Hyundai, model yılı 2027 için beşinci nesline giren yeni Tucson SUV‘ını Cuma günü Güney Kore’de düzenlenen bir basın etkinliğinde kamuoyuna tanıttı. Katılımcılar, henüz yalnızca fotoğraflarla görülebilen araçla yakından tanındı ve aracın iç mekânını da ilk kez bu etkinlikte detaylı biçimde inceleme imkânı buldu.
Araç, geçen Ağustos ayında ilk kez görkemli dış görünümüyle tanıtılmıştı; ancak CarSceneKorea’nın YouTube kanalında paylaştığı görüntüler sayesinde bu kez iç donanım ve konfor özellikleri de daha net biçimde ortaya kondu. Görüntüler, beşinci nesil crossovver’ın geniş iç hacmini ve sunduğu çeşitli konfor unsurlarını izleyicilere aktaran kapsamlı bir tur niteliği taşıyor.
Teknoloji ve Konfor Üzerine Vurgu
Kanala ait tanıtım turunda dikkati çeken en belirgin unsur, aracın önünden arka kısmına kadar uzanan devasa bir panoramik tavan (moonroof) olması oldu. Bu tavanın standart donanımda mı yoksa opsiyonel bir ek parça olarak mı sunulacağı henüz netleşmemiş olsa da, editörler tasarımı olumlu karşıladı.
Arka kapılarda yerleşik cam perdeleri, arka koltuklar arasında katlanabilir ve içine iki fincanlık yer entegre edilmiş merkezi kol dayamaçaları ile arka yolcular için yaklaşık bir inç daha fazla baş yüksekliği ve bacak mesafesi gibi detaylar da öne çıkıyor. Bagaj hacmi, ekstra yük alanı sunacak biçimde artırılmış olup, daha fazla yer gerektiğinde arka koltuklar elektronik olarak katlanabiliyor.
Hyundai’nin daha önce tanıttığı görsellerden ön kabinin genel hatlarını zaten kısmen tanıdığımızı söyleyebiliriz; ancak bu kez beklenenin daha net bir fikri edinmek mümkün.
CarSceneKorea
Ön kabin, Hyundai’nin ilk kez Pleos Connect bilgi eğlence sistemini ve Gleo yapay zekâsını bir SUV modelinde bir araya getirdiği araç. Araç, 12,9 inçlik veya daha büyük 17 inçlik bir ekranla donanabiliyor. Fiziksel düğmeler temel işlevleri hâlâ yerine getiriyor, ancak örneğin önceki nesle kıyasla bu düğme sayısı daha az.
Motor ve Güvenlik Özellikleri Açığa Çıktı
Yenilenmiş Tucson’ı hareketlendiren motorlar hakkında da tanıtım sırasında detaylar ortaya kondu. Araç, 190 beygir gücünü üreten 1.6 litrelik turbo benzinli motor ya da 242 beygir gücünü üreten hibrit sistem ile sunulabiliyor. Güç, sekiz vitesli otomatik şanzıman aracılığıyla tekerlere iletiliyor ve hibrit versiyonun yakıt verimi galebe çeken senaryoda galebe çeken 41 mil başına galon (yaklaşık 16,3 kilometre başına litre) seviyesine kadar ulaşabiliyor.
Güvenlik paketi arasında öne park sırasında çarpışmayı önleme, pedalın yanlışlıkla basılmasını destekleyen sistem ve ana güç kaynağı kesildiğinde bile aracın kapılarını açmanıza olanak tanıyan yedek güç sistemi yer alıyor. Motor dinlenirken bilgi eğlence ve iklimlendirme sistemlerinin çalışmaya devam etmesini sağlayan Stay Modu da bu listede bulunuyor.
Hyundai İçin Kritik Bir Zamanlama
Yenilenmiş Tucson, Hyundai için zorlu bir dönemin ortasında karşılıyor. Şirket bu yıl satış ve kârında belirgin bir düşüş yaşarken, yerel satışlar 11 yılın en düşük seviyesine geriledi. Bu nedenle, ay sonu Güney Kore’de başarılı bir lansman, markanın toparlanmasına önemli katkı sağlayabilir; ancak dünyanın geri kalanı aracın 2027’de ulaşmasını bekleyecek.
Kesin biçimde söylenemeyecek olan, aracın Hyundai’nin umduğu kadar sevilip sevilmeyeceği sorunu kalmış durumda.
