Geleneksel araçlardan daha büyük, şehirlerarası yolculuklar için ideal bir SUV.
Yakıt hücreli araçlar (FCEV), Apollo uzay gemilerinde su ve elektrik üretmek için kullanılan önemli bir enerji kaynağı olarak öne çıkmış ve içten yanmalı motorlara alternatif olarak dikkat çekmiştir. Daha sonra teknolojik gelişmelerle farklı alanlarda kullanılmaya başlanmıştır.
Otomotiv sektöründe FCEV’ler, hidrojen ve oksijeni birleştirerek elektrik üretir ve böylece sıfır emisyonlu bir araç haline gelir. Benzer menzile sahip benzinli araçlara göre daha hızlı yakıt dolumu avantajına sahip olsa da, altyapı maliyetlerinin yüksekliği ve sınırlı sayıda istasyon bulunması gibi dezavantajları bulunmaktadır. Bu durum, piyasada sadece Hyundai ve Toyota’nın FCEV üretmesine neden olmuştur.
FCEV üretimi, otomobil üreticileri için geleceğe yönelik bir teknoloji yatırımıdır. Ancak aynı zamanda, üreticilerin rekabet gücünü koruma çabalarının bir yansımasıdır. Öte yandan, daha fazla hidrojen tankı taşıma kapasitesi sayesinde, Hyundai ve Toyota tarafından üretilen büyük kamyonlar ve otobüsler, özellikle çevreye duyarlı ülkelerde ve şehirlerde talep görmektedir.
Hyundai, 30 yılı aşkın süredir FCEV teknolojisi geliştiriyor. 2013 yılında ilk seri üretim FCEV’yi piyasaya sürdü. 2018’de ise daha özel bir FCEV modeli olan “Nexo”yu tanıttı. Nexo’nun ikinci nesli, 2025’te tanıtıldı ve 2026 baharında Japonya’da satışa sunuldu. Hyundai’nin Japonya’daki Ar-Ge merkezleri sayesinde, modelin Japonya pazarına özel versiyonu geliştirildi.
Tamamen yenilenen Nexo, önceki nesle göre daha büyük bir SUV olarak tasarlanmıştır. Toyota RAV4 ile aynı sınıftadır ve boyutları 4750 x 1865 x 1690 mm’dir. Tasarımı herkesin beğenmeyebilecek olsa da, “IONIQ 5” modeline benzer köşeli tasarım öğeleri dikkat çekmektedir.
Test sürüşüne çıkardığımız araç, 2026 yılında piyasaya sürülen yeni nesil FCEV “Nexo”dur. Test aracımız, Lounge (8.2 milyon ¥) donanım seviyesine sahiptir ve 4750 x 1865 x 1690 mm boyutlarındadır. Tek bir yakıtla 1014 km menzile (Voyage verisi: 1014 km, Lounge verisi: 970 km) ulaşabilen bu araç, aynı zamanda 5.5 metrelik dönüş çapıyla şehir içi kullanım için de oldukça kullanışlıdır.
Araç, 6.69 kg hidrojen kapasitesine sahip iki adet büyük yakıt tankı ve 150 kW güç üretebilen bir motora sahiptir. Ayrıca, yaklaşık 5 dakikada tam olarak doldurulabilen yakıt deposu sayesinde uzun yolculuklarda benzersiz bir avantaj sunmaktadır.
Nexo’nun en büyük avantajlarından biri, iç mekanın genişliği ve konforudur. Arka koltuklar için yeterli diz mesafesi bulunurken, ön koltuklarda da sürücü ve yolcu rahatça oturabilir. Ayrıca, 2790 mm’lik aks mesafesi sayesinde, araç dengeli bir sürüş deneyimi sunmaktadır.
Nexo, ön süspansiyon olarak struts, arka süspansiyon olarak ise çoklu bağlantı sistemine sahiptir. Test aracımızda, 245/45R19 ebatlarında Nexen N’FERA Sport lastikleri bulunmaktadır. Bu lastikler, düşük yuvarlanma direncine sahip olup, yakıt verimliliği sağlamaktadır.
Nexo, Google Haritalar entegrasyonu sayesinde yakındaki hidrojen istasyonlarını kolayca bulmayı sağlayan bir navigasyon sistemine sahiptir. Ayrıca, “Bluelink” uygulaması aracılığıyla aracın durumunu uzaktan kontrol etme ve yönetme imkanı sunmaktadır. Bang & Olufsen ses sistemi, parmak izi tanıma, kablosuz şarj özelliği, USB Type-C portları ve ön/arka görüş sağlayan bir dashcam gibi özellikler de bulunmaktadır.
Bagaj hacmi, arka koltuklar kullanıldığında 510 litre, katlandığında ise 1630 litreye kadar çıkabilmektedir. Bu da, aracın hem şehir içi kullanım için yeterli depolama alanı sunarken, aynı zamanda uzun yolculuklarda da pratik bir seçenek olduğunu göstermektedir.
Sürüş deneyimi, geleneksel elektrikli araçlara benzerdir: sessiz ve titreşimsiz. Ancak, Nexo’nun en büyük avantajı, hidrojen yakıtıyla çalışan olmasıdır. Bu sayede, uzun yolculuklarda benzersiz bir menzil sunmaktadır.
Sürüş pozisyonu biraz yüksek olsa da, geniş görüş açısı sürücüye güven verir. İç mekan tasarımı, diğer Hyundai modellerine benzer şekilde sade ve modern bir görünüme sahiptir.
Nexo’nun en dikkat çekici özelliklerinden biri, C sütunundaki tasarım öğesidir. Bu tasarım, sol görüş açısını biraz kısıtlayabilir, ancak bu durum genellikle aynalar veya kamera sistemiyle telafi edilebilir.
Kontrol düğmeleri, direksiyon kolonunda bulunan bir levye üzerinde yer almaktadır. Bu tasarım, önceki nesil Nexo’daki karmaşık kontrol sistemine kıyasla daha sezgisel bir kullanım sunmaktadır.
Sürüş sırasında, aracın sessizliği ve titreşimsiz yapısı dikkat çekmektedir. Süspansiyon sistemi, yol bozukluklarını iyi bir şekilde emmekte olup, sürüş konforunu artırmaktadır. 19 inçlik lastikler, hafif bir yol sesi üretse de, yakıt verimliliği açısından önemlidir.
Hızlanma performansı tatmin edici olup, şehir içi trafikte ve otobanda rahatlıkla kullanılabilecek bir güç sunmaktadır. Ayrıca, aracın ağırlığı (yaklaşık 2 ton) sayesinde, dengeli bir sürüş deneyimi elde edilmektedir.
Frenleme sistemi, vites kolunun arkasındaki düğmelerle kontrol edilebilen dört farklı rejime sahiptir. Bu sayede, sürücü frenleme gücünü kendi tercihlerine göre ayarlayabilir.
Nexo’nun süspansiyon ayarları, Japonya pazarının beklentilerine uygun olarak daha yumuşak bir yapıdadır. Bu da, sürüş konforunu artırmaktadır.
Hyundai, Nexo için “Premium Care” adlı kapsamlı bir servis paketi sunmaktadır. Bu paket, aracın satın alınmasından satılmasına kadar geçen süreyi kapsayan çeşitli avantajlar sağlamaktadır. Bu sayede, potansiyel müşterilerin araçla ilgili endişelerini gidermeyi amaçlamaktadır.
Sonuç olarak, Hyundai Nexo, yakıt hücreli teknolojisini daha geniş bir kitleye ulaştırma potansiyeline sahip bir araçtır. Hem çevre dostu olması hem de uzun menzile sahip olması, onu benzersiz bir seçenek haline getirmektedir.
Kaynak: Car Watch
