Honda Avustralya, ilk elektrikli otomobili Super-One’ın menzilini artırmak amacıyla daha büyük bir batarya konusunu kesin olarak reddetti; ancak daha güçlü bir RS versiyonu ya da tuning firması Mugen’in sporcu tarzı gövde kitli bir sürümü üretimi dışlamadığını belirtti. Japon otomobil üreticisi, araçta daha büyük bir batarya kullanmanın projenin temelinde yatan 1093 kilogramlık boş ağırlığı bozacağını ve bu nedenle menzili uzatmak yerine minimuma tutulması gerektiğini açıkladı.
Super-One hatchback, 29,6 kWh lityum-iyon bir batarya ve 47 kilovat gücünde ön motorla donatıldı; direksiyon kolu üzerindeki Boost düğmesi basıldığında motor gücü 70 kilovata kadar yükseliyor. Araç, bu sınırlı güç ve küçük batarya paketini 1093 kilogramlık hafif yapısı ile küçük boyutlarıyla en verimli şekilde kullanıyor. Honda Avustralya, araçtan Drive’ın lansman etkinliğinde daha büyük bir batarya düşünüp düşünülmediğini soran soruya, projenin başlangıcında bile planlanan ilgi düzeyinin üzerinde bir talep aldıklarını ekleyerek yanıt verdi.
Menzil Kaygısı ve Batarya Döngüsünün Önüne Geçmek
Super-One’ın 202 kilometrelik menzili, şu anda Avustralya’da satılan yeni elektrikli otomobiller arasında en kısa WLTP menzilini temsil ediyor. Bu değer, 30 kWh’lık bataryasından 220 kilometre WLTP menzili sunan BYD Atto 1 Essential’dan 18 kilometre, 35,3 kWh’lık bataryasından 252 kilometre menzil sunan Geely EX2 Complete’dan ise 50 kilometre geride kalıyor. Honda, bu durumu araçtan beklenen şehir içi kullanım rolüyle açıklayarak, menzil kaygısını gidermek için daha büyük bir batarya koymak yerine disiplinli bir yaklaşım benimsediğini vurguladı.
“Bu sonsuz ekleme döngüsüne girmek çok kolay. Daha büyük bir batarya koyarak menzil kaygısını çözdük; şimdi araç daha ağırlaştığı için daha büyük frenlere ihtiyacımız var. Daha büyük frenler taktık, şimdi bu frenleri tutacak daha güçlü şasi bileşenlerine ihtiyacımız var; şimdi tekrar daha büyük bir motor ve dolayısıyla daha büyük bir batarya istiyoruz. Bu sonsuz döngüyü ‘hayır, bunu minimumda tutuyoruz’ diyerek engellemek inanılmaz bir disiplin gerektirir.”
Jay Joseph, Honda Avustralya Başkanı ve Genel Müdürü
Genel Müdür Nick Parkington, 202 kilometrenin Super-One’ın şehir aracı kimliğine uygun olduğunu belirterek, bu menzili istemek, asla yedi kişiyi taşımaya tasarlanmayan bir araçtan yedi koltuk istemekle benzer bir soru olduğunu söyledi. Araç, daha yumuşak NEDC test standardında 253 kilometre menzil veriyor; bu, WLTP değerine sahip olmayan Toyota HiLux BEV kabin-chassis’ın 245 kilometresinin biraz üzerinde. Toyota HiLux BEV kabin-chassis’ın daha zorlayıcı WLTP standardıyla karşılaştırıldığında Honda’nın altında kalması bekleniyor.
Sporcu Sürüm ve Kişiselleştirme İhtimali
Resmi bir RS varyantı ya da efsanevi Honda odaklı tuning firması Mugen’in bir spin-off sürümü konusuna Honda Avustralya, mevcut tedarik durumundan öte bir yorumda bulunmadı. Ancak kişiselleştirme programının gündemde olduğunu belirten Honda Avustralya Direktörü Robert Thorp, alıcıların aracı özelleştirmek isteyeceğini bildiğini ve “bu alanda üzerinde çalıştığımız birkaç şey var” ifadesini kullandı. Thorp, “yakından bakarsanız bazı havalı şeyler görebilirsiniz” şeklinde bir ipucu verdi.
Japonya’da Mugen, Super-One için karbon fiber ve hafifletilmiş parçalar içeren bir seri geliştirmişti; bunlar arasında agresif ön splitter, spoiler, yan etekler, arka diffüzör, fiberglas kaput, Recaro koltuklar ve 16 inç forjaj alaşımlar yer alıyordu. Sadece dış parçalar Japonya’da yaklaşık 1,383,000 yen, güncel kurla yaklaşık 12,000 dolar olarak listeleniyor. Honda Access’in kendi aksesuar kolu olan Bulldog Style paketi de bulunuyor. Bulldog, 1983 model City Turbo II’nin takma adıydı ve paket, retro esintili Bulldog çıkartmaları, sarı iki tonlu LED sis farları, daha büyük bir tavan spoileru ve 15 inç siyah ME-027 alaşımlarını içeriyor.
Lansman öncesi Super-One, şirket yöneticilerine göre Civic Type R ya da daha yeni Prelude kupesi dahil olmak üzere en az 7000 ilgi bildirimi aldı. Honda, bu tepkiyi aracın sergilenmesini ve sosyal medya yankısını atfetti; projenin başlangıcında planlanan ilgi düzeyinin üzerinde bir talep aldıklarını belirtti. Honda Avustralya, 2026 için 130 araç alacak; tüm bu araçlar 4 Ağustos’ta ön siparişlerin açıldığı saatlerin içinde tahsis edildi. Bir sonraki tahsis 2027’nin ilk çeyreğinde (Ocak-Mart) gelecek ve iki tonlu araçlar bu yılın ikinci yarısında teslim edilecek. Honda, bir takvim yılı boyunca yaklaşık 500 adet araç ithal etmeyi planlıyor. İlk müşteri teslimatları 1 Ekim 2026’da bekleniyor.
Super-One, 36,900 dolar yol bedeli ile fiyatlandırılıyor; kontrast Crystal Black tavan ve piano black süslemelerle iki tonlu boya için ek 500 dolar ödeniyor.
