Hyundai‘nin N bölümü için olan büyük hedeflerinin başında, içten yanmalı motora sahip yeni bir arka tekerlekten çekiş performans modeli geliyor. Bu modelin geliştirilmekte olduğu, Hyundai’nin 2026 CEO yatırımcılar günü sunumunda açıklandı.
N bölümünün 40 küresel pazarda pazar kapsamını 2030 yılına kadar %30’dan %60’a çıkarmak ve üretim hacmini 100.000 üniteye yükseltmek hedefleniyor. Bu hedefe ulaşmak için, çeşitli motor seçeneklerine sahip 6 yeni model daha piyasaya sürülecek.
Arka çekişli bu model, son iki ürünü olan Ioniq 5 N ve Ioniq 6 N’den farklı olarak, hibrit bir güç aktarma sisteminde içten yanmalı bir motor kullanacak. Ancak, bu motorun hafif, tam veya plug-in hibrit olup olmadığı henüz açıklanmadı. Ayrıca, aracın tasarımının ne olacağı da kesinleşmedi; sadece ön tarafta bulunan motorun arka tekerleklere güç göndereceği belirtildi. Tamamen elektrikli bir versiyonunun veya kardeş modelinin de geliştirilmesi mümkün.
Hyundai’nin açıklamalarına göre, arka çekişli modelin tasarımının Vision N 74 konseptine benzemesi olası olsa da, bu konseptin doğrudan üretim aşamasına geçirilmesi planlanmıyor. Yeni arka ve dört tekerlekten çekişli modeller, Hyundai’nin küresel yüksek performanslı pazarın %22’sini temsil eden bir segmenti hedefleyecek.
Elektrikli Ioniq 5 N ve Ioniq 6 N’in, N bölümünün en güçlü modelleri olmaya devam etmesi beklenirken, bu modelin de yarı-lüks bir seçenek olması ve BMW M3 gibi modellere daha yakın bir konumda yer alması öngörülüyor. Ayrıca, bu modelin gelecekteki Genesis ürünleriyle ortak özellikler taşıma olasılığı da yüksek.
Hyundai’nin verilerine göre, ön çekişli ve ön motora sahip performans modelleri, küresel yüksek performanslı pazarın %11’ini oluşturuyor. Hyundai N için önemli olan i20 N ve i30 N gibi modellerin yerini alacak bu segment, şirketin büyük hedefleri doğrultusunda göz ardı edilemez. Yeni bir i20 N modelinin yanı sıra, N amblemi taşıyan yeni bir giriş seviyesi SUV de geliştiriliyor.
Hyundai, aynı zamanda N markasının hacim olarak daha fazla satış yapmasını sağlamak için performans ürün gamını çeşitlendirecek ve “Yüksek Hacimli Performans” segmentini oluşturacak. Bu modeller, tam teşekküllü N modelleri ile tasarım ve donanım odaklı N-Line modellerinin arasında bir konumda yer alacak; örneğin, BMW’nin M340i modelinin, tamamen performans odaklı M3 modeline göre nasıl bir konumda olduğu veya Audi S5’in RS5’e göre nasıl bir konumda olduğu gibi.
Hyundai, spor otomobil, lüks GT, premium SUV ve premium elektrikli araç pazarlarına girmeyecek. Bu pazarların toplamı, yüksek performanslı ve lüks pazarın %32’sini oluşturuyor. Bu strateji, Hyundai’nin üst segment markası olan Genesis’in bu pazarlara girmeyi planlamasıyla uyumlu.
