Önceki güncelleme yaklaşık bir yıl önce, 64.850 km’de yayınlanmıştı. Geçen yıl boyunca, aracın kilometre sayacı çok fazla artmasa da (yaklaşık 6.300 km), çeşitli olaylar yaşandı.
BHPian TurboKat yakın zamanda diğer tutkunlarla bu deneyimlerini paylaştı:
TLDR: Bu gönderiler, aracın dokuzuncu yılına ait detayları içeriyor. Yazım tarzım anekdotik. Eğer çok uzun bulursanız, lütfen okumayın. İyi eğlenceler!
Önceki güncelleme yaklaşık bir yıl önce, 64.850 km’de yayınlanmıştı. Geçen yıl boyunca, aracın kilometre sayacı çok fazla artmasa da (yaklaşık 6.300 km), çeşitli olaylar yaşandı.
Bu düşük kullanım oranı, özellikle yakıt fiyatlarının yükselmesiyle birlikte, daha önce sıklıkla yaptığımız uzak yolculukların azalmasından kaynaklandı. Litre başına 114,65 TL’lik XP95 benzinin maliyeti bütçeyi önemli ölçüde etkiliyor! Ayrıca, babamın günlük olarak genellikle sadece 6 ila 10 km yol katettiğini, ancak bazen pazarlara gittiğinde bu mesafenin 20 km’ye yükseldiğini belirtmek gerekir.
Bu güncellemeleri tek bir uzun metin halinde değil, farklı gönderiler halinde yayınlayacağım. O halde, detaylara geçelim.
Ekran Birimi Sorunu:
Aracın her zamanki gibi sorunsuz çalıştığı düşünülüyordu. Neyse ki, fabrika çıkışlı ekran biriminde beklenmedik sorunlar ortaya çıktı. Bu sorun aslında 2023’ten beri devam ediyordu.
Marş düğmesine dokunulduğunda, hoparlörlerden hafif bir çıtırtı sesi geliyordu. BHPian Ashton’a danıştığımda, bu durumun önemsiz bir şey olabileceğini belirtmişti. Yıllar boyunca, bu sorunu yetkili servise bildirdim. Teknisyenler birkaç kez kapı panellerini söktüler, ancak sorunun kaynağını tespit edemediler ve sonunda pes ettiler. Ancak, çıtırtı günü geçtikçe daha da yüksek hale geldi ve dayanılmaz bir hal aldı. Bu nedenle, sorunu başka bir yerde çözdürmeye karar verdim.
Crew 37 Assam’ın bir üyesi olan Nayanjyoti da ile iletişime geçtim. Kendisi ses sistemleri konusunda uzman biriydi ve tavsiyelerini rica ettim. İki olası sorun tespit etti:
- Ekran biriminin kendisi
- Elektrik tesisatındaki bir arıza
Bir Ekim ayında, Lakhtokia’daki bir elektronik kart tamircisini ziyaret etmeye karar verdim. Bu kişi aynı zamanda hoparlörler, televizyonlar ve stereo sistemlerle de ilgileniyordu. Ancak, ekran birimini kontrol ettirmek için öncelikle sökmem gerekiyordu. Gerekli aletlere sahip olmadığım için, AT Road üzerindeki Swastik Cars adlı tamirciye gittim. Babamın 2011 yılında eski Matiz’imize bu tamircide koltuk kılıfı taktırmıştı. Tamirciler ekran birimini söktüler, ancak düz bir tornavida kullandılar. Bu nedenle, gösterge panelinde onarılamaz çizikler oluştu. (Fotoğrafta görülebilir). Yedek parçanın fiyatı 2800 TL. Dürüst olmak gerekirse, çok yüksek bir miktar değil. Ancak, babam yeni bir parça almak istemiyor. Ayrıca, öğrenci olarak biriktirdiğim parayla 2000 TL bulmak da zor. Bu nedenle, durumu olduğu gibi bırakmaya karar verdik.
Ekran birimini tamirciye götürdüm. Tamirci, ekran birimini çalışma masasına koydu ve sorunu hızla tespit etti: Güç kaynağı ünitesindeki (Power IC) arıza. Bu özel entegre devreler ayrı olarak satılmadığı için, eski stereo sistemlerinden birini buldu ve bu entegre devreyi bizim ekran birimimize taktı. Rahatsız edici çıtırtı sesi tamamen ortadan kalktı ve elektrik tesisatındaki olası bir arıza endişesi de sona erdi. Ekran birimi tekrar takıldı, ancak ekran biriminin ön paneli hasar görmüştü. Tamirciler küçük bir klipsi kırmışlardı ve gösterge panelinde çizikler oluşmuştu. Sol düğmeyi kullanırken hafif bir sürtünme hissediliyordu. Ancak, ekran birimi sorunu geçici olarak çözülmüştü. Aynı akşam, annemle birlikte çeşitli etkinliklere gittik ve ben de tamir edilmiş olan ekran biriminden müzik dinledim. Müzik sorunsuz çaldı ve marş konumunda çıtırtı sesi duyulmadı. Çok mutluydum!
Masamda duran sökülmüş ekran birimi.
Çalışma masası üzerinde olan ekran birimi.
Donör olarak kullanılan Fluidic Verna’nın ekran birimi.
Teknisyenin yeni entegre devreyi takması.
Kasım ayı geldiğinde, sorun tekrar ortaya çıktı. Genellikle Kasım ayında, sınavlar için üniversitede kalıyordum. Ancak geçen yıl, sınavların ardından amansız bir şekilde çiğnine yakalandığım için evde kalmak zorunda kaldım. İşte o zaman tamir edilmiş olan ekran birimi, gerçek renklerini göstermeye başladı. Çırtık sesi tekrar duyulmaya başlandı, ancak daha önce yapılan tamirden sonraki seviyeden daha azdı, ancak yine de fark ediliyordu. Aralık ayında, sınıf arkadaşımın elinde bulunan, neredeyse kusursuz olan orijinal bir Hyundai ekran biriminin olduğunu hatırladım. Bu arkadaşım da 2016 model Grand i10 Sportz (Haziran 2016 üretimi) sahibiydi (bizim aracımız Eylül 2016 üretimli). Aileleri aracı ikinci el olarak satın almıştı ve hemen ardından, bu arkadaşım orijinal ekran birimini, daha yavaş çalışan bir Android dokunmatik ekrana değiştirmişti.
Başlangıçta, bu ekran birimini sadece ödünç aldım. Amacım, “yeni-eski” ünitenin sorunu çözüp çözmediğini görmek veya gerçekten de altta yatan bir kablo sorununun olup olmadığını anlamaktı. Eve döndüğümde, kendi orijinal ekran birimimi söktüm ve uygun aletler kullanarak sökümü gerçekleştirdim. Hiçbir çizik oluşmadı. Daha sonra, arkadaşımın ekran birimini taktım. Herhangi bir çıtırtı sesi duymadım. Bu ekran birimini bir ay boyunca kullandım. Hala herhangi bir çıtırtı sesi duymadım. Sonunda, bu ekran birimi satın almaya karar verdim. Başlangıçta 10.000 TL fiyat istemişti, ancak aracı ikinci el olarak aldığı için, piyasadaki değeri ve alıcısı olmadığı gibi, bazı pazarlık yaparak fiyatı düşürdüm. Nihayetinde 1250 TL’ye anlaştık.
Kurulumdan önce, eski termal macunu temizledim ve yeni bir PC işlemci macunu uyguladım. Ayrıca, tamamen sökerek temizliğini yaptım.
Masamda duran “yeni-eski” ekran birimi.
Eski, kurumuş termal macun.
Kullandığım yeni termal macun.
Termal macunun yenisiyle değiştirildikten sonraki hali.
İlginç Bir Detay:
Orijinal Hyundai ekran birimlerinin ilginç bir özelliği, 2016’nın Haziran ayına kadar olan modellerde CD çalar bulunurken, daha sonra tüm varyantlarda bu özellik kaldırılmıştı. Benim aldığım ekran biriminde ise CD çalar hala mevcuttu! Dikkatli gözler, iki farklı ekran birimi arasındaki farkı kolayca fark edebilir.
Sökülen orijinal ekran birimi.
Yan yana duran iki farklı ekran birimi.
Arka Cam Silecek Sorunu:
Bir başka talihsizlik, arka cam silecek aparatının çalınması ve silecek kolunun kırılmasıyla yaşandı.
O dönemde, orijinal arka cam sileceğinin fiyatı yaklaşık 900 TL civarındaydı. Alternatif olarak, aynı boyutta olan bir Maruti S-Cross arka cam sileceği buldum. Boyutları biraz farklı olsa da, işi görmekteydi. Bosch marka olduğu için, kalitesi iyiydi ve 550 TL’ye satın aldım.
İronik bir şekilde, Temmuz 2026’da, aynı orijinal Hyundai silecek aparatının fiyatı sadece 390 TL’ye düşmüştü!
SCross arka cam sileceği Dusty üzerinde.
Parça numarası.
Ekran birimi sorununun çözülmesinden ve yeni silecek aparatının takılmasından sonraki kilometre göstergesi okuması.
Daha fazla bilgi için BHPian TurboKat’ın gönderisine göz atabilirsiniz.
Tata Altroz iTurbo için özel bir teşhis yazılımı aracı oluşturma
Swift, Kylaq, Altroz? 10 yıldan fazla kullanabileceğim bir şoför arabası seçimi
Toyota Hyryder Strong Hybrid S: 4000 km sonraki 10 artısı ve 10 eksisi
Ford Aspire TDCi | Süspansiyon bakımı @ 135.000 km
Kaynak: Team-BHP
