Hyundai, Elektrikli Araçlarda Simüle Edilmiş Vites Seçenekleri İçin Vites Kolu Getirmeyi Düşünüyor

Hyundai, yeni bir vites kontrol sistemi için patent aldı ve bu sistem, markanın gelecekteki N elektrikli araçlarında veya ikinci bir debriyaj seçeneğinin karmaşıklığını atlayan bir performans otomobilinde kullanılabilir.

Mevcut Ioniq 5 N ve 6 N, zaten direksiyon monteli paddle’lar aracılığıyla simüle edilmiş vites geçişleri sunarken, bu yeni teknoloji, vites kolunu tekrar sisteme dahil edebilir.

Patent (US-12624755-B1), çoklu dişli ve aracın şanzımanına doğrudan bir bağlantısı olmayan bir vites kolunun çizimini gösteriyor ve hangi tür güç aktarımıyla bağlantılandırabileceği hakkında herhangi bir bilgi vermiyor.

Koenigsegg’in teknolojisinin benzeridir – benzinli araçlarda kullanılır, elektrikli araçlarda değil – burada bir debriyaj, manuel modu etkinleştirir ve dişli aralarında bir nötr pozisyon sağlar.

Hyundai’nin teklifi, kapalı bir manuel veya geleneksel yukarı ve aşağı otomatik gibi çalışabilir. Marka, bu özelliği performans elektrikli araçlarında sunmaya karar verirse, mevcut simüle edilmiş vites geçişlerinden daha fazla bağlantı sağlayacaktır.

DİKKAT: Porsche, otomatik şanzımana dayalı bir manuel şanzıman patentini aldı

Şu anda, simüle edilmiş vites geçişleri, vitesler arasındaki güç kesintisini ve motor frenlemesini taklit eder ve ayrıca i30 N’nin 2,0 litrelik motorunu simüle eden birkaç seçilebilir ses efektiyle birlikte sunulur.

Bu, Koreli markanın patentinin, gelecekte otomatik hibrit N performans modeli (örneğin, sonraki i20 N) gibi bir benzinli arabada, isteğe bağlı olarak manuel olarak çalıştırılabilmesini sağlamak için kullanılabilmesine olanak tanıyabileceği.

Hyundai, shift-by-wire teknolojisini değerlendiren diğer üreticilerle birlikte hareket ediyor.

Porsche, son zamanlarda kendi versiyonunu patent aldı, amacı, özellikle daha sıkı emisyon kuralları nedeniyle, manuel vites geçişlerini canlı tutmak, otomatik şanzımanların geleneksel H-şeklindeki manuel şanzımanlardan daha verimli olmasıdır.

Daha fazla: Hyundai i30 N hot hatch, yeni bir model olmadan hibrit olacak, diye rapor iddia ediyor

İskandinav hiperaraba markası Koenigsegg, Light Speed Transmission adlı dokuzlu çoklu debriyajlı otomatik şanzımanı sunuyor, bu şanzıman kolu, debriyajla birlikte altı vitesli bir şanzımana dönüştürülebilir, yani sadece yazılıma dayanmaz.

Hyundai’nin yeni sisteminin, üretim araçlarda kullanılacağı veya Ioniq 5 N ve Ioniq 6 N gibi performans EV’lerine, özellikle de söylentilerde yer alan Ioniq 3 N gibi daha fazla geri bildirim sağlamak için kullanılacağı kesinleşmiş değil.

Bu teknoloji, N Petrol modellerindeki markanın çift debriyajlı otomatik şanzımanlarıyla da eşleştirilebilir veya markanın, i30 N’nin bir sonraki güncellemelerinde önemli bir metal değişimi olmadan elektrikli olarak sunulabilmesi için manuel hibritler sunmasına yardımcı olabilir.

Yeni güç ünitesi, i20 N’de bulunan mevcut 1,6 litrelik turbo benzin motorunun daha yüksek bir versiyonu olabilir, ancak performansı artırmak için ek elektrikli özelliklerle donatılmıştır.