FIA Dünya Dayanıklılık Şampiyonası‘nın son yarışından bu yana yedi haftadan fazla geçmiş olmasına rağmen, Hiperaraba kategorisi yaz tatili boyunca da hareketli bir dönem geçirdi. Neredeyse tüm üreticiler, FIA WEC’in bu hafta Lone Star Le Mans ile başlayacak ve Fuji, Barcelona ve Monza’yı içeren sezonun sonuna doğru ilerleyeceği yoğun bir dönemde en azından bir kez haberlerde yer aldı.
En dikkat çekici gelişme, Ford’un LMDh modelinin tanıtımı oldu. Coyote V8 motorlu bu araç, 2027’deki yarış debüsü öncesinde hazırlıklar devam ederken, Circuit Paul Ricard’da kapsamlı testlere tabi tutuldu ve 1000 kilometreden fazla yol kat edildi. Barcelona ve Monza
Ayrıca McLaren MCL-HY modelinin de daha yakından tanıma fırsatı bulduk. Goodwood Festival of Speed’de ilk kez sergilendikten sonra, 30 saatlik dayanıklılık testinin de dahil olduğu çeşitli testlere tabi tutuldu. Motorland Aragon pistinde yapılan bu testlerin yanı sıra, Aston Martin, Ferrari ve Peugeot gibi diğer üreticiler de LMH modellemelerinde güncellemeler için hazırlıklar yapıyor. Silverstone, Monza ve Circuit Paul Ricard’da yapılan testler sırasında bu güncellemelerin bazıları görüldü. Diğer üreticilerin de benzer güncellemeler üzerinde çalıştığı düşünülüyor.
Yeni modellerin yanı sıra, 2027 için potansiyel “Evo” kitleri üzerine de çalışmalar devam ediyor.
Cadillac ise farklı bir araç konsepti tanıttı: V-ONE, V-Series.R LMDh modeline dayanan bir prototip.
Amerikan üretici, 2027’deki 24 Saat Le Mans yarışı için kadrosunda değişiklikler yapmayı planlıyor. Wayne Taylor Racing yerine Action Express Racing’in ek bir araçla yarışması bekleniyor.
Alpine Endurance Team ise bu dönemi geleceği planlamak için kullandı. Şirketin, sezon sonunda Hiperaraba kategorisinden ayrılacağını daha önce duyurulmuştu.
Çinli Geely’nin, ORECA tabanlı LMDh projesini Alpine’nin mevcut A424 modelinin hafifçe güncellenmiş bir versiyonuyla devralması bekleniyor ve Signatech’in de bu araçları çalıştırmaya devam etmesi olası. Geely şu anda en büyük favori
IMSA Sportscar Şampiyonası’nın GTP kategorisi için çalışmalar da devam ediyor. Genesis’ten Cyril Abiteboul, henüz hangi servis sağlayıcının kullanılacağı belirtilmeyen kapsamlı bir ABD test programı planlandığını ve GMR-001 modelinin gelecekte GTP mücadelesine dahil olabileceği olasılığının hala değerlendirme altında olduğunu belirtti.
JDC Miller MotorSports ise, 2026 sezonunda elde ettiği başarılı performansın ardından, mümkün olan en kısa sürede ikinci Porsche 963 modelini piste çıkarmak için çaba gösteriyor.
Sözleşme haberleri henüz kamuoyuna duyurulmamasına rağmen, sürücü kadrosu da dikkatle takip edilmesi gereken bir konu.
On Hiperaraba üreticisinden sadece Ford, 2027 için tam kadrosunu açıkladı. Bu durum, diğer takımların da transferlerle ilgili hamleler yapabileceği anlamına geliyor.
Daha yakın gelecekte ise, Alex Lynn’in sezonun son iki yarışında Cadillac Hertz Team JOTA ile yeniden piste çıkacağı ve Ricky Taylor’ın COTA yarışı için #12 numaralı Cadillac’ı kullanacağı resmen açıklandı.
2027 FIA WEC sezonundan önce, Hiperaraba kategorisi Asya Le Mans Serisi’nde de yarışacak. Bu seri için Avrupa merkezli bir takvim belirlendi ve şu anda dört üreticinin altı aracıyla yarışması bekleniyor.
Bu potansiyel katılımcılar arasında, Isotta Fraschini Tipo 6 LMH-C projesini yeniden canlandıran High Class Racing de bulunuyor. Bu araç, Vallelunga ve Barcelona gibi çeşitli pistlerde testlere tabi tutuldu. Tasarımcı Michelotto ise, aracın 2030’daki Hiperaraba kurallarına olan ilgisini de belirtti.
2030 yılına bakıldığında, Michelin en azından ilk üç yıl için Hiperaraba kategorisinin tek lastik tedarikçisi olacak ve Goodyear ise LMGT3 kategorisinde görev yapmaya devam edecek.
Toyota ise, gelecekteki hidrojen teknolojilerinin maliyetine çözüm olarak, rakiplerin de kullanabileceği bir motor sunmayı teklif etti. Toyota’nın bu önerisi dikkatle değerlendiriliyor.
Görseller: DPPI, Drew Gibson Photography, McLaren, Cadillac, Andrew Lofthouse, Peter May, Ford Racing ve Michelotto
