Honda, 2027 model yılı Passport TrailSport’ü bayilere teslim etmeye başladı ve yeni fiyat etiketi, görünüşte bir donanım değişikliğinden çok gerçek bir mekanik yenilemeyi yansıtıyor. Temel TrailSport versiyonunun başlangıç fiyatı varil maliyetleri hariç 49.995 dolar olarak belirlendi ve bu miktar önceki modelden 1.345 dolar artış gösteriyor.
Bu fark, eskiden en üst donanımda bulunan özelliklere erişim sağlayan bir süspansiyon kurulumunu ve yerden yükseklik artışıyla birlikte daha fazla ekipmanı içeriyor. Honda’nın bu hamlesi, TrailSport’ün giriş seviyesi RTL ile üst segment TrailSport Elite arasındaki boşluğu nasıl daralttığını gösterir nitelikte.
Passport Ailesinde 1345 Dolarlık Artış Nereye Gidiyor
Temel bağlantı”>Passport RTL versiyonu 45.195 dolar ile başlıyor ve bu, geçen yıla göre mütevazı bir 245 dolarlık artış anlamına geliyor. TrailSport ise bu fiyattan 4.800 dolar yukarıda konumlanırken, ailenin zirvesindeki TrailSport Elite 53.695 dolar ile listeye liderlik ediyor ve 2026 modeline göre 1.045 dolar artış gösteriyor.
TrailSport Blackout varyantı ise bu listeden daha da yukarı çıkıyor; önceki modele göre 1.645 dolarlık bir artışla 18 inç siyah alaşım jantlar ve diğer koyu renk kozmetik detaylarla birlikte sunuluyor.
bağlantı”>Honda, tüm donanımları aynı oranda yükseltmedi, bu durum mühendislik yatırımının gerçekten nereye yöneldiği hakkında önemli bir ipucu veriyor. RTL’deki daha küçük artış mütevazı içerik değişikliklerini yansıtırken, TrailSport’teki daha büyük artış doğrudan gövdenin altındaki yeni donanımlara işaret ediyor.
TrailSport modelleri, alıcıların tesadüfen rastladığı niş bir tercih değil. Honda’ya göre bu modeller, orta 2026’dan beri Passport satışlarının yüzde 80’inin üzerinde oranını oluşturuyor ve bu eğilim, donanım ilk kez piyasaya sürüldüğünde üreticinin tahmin ettiğinden daha yüksek çıkmıştı.
Yeni Süspansiyon Yerden Yüksekliği 9.65 İnçe Yükseltiyor
Bu noktada en çok dikkat çeken rakam 9.65 inçlik yerden yükseklik; 2026 TrailSport’teki 8.27 inçten 1.38 inç daha yüksekte. Bu artış, basit bir yay değişimi veya daha yüksek lastik yerine gerçek donanım değişikliklerinden geliyor.
Honda, TrailSport ve TrailSport Elite üzerinde süspansiyonun yaklaşık yüzde 70’ini yeniden tasarladı ve bu süreçte ön alt çerçeveyi ve ön aktarma millerini değiştirdi. Elde edilen sonucu bağlantı”>Honda mühendislerinin yeniden çalıştığı süspansiyon kurulumu olarak tanımlamak gerekiyor; bu, kenarlarda oynanmış bir ayar değil.
Daha yüksek yükseklik aynı zamanda Passport’un yaklaşma, geçiş ve kalkış açılarını da değiştiriyor; bu üç rakam, aracın çamurlu bir patikayı veya dik bir bahçe eğimini alt kısmına zarar vermeden geçip geçemeyeceğini belirliyor. Honda ayrıca daha fazla tekerlek salınımı ekledi ve süspansiyonun eşitsiz arazide lastikleri yere sabit tutmasını sağladı.
Bunun hiçbirisi motor bölümündeki değişiklikleri etkilemiyor. 2027 model yılındaki tüm Passport’lar, TrailSport dahil olmak üzere tanınmış 3.5 litrelik V6 motorunu kullanmaya devam ediyor; bu motor Alabama’nın Lincoln şehrindeki Honda fabrikasında üretiliyor.
TrailWatch ve Isıtmalı Direksiyon Aile Boyunca Yayılıyor
TrailSport ayrıca eskiden yalnızca Elite’te bulunan iki özelliği de devralıyor: ısıtmalı direksiyon ve TrailWatch kamera sistemi. Bu sistem sürücüyü, teknik patika bölümlerinde Passport’un ön köşelerini ve alt kısmını görme konusunda bilgilendiriyor.
Her iki donanımı karşılaştıran alıcılar için pratik fark daralırken, fiyat açığı neredeyse aynı kalıyor. TrailSport Elite yine neredeyse 4.000 dolarlık bir prim talep ediyor ancak özellik listesi artık bu farkın tamamını açıklayamıyor; eskiden yaptığı gibi.
General Grabber A/T Sport lastikleri de TrailSport’te standart olarak geliyor ve yeni süspansiyon geometrisiyle uyumlu çalışıyor.
“2027 Passport artık bayilere ulaşıyor.”
Honda
Honda’nın bu basit açıklaması, bu hafta envanteri kontrol eden alıcıların zaten ülke genelindeki satış noktalarında buldukları gerçeği doğruluyor.
