Amerika Birleşik Devletleri otomobil pazarında uzun süredir liderliğini sürdüren Ford Motor Company, üçüncü çeyrekte Hyundai, Kia ve Genesis markalarını geride bırakıldı. Cox Automotive’in analizlerine göre, bu çeyrekte Hyundai grubu 511.421 araç satarak Ford’un 504.172 aracını geçti ve Toyota (Lexus dahil) da General Motors’un yıllardır sürdürdüğü bir numaralı üretici unvanını bir adım öteye taşıdı. Peki bu sıralama değişiminin arkasında yatan asıl güç nedir?
Cevap, giderek yaygınlaşan hibrit motor teknolojilerinde gizli. Toyota, Hyundai ve diğer Asya menşeli üreticiler, hibrit elektrikli araçlar (HEV) yarışındaDetroit otomobil devlerinin yetişmekte zorlandığı bir alanda öncü konumda. Cox Automotive analistlerine göre ABD otomobil pazarı, benzin fiyatlarının yükselişi, rekor seviyede diesel fiyatları ve Ağustos ayında Tüketici Fiyat Endeksinin yüzde 3,4’e kadar gerilemesi gibi zorlayıcı koşullara rağmen sağlığının ve direncinin devam ettiğini gösteriyor.
Hibrit Güç ve Pazarın Sağlığı
Cox Automotive’in baş ekonomisti Jeremy Robb’a göre tüketici sağlığı, tüketici güveninin gerisinden kovalamaca biçiminde yavaşça toparlanıyor. Bu durum, şirketin tam yıl satış tahminini 15,8 milyondan 16,1 milyon araba ve kamyonuna yükseltmesine neden oldu. Robb, bu tahminin temelinin, son dört yıldır yüksek faiz oranlarıyla şekillenen ve finansal varlık büyümesine daha çok bağlı bir ABD ekonomisine dayandığını vurguladı.
Tüketici sağlığının tüketici güveninin gerisinden kovalamaca biçiminde toparlandığını görüyoruz.
Jeremy Robb, Cox Automotive baş ekonomisti
Ekonomi ve endüstri analizleri üst düzey direktörü Jonathan Gregory ise kredi erişiminin on yıllık en yüksek seviyede olduğunu belirtti. Gregory, dikkat çeken bir gelişmeye işaret etti: son iki yılda alt standart otomotiv kredilerinin vadesi 72 aya kadar uzatılıyor. Bu durum, 2008 alt standart konut kredisi krizi döneminde bir kez daha endişe konusu olmuş olan bu kredi türünde son dört ayda yaşanan düşüşün ardından bir toparlanma sinyali olarak yorumlanıyor.
Sıralama Değişimi ve Sektörün Dinamikleri
Cox Automotive, resmi ABD satış verilerini beklemiyor; bu veriler Ekim’in ilk haftasında açıklanacak. Ancak analistleri, mevcut çeyreğin sona ermesinden birkaç hafta kala bu sayıları oldukça doğru biçimde tahmin edebiliyor. Bu yaklaşım, piyasanın gerçek zamanlı seyri hakkında erken bir bakış açısı sunuyor.
Üçüncü çeyrekte Ford’un filo satışlarından, özellikle Hyundai ve Kia’nın özellikle popüler olduğu günlük kiralama sektöründen geri çekilmesi dikkat çekici bir faktör. Ayrıca Ford, yıllar önce platform kardeşi Bronco Sport’a satışlarını kaptırdığı Escape kompakt modelini de ürün gamından çıkardı. Bu gelişmelerle birlikte Hyundai/Kia/Genesis grubu, üçüncü çeyrekte ABD’nin üçüncü üreticisi konumuna yükseldi. Yine de Ford, yıl sonuna kadar üçüncü sıraya ulaşmak için yeterli önde bulunuyor.
Yıllık birikimli ABD pazar payı açısından Ford yüzde 12,5’i, bir puan gerileyerek; Hyundai ise yüzde 11,9’a, yarım puan artışla ulaştı. General Motors üçüncü çeyrek için bir numaralı sırayı koruyor ve 671.706 araç satarak geçen yılın aynı çeyreğine göre yüzde 5,2 azalışla bu konumda kaldı. Toyota ise GM’nin üzerine devam eden kazanımla üçüncü çeyrekte 642.707 araç satarak yüzde 2,2 artış kaydetti.
Bu bir zaman meselesi, en azından Ford ve Hyundai arasındaki rekabet açısından. Ford ve General Motors, Hyundai ve Toyota’nın önde olduğu hibrit ürün gamına sahip değil.
Stephanie Valdez-Streaty, Cox Automotive endüstri analizleri direktörü
Hibrit ve Elektrikli Araçların İki Farklı Yolu
Cox Automotive’in tahminine göre hibrit araçlar, üçüncü çeyrekte ABD’de satılan tüm araçların yüzde 16,3’unu oluşturdu ve bu oran, 2025’in üçüncü çeyreğine göre yüzde 13’ten yükseldi. Marka bazında bakıldığında, Kia ikinci çeyrekte hibrit satışlarında en yüksek artışa kaydetti: 36.000 adetlik, yüzde 130’luk bir artışla pazar payını yüzde 9’a taşıdı. Toyota’nın ikinci çeyrek 2026 hibrit satışları yüzde 12, yani 32.000 adetlik artışla yüzde 44’lük bir hibrit pazar payına ulaştı. Hyundai ise yüzde 30.000 adetlik, yüzde 75’lik yıllık artışla yüzde 10’luk bir pay elde etti.
Subaru hibrit satışlarında ikinci çeyrekte yüzde 140 artış gösterdi, ancak bu 16.000 adetlik bir büyüme ve yüzde 4’lük bir pazar payı anlamına geliyor. Honda ise yüzde 13 artışla 13.000 adetlik bir büyüme ve yüzde 17’lik bir pay elde etti. Buna karşılık hibrit şarj edilebilir elektrikli araçların (PHEV) payı üçüncü çeyrekte yüzde 2’den yüzde 1,1’e gerileyerek beklentilerin altında kaldı.
Elektrikli araçlar ise doğal olarak geriledi; bir yıl önce vergi kredilerinin sona ermesinden önce alıcılar bu araçları aceleyle satın almıştı. Elektrikli araçların pazar payı, 2025’in üçüncü çeyreğindeki yüzde 7,4’ten yüzde 5,8’e düştü. Bu durum, içten yanmalı motorlu araçların yüzde 77,6’dan yüzde 76,8’e gerileyen bir payla pazarın omurgasını korumasını sağladı. Cox Automotive, üçüncü çeyrekte tüketicilerin 437.487’den 239.000 elektrikli araç satın alacağını tahmin ederken, pandemi döneminin elektrikli araçlarının kiralama sonrası piyasaya sürüldüğü ikinci el elektrikli araç satışlarının 111.702’den 126.589’a yükseldiğini öngörüyor.
Tesla’nın üçüncü çeyrekte en büyük satış düşüşünü yaşaması bekleniyor: 123.880 araç satışı, yüzde 31’lik bir gerileme ve yüzde 0,6 puanlık bir pay kaybıyla yüzde 3’lük bir paya indi. Son olarak, yıllardır 50.000 dolarlık ortalama işlem fiyatı işaretini 49.000 doların üzerinde test eden araçların, Cox Automotive’in Kelly Blue Book verilerine göre Ağustos ayında bu engeli 50.090 dolara ulaşarak aştığı görüldü.
Robb’a göre teşvikler, bayiler için dostça 6-7 yüzde aralığında dengeli bir seyir izliyor. İlk yarıda da olduğu gibi orta boyutlu kamyonlar, SUV’lar, otomobiller, minivan’lar ve kompakt SUV’lar segment pazar paylarını korumaya devam ederken, diğer tüm kategoriler paylarını kaydetmeye devam ediyor.
Bu veriler, ABD otomobil pazarında hibrit teknolojilerin rekabeti yeniden şekillendirdiğini ve geleneksel devlerin bu dönüşümde hızla ayak uydurmakta zorlandığını açık biçimde ortaya koyuyor. Ekim’in ilk haftasında açıklanacak resmi satış rakamları, Cox Automotive’in bugüne kadar çizen bu tablonun doğruluğunu test edecek.
