda şanzıman yapılıyor.
Motegi Çift Yarışının Programı ve Formatı Onaylandı
Bu haftanın başlarında GTA tarafından Motegi finali için program ve kurallar yayınlandı; cumartesi günü yapılacak ek yarış, yılın başlarında iptal edilen Sepang turunun yerine 3. tur olarak düzenlenecek.
Rasgece bir antrenman oturumu yerel saatle Cuma günü saat 9:30’da (Perşembe 19:30 ET) yapılacak ve her sınıf için özel koşular ile tam pist sarı bayrak testi dahil olmak üzere normal olduğu gibi 90 dakika sürecek.
Her iki günde de eleme, GT300 için tek bir 20 dakikalık oturum ve GT500 için tek bir 15 dakikalık oturum olarak, knockout formatı kullanılmadan yapılacak. Oturumlar içinde sürücü değişimi ve lastik değişimine izin verilmiyor.
Her araçtan yalnızca bir sürücü elemeye katılacak ve her iki günde de elemelerde aynı sürücünün kullanılması uygun görülecek. Ancak her sınıfın pole pozisyonunu kazanan aracındaki her iki sürücü de normal olarak bir artı puan kazanacak.
Cumartesi gününün eleme oturumu yerel saatle saat 9:00’da (Cuma 19:00 ET), Pazar gününün eleme oturumu ise saat 9:45’te (Cumartesi 19:45 ET) düzenlenecek. Her iki yarış da sırasıyla her iki günde yerel saatle saat 14:00’te (00:00 ET) başlayacak.
Her iki yarışta da takımlar elemeye geldikleri lastiklerle başlamalı ve her gün için toplamda üç set slick lastiğe sahip olmalı, ancak bunları ertesi güne aktaramaz. Antimanda kullanılması öngörülen iki set lastik de aktarılamaz.
GTA tarafından daha önce açıklandığı gibi, cumartesi gününün yarışında yarı başarı ağırlığı uygulanırken, Pazar gününün yarışında başarı ağırlığı uygulanmıyor.
Bu gelişme hakkında düşüncelerinizi, donanım deneyimlerinizi veya sorularınızı Topluluk Forumumuzda paylaşın.
Foruma Katıl & Yanıtla ➔
