Hyundai, 1 Ekim’de New York’un Long Island City bölgesinde düzenlediği “Dünya Prömiyeri” etkinliğinde, modelin tamamen yeniden tasarlandığı 2027 Tucson kompakt crossover SUV‘sini dünya çapında tanıttı. ABD’nin en çok satan araçlarından biri olan Tucson için büyük riskler var: Hyundai’in ABD’deki hacim aracı 2025’te 234.230 adet sattı. Tüm varyantlarıyla (Çin modelleri dahil) 2004’ten beri toplamda 11 milyondan fazla satışıyla şirketinin küresel SUV lideri konumunda. Bu satışların yaklaşık yüzde 20’si ABD’de gerçekleşti.
Yeni Tucson, Kore’deki lansmanının ardından 2026’nın ilerleyen döneminden sonra North America’da 2027 model yılı için kullanılabilir hale gelecek. Değişiklikler, keskin açılarla dolu ve temel model dahil olmak üzere arazi yeteneğini çağrıştıran ipuçlarıyla “Çeliğin Sanatı” (Art of Steel) tasarım diliyle başlıyor. Oldukça dik görünen 2027 model, 1941 Chrysler’i andıran çamur koruyucu şişkinliklere sahip olsa da, aktif hava kanalları, aero açısından optimize edilmiş tekerlekler ve diğer ince değişiklikler onu önceki modele göre daha aerodinamik kılıyor: sürüklenme katsayısı 0.33’ten 0.30’a düşüyor. Ön ve arka kısım tam genişlikte LED’lerle aydınlatılıyor.
Boyutlar Büyüdü, Bagaj Alanı Arttı
Yeni Tucson 2.4 inç daha uzun, 1.6 inç daha geniş ve 1.2 inç daha uzun bir aks mesafesine sahip. Bagaj alanı artık 42 kübik feet. Şişkin çamur koruyucular hakkında Hyundai ve Genesis’in küresel tasarımından sorumlu olan SangYup Lee, “Çamur koruyucular derin, gergin ve baskın” dedi.
“Tucson, dünyada yetinci en çok satan araç; 100 pazarlarda, yaptığımız başka hiçbir araçtan daha fazla. Birçoğu için Tucson, seçtikleri ilk Hyundai aracı.”
Hyundai Motor Company Başkanı ve CEO’su José Muñoz
Hyundai Motor Company Başkanı ve CEO’su José Muñoz, ABD’deki ve küresel satış başarılarının oldukça etkileyici kaydını sıraladı. Tucson, açıkçası bunun büyük bir parçası.
Hibrit Odaklı Güçlü Sistemler
Yeni model, uzun aks mesafeli formda, düzenli 184 beygir gücünde benzinli veya iki elektrikli motorlu ve 42 mpg’ye kadar (ve sıfırdan 60 mil/saat’e 8.5 saniye) 233 beygir gücünde hibrit olarak sunuluyor. Bazı pazarlar, ABD hariç, şarj edilebilir hibrit alıyor. 1.6 litrelik turbo dört silindir hem ABD modellerinde ortak ancak hibritte elektrikli sistem güç aktarma organını 233 beygire kadar artırıyor. Maksimum hız 118 mph. Bir uzatıcı elektrikli sürüm gelecek yıl geliyor, Muñoz söyledi. Hibritler 3.000 pound çekebiliyor, bu frenli römorkla 2.000 pound ve frendsiz römorkla 1.650 pound’dan fazla. Hibritler 2025’te toplam ABD Tucson satışlarının yüzde 31’ini oluşturdu. İçten yanmalı araç sekiz hızlı otomatik, hibrit ise altı hızlı.
Şirket açıkçası hibritlere dair çok iyimser ve Muñoz, 2030’a kadar onlarını mevcut olacaklarını söyledi. “2030’a kadar hibritler, bu bölgede sattığımızın yarısı olacak,” dedi. Tucson’un benzinli sürümü prömiyerde neredeyse hiç bahsedilmedi.
Varyantlar ve İç Mekan Yenilikleri
Tucson varyantları arasında karbon esintili tasarım ve sert bir görünüm için bolca kaplama, ayrıca gerçekten araziye çıkabilmesi için koruma plakaları olan XRT; izi geride bırakmayı daha da yüksek seviyelere taşıyan XRT Pro (1.2 inç ek yerden yükseklik, tüm-arazi lastikleri, kurtarma kancaları ve gövdeyi koruyan yaklaşım ve ayrılma açıları) var. Çeşitli donanım seviyeleri olacak ve spor varyant 12 Ekim’de 2026 Paris Otomobil Fuarı’na çıkacak.
iç mekanda yeni özellikler arasında üstten alttan düzleştirilmiş direksiyon, 9.9 inçlik sürücü göstergesi, iki kablosuz şarj pedi ve bir Tesla’da olabilecek devasa dokunmatik ekran (12.9 veya 17 inç) var. Masajlı koltuklar mevcut olduğu gibi tek tuşa basarak 10 dereceye kadar yatan “konforlu koltuk” da mevcut. Bilgiler doğal dili anlayabilen araç içi asistan Gleo AI’dan alınabilir. Sadece “Bana ananaslı pizza sunan bir İtalyan restoranı bul” deyin ve çeşitli yerel işletmelerin kapsül incelemesini ekleyerek uyumlu olması gerekir.
Havadan güncelleme (OTA) özellikli Pleos Connect multimedya sistemi, ilk olarak Kore pazarı için Hyundai Grandeur modelinde görüldü ancak 2030’a kadar Hyundai’in, Kia’nın ve Genesis’in 20 milyon aracında olacak. 42dot’un üst düzey başkan yardımcısı ve ürün deneyiminden sorumlu başkanı Eric Wood, sistemin sürekli geliştiğini ve daha akıllı hale geldiğini söyledi. “Tarihin çoğunda satın aldığınız araç, onu koruduğu aracıydı,” dedi. “Ancak şimdi eve götürdüğünüz şey artık geliştirme hikayesinin sonu değil.”
Sistemin navigasyonu, yol yardımı ve bilgi aramaları için büyük dil modeli kullanan söz konusu Gleo AI ile entegre. Kullanmak için sürücü üç bölümlü ortadan ekranı görür: sürücü bilgileri, uygulamalar (iki modda görüntülenebilir) ve sık kullanılan uygulamalar için alt çubuk. Ayrıca merkez ekranın altında bazı fiziksel butonlar var ve üç parmak hareketleriyle gereksiz uygulamaları kaldırabilir veya taşıyabilirsiniz.
Hyundai, yeni Tucson ile pek çok risk almadı, sadece değer önerisini geliştirdi. Bu, muhtemelen başarısız olmayacak bir kumar.
