Hyundai, 2027 model yılıyla birlikte daha köşeli bir tasarıma kavuşacak olan Tucson’a önemli geliştirmeler getirecek. Otomobil üreticisi, Avustralya pazarındaki Tucson hybrid versiyonunun bazı teknik özelliklerini bugün duyurdu ve Amerikan ile global versiyonlar arasındaki benzerliklere dayanarak, Kuzey Amerika için de aynı detayların Hyundai tarafından onaylanmasını bekleyebiliriz. Eğer bu doğruysa, Toyota RAV4 ve Honda CR-V’nin tetikte olması gerekiyor.
Daha Fazla Güç
CarExpert’e göre, 2027 Hyundai Tucson, otomobil üreticisinin en yeni Transmission-Mounted Electric Device-II (TMED-II) güç aktarım sistemine sahip olacak. Bu sistem ilk olarak Palisade hybrid modelinde kullanıldı. Turboşarjlı 1.6 litrelik dört silindirli motora entegre edilmiş olan TMED-II sistemi, çift motorlu bir şanzımanla 180 kilowatt (245 beygir gücü) ve 380 newton metre tork üretiyor. Bu değerler, mevcut Tucson Hybrid’in 231 beygir gücü ve 271 tork değerlerinin üzerinde bir artış anlamına geliyor ve hatta plug-in hybrid modelin 266 hp değerine yaklaşıyor.
Bu, Toyota RAV4’ün performansına da meydan okuyor. Hybrid versiyonu, önden çekişli formda 226 beygir gücüne sahipken, dört tekerlekten çekiş sistemindeki ek arka motora sayesinde bu değer 236 beygire yükseliyor. Toyota, hybrid modellerinin toplam tork değerlerini kamuoyuyla paylaşmıyor. Honda CR-V ise daha düşük performans sunuyor; doğal aspirasyonlu 2.0 litrelik dört silindirli motor ve iki motorlu bir hybrid sistemle 204 beygir gücü ve 247 pound-feet tork üretiyor.
Daha Yüksek Verimlilik
Palisade modelinde, TMED-II sistemi bir elektrik motorunu motora bağlı olan şanzımanın çıkış miline ve diğerini ise altı vitesli otomatik şanzımanın içine entegre ediyor. İlk motor güç üretimi ve motorun çalışıp durması için kullanılırken, ikinci motor aracın hareketinden ve rejeneratif frenlemeden sorumlu. Tucson’da da Palisade’deki gibi bir elektrikli şanzıman kullanılacak olsa bile, TMED-II teknolojisi performansı ve verimliliği artıracaktır.
Hyundai, 2027 Tucson hybrid modelinin yaklaşık 17.6 kilometre/litre yakıt tüketimi (41 mpg) değerine ulaşacağını tahmin ediyor. Bu, mevcut modelin 38 mpg değerinden daha iyi bir sonuç ve Honda CR-V hybrid’in 35–40 mpg değerlerinden de yüksek bir performans anlamına geliyor. Ancak bu değerler, RAV4’ün hem önden çekişli (43 mpg) hem de dört tekerlekten çekişli (42 mpg) versiyonlarının yakıt tüketiminden hala daha düşük.
2027 Hyundai Tucson Hybrid vs. Rakipler
| Model | Motor | Güç | Yakıt Tüketimi |
|—|—|—|—|
| 2027 Hyundai Tucson Hybrid | Turboşarjlı 1.6 litrelik inline-dört silindirli / çift motorlu hybrid | 245 hp / 280 lb-ft (tahmini) | 41 mpg (tahmini) |
| 2026 Honda CR-V Hybrid | 2.0 litrelik inline-dört silindirli / iki motorlu e-CVT | 204 hp / 247 lb-ft | 35–40 mpg |
| 2026 Toyota RAV4 | 2.5 litrelik inline-dört silindirli / e-CVT | 226–236 hp | 38–43 mpg |
Hyundai, bir sonraki nesil Tucson’un hem hybrid hem de plug-in hybrid seçenekleriyle sunulup sunulmayacağını merak ediyoruz. 2026 model yılı için, PHEV versiyonu 266 beygir gücü ve 32 mil menzil elektrikli sürüş imkanı sunarken, aynı zamanda 35 mpg yakıt tüketimine sahip. Bu değerler, RAV4 Plug-In Hybrid’in 324 hp ve 54 mil elektrikli menzile sahip versiyonuna kıyasla oldukça düşük. Hyundai, büyük rakibiyle rekabet etmek istiyorsa, mevcut Tucson PHEV’in performansını önemli ölçüde artırması gerekiyor.
CarBuzz Görüşü – Neden Bu Önemli?
Hyundai, bugün daha geniş bir elektrik stratejisi duyurdu ve bu da üç sıra koltuğa sahip Santa Fe modelinin menzil uzatmalı bir elektrikli versiyonunu (EREV) içeriyordu. Daha büyük SUV, içten yanmalı motoru yalnızca bataryayı şarj etmek için kullanacak ve ardından tüm tekerleklere güç sağlamak için iki elektrik motoru kullanılacak. Tucson hybrid, daha basit bir çözüm sunarak performansı ve verimliliği artırıyor ve Hyundai’nin değer odaklı yaklaşımını sürdürürse, birçok yeni araç alıcısı için ideal bir seçenek olabilir.
