Japon otomobil devi Honda, son dönemde yaşadığı zorluklarla gündeme geliyor. Şirket, bu yılın başlarında 1957’den beri halka açık olmasından bu yana ilk yıllık net zararı açıkladı: yaklaşık 2,7 milyar dolar (423,9 milyar yen). CEO Toshihiro Mibe, bu durum nedeniyle görevini kaybetme tehlikesi yaşadı. Honda’nın elektrikli araç programı resmen durduruldu ve agresif maliyet düşürme girişimleri şirketin öncelikli stratejisi haline geldi.
Japon otomobil üreticisi, başarısız olan 0 Serisi ve yeniden canlandırılmaya çalışılan Acura RSX gibi elektrikli araç projelerinden kaynaklanan yaklaşık 12 milyar dolarlık bir zararı telafi etmesi gerekiyor. Aynı zamanda, Çinli rakiplerin baskısı giderek artıyor, bu nedenle Honda’nın finansal durumu tehlikeye girmeden harekete geçmesi gerekiyor. Şirket, maliyetleri mümkün olan her yerde düşürmeye çalışıyor.
Yakın tarihli bir Reuters haberine göre, Honda’nın önümüzdeki dört yıl içinde 9,4 milyar dolar tasarruf etme hedefi oldukça iddialı. Bu hedefe ulaşmak için şirketin planları hakkında da bazı ilginç detaylar ortaya konuluyor. İsimleri belirtilmeyen bir yetkiliye göre, Honda yöneticileri ilkbaharda tedarikçilerle gelecekteki maliyet düşürme planlarını görüşmek üzere toplantılar gerçekleştirdi.
Honda ayrıca, maliyetleri en aza indirmek amacıyla ikinci ve üçüncü seviyedeki tedarikçilerden daha standart parçaların kullanılmasını önerdi. Bu durum, şirketin yakın zamanda Nissan ile birlikte ortaklaşa motor kontrol üniteleri (ECU) ve araç yazılımı geliştirmeye karar vermesiyle örtüşüyor.
Reuters’ın haberine göre, Honda’nın agresif maliyet düşürme çabasının arkasındaki temel faktör, Çinli rakiplerin yarattığı rekabet baskısı. BYD ve diğer Çin markalarının ürünleri giderek daha gelişmiş hale gelirken, yerleşik otomobil üreticilerine kıyasla hala çok daha uygun fiyatlı olması, Honda’nın karşılaştığı en büyük zorluklardan biri.
CarBuzz Analizi: Bu Neden Önemli
Honda’nın krizle mücadele ettiği uzun zamandır biliniyordu, ancak bu iç bilgiler durumun ne kadar ciddi olduğunu daha iyi anlamamızı sağlıyor. ABD tarifeleri, Çin’den gelen rekabet baskısı ve başarısız bir elektrikli araç stratejisinden kaynaklanan milyarlarca dolarlık zararlar… Honda aynı anda birçok zorluğun üstesinden gelmeye çalışıyor. CEO Mibe şu an için yönetim kurulu tarafından destekleniyor olsa da, gelecekte bu desteği koruyup koruyamayacağı belirsiz.
Sonuç olarak, önümüzdeki dönemde daha fazla maliyet düşürme uygulamasının hayata geçirilmesi bekleniyor. Neredeyse 10 milyar dolar tasarruf etme hedefi kolaylıkla ulaşılabilir bir durum değil. Honda’nın gelecekteki stratejilerine yakından takip edeceğiz ve bu zorlukların nasıl aşılacağını görmek ilginç olacak.
