Kelley Blue Book’un 4 Ağustos tarihli raporuna göre, ABD’deki otomobil alıcılarının %22’si (yeni bir rekor) ilk yarıda hibrit araç satın almayı düşündüğünü belirtirken, Amerikan şirketleri bu talebi karşılamakta zorlanıyor gibi görünüyor.
Bu yüksek talep oranı, geçen yılın aynı dönemine göre %20 olan orandan daha yüksek. Buna karşılık, batarya ile çalışan elektrikli araçlara olan ilgi ise sadece %10 civarında ve bu oran da bir önceki yıla göre biraz düşmüş durumda. Sadece hibrit motorlar popülerliğini artırırken, diğer kategorilerde satışlar azalıyor. Tüm bunlar, yükselen yakıt fiyatları ve hibritlerin menzil kaygısını ortadan kaldırması gibi faktörlerle birleşiyor.
Bu ilgi, satışlara da yansımış durumda. Aynı dönemde, hibrit araç satışları geçen yılın aynı dönemine göre yaklaşık %20 artış gösterdi. Bu durum, hibritlerin pazar payını %15.4’e çıkarırken, batarya ile çalışan elektrikli araçların pazar payı bu oranın neredeyse yarısı seviyesinde kalmasına neden oldu.
Amerikan otomobil üreticileri, hibrit segmentinde geride kalmış durumda. Pazar lideri Toyota’nın yanı sıra Honda ve Hyundai-Kia gibi şirketler, satışların yaklaşık %90’ını elinde bulunduruyor. CNBC’nin belirttiğine göre, “ABD pazarındaki en popüler segmentlerden birinin çoğunluğu sadece üç üreticinin kontrolünde ve bunların hiçbiri Amerikan şirketi değil.”
Toyota, Amerika pazarına yönelik 19 mpg (yaklaşık 12 km/litre) yakıt tüketimine sahip büyük araçların yanı sıra, daha ekonomik hibrit ve şarj edilebilir hibrit (PHEV) modelleriyle de dikkat çekiyor. Bu durum, Ford, General Motors ve Stellantis’in ABD ayağının karşılamakta zorlandığı bir durum.
Toyota ve Lexus markalarıyla birlikte, 600.000’in üzerinde hibrit araç, 2026 yılının ilk yarısında Amerika pazarında satıldı. Buna karşılık, General Motors sadece tek bir hibrit model sunuyor: 19 mpg (yaklaşık 12 km/litre) yakıt tüketimine sahip niş bir ürün olan Corvette E-Ray. Corvette’in toplam satışları (model bazında ayrım yapılmadan) 2026’nın ilk iki çeyreğinde 13.417 adet olup, E-Ray bu oranın sadece %5 ila %12’sini oluşturuyor.
Cox Automotive’in araştırma ve pazar istihbaratından sorumlu kıdemli yöneticisi Vanessa Ton, Autoweek’e yaptığı açıklamada, “Toyota ve Honda, batarya ile çalışan elektrikli araçların yükselişe geçtiği bir dönemde bile hibritlere yatırım yapmaya devam etti. Hibritleri daha güvenli bir seçenek olarak gördüler çünkü mükemmel yakıt ekonomisi sağlarken şarj istasyonlarına ihtiyaç duymuyorlardı. Amerikan şirketleri ise batarya ile çalışan elektrikli araç pazarının büyüdüğünü ve vergi avantajlarının olduğunu gördü ve bu segmente yatırım yaptılar.”
Ford, SUV’lere ve kamyonetlere odaklanmasına rağmen, hibrit segmentinde bir çaba gösteriyor. Küçük Maverick kamyoneti standart olarak 2.5 litrelik hibrit motorla sunulurken, en çok satan F-150 modeli ise 3.5 litrelik PowerBoost hibrit V6 motor seçeneğiyle mevcut. Ancak, aracın büyüklüğü ve ağırlığı nedeniyle yakıt tüketimi (23 mpg) beklentilerin altında kalıyor. Daha ekonomik bir seçenek olarak Ford Escape, hem hibrit (39 mpg) hem de şarj edilebilir hibrit (PHEV) versiyonlarıyla sunuluyor. 2027 modelde Ranger’ın hibrit seçeneğiyle gelmesi beklenirken, Lincoln Corsair ise yeni nesil 2 litrelik hibrit motoruyla donatılacak.
Amerikan pazarındaki ikinci büyük oyuncu olan Honda’nın satışlarının %31’i hibrit modellerden oluşuyor. Şirket, yılın ilk yarısında ABD hibrit satışlarında rekor kırdı. 2028 model Ridgeline’da da RDX ve MDX’te kullanılan çift kavramalı hibrit sistem kullanılacak.
Diğer otomobil üreticileri de hibrit planlarını hızlandırıyor. Subaru, Crosstrek ve Forester hibrit modellerine olan ilgiyi artırırken, Chrysler Pacifica ve Toyota Sienna gibi sınırlı sayıda minübüs modelinin olması nedeniyle Kia Carnival hibrit modeli ilgi görüyor.
Bu sonbaharda tanıtılacak 2027 model Nissan Rogue, üçüncü nesil e-Power serisi hibrit sistemle donatılacak. Mitsubishi ise 45 millik elektrik menziline sahip yükseltilmiş 22.7 kilowatt saatlik bataryasıyla 2027 model Outlander PHEV’i piyasaya sürecek.
Ayrıca, 2026 model Jeep Cherokee artık sadece hibrit motor seçeneğiyle sunuluyor. Jeep, uzun yıllar boyunca Wrangler 4xe ile ABD pazarında en çok satan şarj edilebilir hibrit (PHEV) modeline sahip olsa da, Stellantis, pazarın değiştiğini belirterek 2026’da Kuzey Amerika’daki tüm PHEV modellerini üretimden kaldırdı.
Audi, ABD pazarı için hem RS5 performans modeli hem de Nuvolari spor otomobilinde şarj edilebilir hibrit (PHEV) motor seçeneği sunarak hibritlere büyük önem veriyor. Q5 ve Q7’nin de burada PHEV olarak sunulması bekleniyor. Audi şu anda dört batarya ile çalışan elektrikli model bulundururken, eski hibrit ve PHEV modellerinin ABD pazarında üretimi durduruldu. Avrupa’da ise Audi’nin A3, Q3 ve Q5 gibi geniş bir PHEV yelpazesi bulunuyor.
“Uygun fiyatlılık ve yakıt ekonomisi son beş yılda giderek daha önemli hale geldi,” diyen KBB, neredeyse her otomobil üreticisinin artık hibrit modeller üretmeyi planladığını belirtiyor. Ancak, üç ila beş yıllık geliştirme döngüleri göz önüne alındığında, bu durum Amerikan otomobil üreticilerinin şu anda Asya rakiplerine satış kaybettiği anlamına geliyor.
İran’daki çatışmanın devam etmesiyle birlikte, ABD’deki bir galon benzinin ortalama perakende fiyatı 10 Ağustos itibarıyla 4.01 dolar seviyesindeydi. Baum & Associates’in tahminlerine göre, hibritlerin 2030 yılında ABD pazarının %25’ini oluşturması mümkün. Vanessa Ton, “otomobil üreticilerinin hibrit modellerin fiyatını içten yanmalı motorlu araçlarla rekabetçi hale getirebilirse” bunun gerçekleşebileceğini söyledi.
Kaynak: Autoweek
