Lewis Hamilton, Bakü’de gerçekleştirilen ikinci antrenman seansında Liam Lawson ile yaşanan tehlikeli yaklaşma anını, Formül 1’in enerji yönetimi kurallarına bağladı. İngiliz pilot, 2026 regülasyonlarının sürücülere tam da en kritik anlarda etkili biçimde gücü elinden alabildiğini savunarak, bu durumun basit bir hata örneğinden ziyade sistemin kendisine dair bir sorunun işaretini taşıdığını vurguladı.
Ferrari‘li sürücü, bir turu tamamlarken parkur üzerinden geri dönüşü yaparken Lawson’un final sektöre nitelik turu biçiminde tam hızla yaklaşmasıyla karşılaştı. Hamilton o sırada enerjiyi tüketmek yerine geri topluyordu ve SF-26 modeli, Racing Bulls‘lı Lawson’un tam hızla yaklaşırken belirgin biçimde yavaş kaldı. Lawson, ana düzlem öncesindeki hızlı sol-sağ dönüş dizisinden kaçınmak zorunda kaldı ve ekibin radyosundan duyulan tepkisiyle rahatsızlığını dile getirdi: “Tanrım, bu çok tehlikeli.”
Yeni Güç Üniteleri Sürücüyü Anlık Olarak Güçsüz Bırakıyor
Hamilton, Formül 1’in mevcut güç ünitesi regülasyonlarının, bir turu başlarken sürücüler için özellikle zorlayıcı bir senaryo yarattığını açıkladı. Uçan bir turda kullanılabilen pil depolama kapasitesinin, aracın enerji topladığı anlarda mevcut olmadığına dikkat çeken Britanyalı pilot, kuralların şu şekilde işlediğini anlattı: “Tabii ki hiçbir sürücünün karşılığında yolu kapatmak niyetinde olmaması doğaldır. Ama kuralların şu şekilde belirlendiği bir sistemde, parkur üzerinden geri dönüşü yapıp turun son köşesinden döndüğünüzde K’niz yok, yani pil depolanız yok. Sadece içten yanmalı motorunuzu kullanıyorsunuz ve bu yaklaşık 500 beygir gücü eksik demek.”
Hamilton, dört saniye önde olduğunu ve yeterli boşluk olduğunu düşündüğünü, ancak 18 numaralı viraja girdiğinde hız farkının çok büyük olduğunu ve o noktada kaçabileceği bir alan kalmadığını anlattı. “Bu maalesef oldu ama yarın potansiyel olarak neyi değiştirmemiz gerektiğine dair bize iyi bir rehber sunuyor,” dedi. Ona göre sorun yalnızca yaklaşan araca olan mesafeyi tahmin etmek değil; iki aracın birbirinden çok farklı güç durumları, gözle görünen ciddi bir boşluğun korkunç hızla kaybolmasına yol açabiliyor.
Ben dört saniye öndeydim, yeterli olduğunu düşündüm. Bu kadar büyük görünüyor diye güç moduna geçtim ve 18 numaralı viraja girdiğimde hız farkı çok büyüktü, o noktada gidemeyeceğim bir yer yoktu. Maalesef oldu ama yarın neyi değiştirmemiz gerektiğine dair bize iyi bir rehber sunuyor.
Lewis Hamilton
Hamilton’ın görüşüne göre mesele, yaklaşan araca olan mesafeyi değerlendirmek kadar, iki aracın birbirinden çok farklı güç durumlarının, gözle görünen ciddi bir boşluğun korkunç hızla kaybolmasına yol açması. Bu durum özellikle Bakü’de kritik hale geliyor; çünkü final sektörü, parkurun devasa ana düzlemine doğrudan bağlanıyor ve sıcak turlarda sürücüler yüksek hızla oraya ulaşabiliyor.
Hamilton, Güç Yönetiminde Düzenlemeye Çağrıda Bulundu
Hamilton, yeni güç ünitelerinin çalışma biçimiyle yaratılan bir durum için sürücülerin sorumluluk taşıyamayacağını kesin biçimde vurguladı. “Bu sürücülerin hatası değil. Bu, FIA’nın yılın başında verdiği kararların bir sonucuydu ve pist üzerinde sürücüler olarak en iyisini yapmaya çalışıyoruz, doğru boşlukları bulup insanlara yol kapatmamaya çalışıyoruz,” diye ekledi.
Olay artık hakem heyetine (stewards) intikal ettikten sonra, Hamilton sürücülerin çağrıldığında karşılaştıkları sürecin dürüst bir değerlendirmesini sundu ve aynı zamanda yetkililere duyduğu saygıyı da belirtti. “Hakem heyetine gittiğinizde uygulayacakları bir dizi kural var ama bu bir sorgulama gibi. Altı kişilik bir odada oturuyorsunuz ve size ‘görüşlerinizi verin’ diyorlar. Gerçekten hoş olmayan bir deneyim,” dedi.
Yetkililerin yapacakları bir görev olduğunu ve adil olmaya çalıştıkları için onlara duydukları saygıyı vurgulayan Hamilton, bunun bir antrenman günü olduğunu, yani bu tür konularda öğrenilen bir gün olduğunu ekledi. “Onların yapması gereken bir görev var ve onları adil olmaya çalıştıkları için saygıyla karşılıyorum. Ama bu bir antrenman, Perşembe günü ve bu tür şeyleri öğrenmek için bir gün,” ifadelerini kullandı.
Bu sürücülerin hatası değil. Bu, FIA’nın yılın başında verdiği kararların bir sonucuydu ve pist üzerinde sürücüler olarak en iyisini yapmaya çalışıyoruz, doğru boşlukları bulup insanlara yol kapatmamaya çalışıyoruz.
Lewis Hamilton
Daha acil bir çözüm olarak, belirli bölümlerde yavaşlamaya izin verilmeyen parkurlarda pil depolamasının nasıl yönetildiğini değiştirmeyi öneren Hamilton, sürücüler toplantısında bu senaryo üzerine konuşulacağını belirtti. “Bir öneri şuydu: bir turda olduğunuzda ve son köşeden döndüğünüzde, 18 ve 19 numaralı virajlara kadar maksimum gücünüz olsun, sonra 19’dan çıkarken pil gücü sıfırlansın,” anlattı.
Bazı parkurlarda belirli bir bölümde daha yavaş gitmeye izin verilmiyor ve bu durumda bile sürücüler tam gaz gitmek zorunda. Hamilton’a göre böyle parkurlarda sürücülere o bölüm boyunca güç sağlanmalı, böylece yavaş bir turda olsanız bile tam gaz gidip maksimum güce sahip olacaksınız ve kimseye yol kapatmayacaksınız. “Bunları sürücüler toplantısında konuşacağız ve umarız bir sonuca varırız. Eğer bir ceza olursa ilginç bir tartışma olacağız çünkü bu bir antrenman günü ve kimse için de hafta sonunu değiştirmemiş,” dedi.
Umarız taraflar durumu anladığını belirten Hamilton, birlikte çalışarak bu durumun tekrar yaşanmamasını sağlayacaklarını vurguladı. Olayın detayları hakem heyetinin değerlendirmesini beklerken, sürücüler arasında yeni güç ünitesi regülasyonlarının sürücü hatalarından çok sistemin kendisine dair bir sorunun işaretini taşıdığı görüşü öne çıkıyor.
Tüm Formül 1 haberlerinden haberdar olmak için güncel kalmak için X ve Facebook üzerinden takip edebilirsiniz.
