İsveç’in Göteborg şehrinin hemen dışında, eski bir hava kuvvetleri bunkerinin içinde yer alan Aeroseum adlı özel müze, 2026 yılının Eylül ayında Hollanda’dan İsveç’e yolculuk yapan iki havacılık tutkununun rotası üzerinde bulundu. 1980’lerden kalma Alfa Spider araçlarıyla yola çıkan Jeroen ve arkadaşları Peter, güzergahları üzerindeki müzeleri gezerken Aeroseum’u da ziyaret etti; müze, içinde park ettikleri uçaklarla ziyaretçilere devasa bir uçuş deneyimi sunuyor.
Seyahatin detaylarına değinen Jeroen, “Eylül 2026’da iyi dostum Peter ile birlikte Hollanda’dan İsveç’e 1980’lerden kalma Alfa Spider araçlarımızla yola çıktık. Bu macerayı burada okuyabilirsiniz” dedi ve ekledi: “Güzergah boyunca birkaç müze gezdik. Bunlardan biri de Göteborg’un hemen dışında yer alan Aeroseum’du.” Müzenin giriş ücretinin yetişkinler için 160 İsveç kronu (yaklaşık 2,75 TL) olduğunu belirten Jeroen, bu tutarın bir Batı Avrupa müzesi için oldukça makul olduğunu vurguladı.
Bunkerin İçinde Dev Uçak Koleksiyonu
Aeroseum’un İsveç Hava Kuvvetleri’nin kendi inşa ettiği özel bir tesiste faaliyet gösteren devlet müzesinden farklı olarak, özel mülkiyette olup eski bir hava kuvvetleri bunkerinin içinde kurulduğunu aktaran Jeroen, müzenin tamamının tek ve oldukça büyük bir bunker olduğunu, İsveçlilerin geçmişte uçaklarını burada park ettiğini anlattı. Müze girişinde ziyaretçileri karşılayan ilk uçak, Saab 29 Tunnan oldu.
Saab’ın ürettiği bu uçak, II. Dünya Savaşı sonrası kanatları geriye eğimli (swept wing) olarak tasarlanan ilk Batı Avrupa savaş uçağı unvanına sahip. İçe işleyen bir gövde yapısına sahip olması nedeniyle “varil” anlamına gelen Tunnan lakabını taşıyan uçak, İngilizcede halk arasında “Uçan Varil” olarak da biliniyor.
Tarihsel ve Teknik Detaylar
Jeroen, Saab 29 Tunnan’ın teknik geçmişine değinerek şunları aktardı: “Tunnan adını alacak olan bu uçak üzerinde çalışmalar 1945’in sonunda başladı. İç tasarım kodu R 1001 olan bu uçak, o dönemde yeni geliştirilen de Havilland Ghost turbojeneratör motoruyla güçlendirildiği için yuvarlak bir gövde yapısına sahipti ve adını buradan aldı. Almanya’dan gelen savaş dönemi aerodinamik araştırmaları, yüksek hızda iyi performans özellikleri gösterdiğini ortaya çıkardığı için nispeten ince kanat tasarımı benimsendi. İsveç Hava Kuvvetleri, 1946 sonbaharında hizmet kodu J 29 olan üç prototiplik ilk siparişi verdi.”
Savaş sonrası dönemde geliştirilen bu uçakla ilgili olarak Jeroen, “Prototip 1 Eylül 1948’de ilk uçuşunu gerçekleştirdi. Uçuş testleri, uçağın birkaç açıdan performans tahminlerini aştığını gösterdi” ifadelerini kullandı.
Tunnan’ın beş temel varyantı üretildi; hizmete giren ilk model J 29A savaş uçağıydı, daha sonra yetkinliği artırılan J 29B ve J 29E uçakları geldi, son olarak ise yanma odalı (afterburner) donanımlı J 29F savaş uçağı eklendi. Ayrıca özel bir hava muhasebesi modeli olan S 29C de üretildi. 1960’lı yıllarda birkaç J 29B, İsveç’in Birleşik Milletler Barış Gücü görevine (ONUC) katkısı olarak Kongo Cumhuriyeti’nde konuşlandırıldığında çatışmalara katıldı. Avusturya Hava Kuvvetleri de bu tipi kullandı.
Saab 29 Tunnan uçak tarihi
Müze koleksiyonundaki diğer uçaklara değinen Jeroen, “Bunlara bakın; savaş uçaklarının bunkerden çıkıp gökyüzüne yükselmeye hazır gibi göründüğünü düşünürsünüz” dedi. İsveç Hava Kuvvetleri’nin bu uçağı hem savaş hem de savaş-bombardıman rolünde 1970’li yıllara kadar kullandığını aktaran Jeroen, müzede Saab Draken uçaklarını hem içerde hem de dışarıda sık sık gördüklerini belirtti.
Saab 105 ve Viggen
Müzede karşılaşılan diğer bir uçak ise Saab 105 oldu. Erken 1960’lı yıllarda Saab AB tarafından özel girişim olarak geliştirilen, yüksek kanatlı çift motorlu eğitim uçağı olan Saab 105’in İsveç Hava Kuvvetleri’nin çeşitli roller için bu tipi temin etmeyi seçmesi üzerine SK 60 kodunu aldığı belirtildi. SK 60, 1967’de hizmete girdi ve yaşlanan de Havilland Vampire filosunun yerini aldı.
Jeroen, “İsveç Hava Kuvvetleri 150 uçak satın aldı ve Avusturya’ya da 40 tanesi Saab 105Ö koduyla ihra edildi. Saab 105, İsveç Hava Kuvvetleri gösteri ekibi Team 60’un kullandığı uçaktı; ayrıca Avusturya Hava Kuvvetleri’nin ‘Karo As’ ve ‘Silver Birds’ adlı iki gösteri ekibinin de geçmişte kullandığı bir uçağıydı” diye anlattı.
Müzenin baş savaş ucağı olan Saab Viggen’in bu özel örneğinin Aeroseum’a yap son uçuşunu gerçekleştirdiği aktarıldı. İsveç Hava Kuvvetleri’nin ana savaş uçağı olarak uzun yıllar hizmet veren Viggen, 2005 yılının Kasım ayında hizmetten kaldırıldı; bu noktada yerini daha yeni ve gelişmiş olan Saab JAS 39 Gripen aldı.
Müze Deneyimi ve İlginç Detaylar
Jeroen, müzenin sunduğu erişilebilirlik deneyimine dikkat çekerek şunları söyledi: “Tüm bu uçak ve helikoplara ne kadar kolay erişebileğinize dikkat edin; hiçbir yerinde bariyer yok, onların etrafında, altında gezebiliyor, egzozlarına bakabiliyorsunuz. Birçok kokpit de ziyaretçilerin kullanımına açıktı.” Müzede bir duvar boyunca geçmişe dair bir zaman çizelgesinin oluşturulduğunu belirten Jeroen, burada olayların ve gelişmelerin betimlemeleri, gazeteden kesintiler ve maketlerin sergilendiğini belirtti.
Müzede ayrıca Sikorsky helikopterlerinin de dikkat çeken bir diğer unsur olduğunu aktaran Jeroen, bunkerlerin aslında helikopterler için tasarlanmadığını, çünkü rotorların araya girdiğini fark ettiklerini anlattı. Müzenin son derece keyifli ve ilginç bir deneyim sunduğunu belirten Jeroen, “Kısacası bu müzede gerçekten keyifli ve ilginç bir deneyim yaşadık” ifadelerini kullandı.
