Hyundai ve Kia’nın ‘kablolu araba’, prototipler olmadan sorunları tespit ediyor

• Hyundai, NOVA Lab’ın prototip montajından önce 200’e kadar araç sorununu ortaya çıkarabildiğini söylüyor.
• Tam ölçekli tel araba tezgahları devreleri, kontrolörleri, işlevleri ve teşhisleri test eder.
• Dinamometre ve döngü içi donanım sistemleri sürüş yüklerini, sanal yolları ve öngörülen radar senaryolarını yeniden üretir.

Modern arabalar şaşırtıcı miktarda görünmez trafik taşıyor. Yüzlerce elektronik kontrol cihazı binlerce sinyal alışverişi yapabilir ve her mesaj temel işlevlerden gelişmiş sürücü destek sistemlerine kadar her şeyin çalıştırılmasına yardımcı olur.

Hyundai Motor ve Kia, fiziksel bir prototip oluşturulmadan önce elektrik ağındaki sorunları tespit etmeye çalışıyor. NOVA Laboratuvarları, mühendislerin devreleri, kontrolör iletişimini, işlevleri ve teşhis süreçlerini tek bir bağlantılı sistem olarak test edebilmesi için aracın elektroniklerini düzenleyen tam ölçekli kablolu araba test tezgahları kullanıyor.

Hyundai, tesisin prototip montajından önce 200’e kadar sorunu tanımlayabildiğini söylüyor. Bu, her hatanın ortadan kaldırılacağına dair bir vaatten ziyade üst düzey bir iddiadır ve şirket bu rakamı adlandırılmış bir üretim modeline bağlamamıştır.

Tel arabanın yola nasıl baktığı

Tezgah, bileşenlerin birbirleriyle konuşup konuşamayacağını kontrol etmekle sınırlı değildir. Tork Çarkı Dinamometresi, bir aracın sürüş sırasında karşılaşacağı yükleri yeniden üreterek mühendislerin elektronik sistemlerin daha gerçekçi koşullar altında nasıl tepki vereceğini değerlendirmesine olanak tanır.

Döngü içi donanım sistemleri, gerçek denetleyicilerin simüle edilmiş girdilerini besleyerek başka bir katman ekler. NOVA Lab, sanal yol ve radar senaryolarını yansıtabiliyor ve ardından bitmiş bir arabayı test pistine göndermeye gerek kalmadan araç donanımının nasıl tepki verdiğini gözlemleyebiliyor.

Bu tatbikatlarda uygulanan sistemler arasında Akıllı Hız Sabitleyici, Kör Nokta Çarpışma Uyarısı, Şerit Takip Asistanı, Şerit Takip Asistanı ve İleri Çarpışma Kaçınma Asistanı yer alıyor.

Bir sonraki elektronik atılımı test ediyoruz

NOVA Laboratuvarı, araçlar yazılım açısından daha ağır ve elektriksel açıdan daha karmaşık hale geldikçe, daha hızlı Ethernet iletişimleri ve 48 volt elektrik sistemleriyle çalışacak şekilde de donatılıyor. Görev alanı, kablosuz güncelleme doğrulama ve anormallik tespit geliştirmeyi de kapsar.

Hyundai, tesisin aynı zamanda robotaksi kontrolü yedekliliği ve siber güvenlikle ilgili testleri de destekleyebileceğini söylüyor. Her durumda çekicilik aynıdır: Mühendisler, kontrolörlerin, sinyallerin ve güvenlik fonksiyonlarının nasıl davrandığını inceleyebilirken, değişiklik yapmak hala nispeten kolaydır.

Bu, fiziksel prototiplere veya gerçek dünya doğrulamasına olan ihtiyacı ortadan kaldırmaz. Aracın bitmiş bir makineden ziyade tam ölçekli bir donanım, kablolama ve simüle edilmiş yol ağı olarak mevcut olması, dedektiflik çalışmasının önemli bir bölümünü daha erkene kaydırır.