Hyundai, yeni nesil 2027 Tucson’un arazi odaklı versiyonu olan Tucson XRT Pro’yu yalnızca Amerikan pazarında satmaya başladı. Markanın bu modelde sunduğu gerçek mekanik yükseltmeler, araçları soft-roading (hafif arazi) koşullarına daha iyi uyumlu kılıyor ve yeni Tucson’un beşinci neslinde getirdiği kutupsu, daha agresif tasarımıyla tam bir uyum sağlıyor. Araç, Jersey City’deki bir depoda düzenlenen tanıtım etkinliğiyle Amerikalı gazetecilere ilk kez gösterildi.
Amerika’da yaşayanlar için bazen durum oldukça zor; ancak bu, siyasetçilerin politikalarıyla ilgili değil. Konu, neden-sonuç fark etmeksizin Amerika’ya hiç getirilmeyen çok sayıda heyecan verici araçtan geçiyor. Yine de ara sıra dünyanın geri kalanının ulaşamadığı bir sürprizle karşılaşabiliyorsunuz ve bu kez söz konusu olan Hyundai’nin son arazi dostu yaratığı 2027 Tucson XRT Pro.
Mekanik Yükseltmeler: Normal XRT’den Farkı Nedir?
XRT Pro, sıradan XRT’ye ve özellikle normal Tucson’a göre gerçek anlamda mekanik iyileştirmeler sunarak işleri bir üst seviyeye taşıyor. Tüm XRT modelleri—Pro olsun ya da olmasın—aynı hibrit güç aktarma organını paylaşıyor: Turboşarjlı 1,6 litrelik dörtlü silindirli motor ile bir elektrik motöründen ve küçük bir batarya paketinden oluşan bu sistem, EPA’ya göre 233 beygir gücü ve 280 pound-feet tork üretiyor. Araç 0-60 mil/hızlanmasını orta-yüksek 8 saniye aralığında tamamlarken, yakıt tüketimi birleşik durumda 40 mil/galonun biraz altında kalıyor.
Altı hızlı otomatik şanzıman ve dört tekerlekten çekiş (AWD) standart olarak sunuluyor. Performans hiçbir şekilde dikkate değer değil ancak işi yapmaya yeterli—ayrıca 3.000 pound çekme kapasitesi sunuyor, bu da önceki Tucson’a göre 1.000 pound’luk bir artış anlamına geliyor.
Dış Tasarım ve Arazi Görünüşü
XRT modeli, kendine özgü tampon tasarımlarıyla bazı dayanıklı detaylar taşıyor. Geniş, ön fas tiêni genişleten kaplama, alt gövdeyi ve yan eklemleri saran uzatılmış siyah çamuruluk kaplamasıyla birleşiyor. İşlevsel açıdan çok fazla katkı sağlamasa da XRT’ye biraz daha amaca yönelik bir görünüm kazandırıyor; plastik bölgelere uygulanan dövme karbon görünümlü tasarım motifi de buna eşlik ediyor.
Kaygan koruma levhası tasarım öğeleri, alt yapıların korunmasını vurguluyor ancak bunların gerçekten ne kadar işe yaradığı net değil. XRT ayrıca benzeri tampon tasarımlarıyla bazı dayanıklı detaylar sunuyor.
XRT Pro: Gerçek Arazi Yeteneği
Bunların hepsi oldukça iyi olsa da, gerçek eğlence XRT Pro’da başlıyor; bu model, mainly estetik farklardan çok öteye geçiyor. Hyundai’ye göre Tucson XRT Pro, “kapsamlı arazi mühendisliği ve tasarımı aracılığıyla kontrol ve işlevsellik” sunuyor. Bu hedefe 235/50R18 boyutunda Continental CrossContact tüm-arazi lastikleriyle, sürüş yüksekliğine 1,2 inç eklenen (toplamda 8,3 inç) sistemle, daha agresif yaklaşım ve ayrılma açılarıyla hatta fonksiyonel ön kurtarma kanaklarıyla ulaşıyor.
XRT Pro ayrıca daha fazla dövme karbon görünümlü parça içeren genişletilmiş kaplama paketi, artırılmış alt gövde koruması ve kendi tasarımına sahip 18 inçlik jantlarla donatılıyor.
“Kapsamlı arazi mühendisliği ve tasarımı aracılığıyla kontrol ve işlevsellik sunuyor.”
Hyundai
Akıllı Teknoloji: Smart Terrain Assist ve Target Speed
Sadece donanımla sınırlı kalmıyor. Hyundai, Tucson XRT Pro’yu Smart Terrain Assist adlı yeni bir sistemle de donatıyor; bu sistem önündeki yolu (veya üzerinde ilerlediğiniz herhangi bir zemini) analiz edip çekiş ve kayma koşullarını belirleyebiliyor. Ardından yeşil, turuncu veya kırmızı bir “sıkışma skoru” aracılığıyla görsel yönlendirme sağlıyor ve güvenli rotaları otomatik olarak öneriyor.
Sistem, otomatik, kar, çamur, kum ve kaya modlarını içeren Akıllı Arazi Tespiti (Automatic Terrain Detection) ile uyumlu çalışıp zekice mod değiştirme özelliğiyle arazi sürüşünden kaynaklanan tahmin yürürtmeyi ortadan kaldırıyor. Bu, kompakt bir crossover için biraz abartılı gibi görünse de.
Araç ayrıca Target Speed adlı bir arazi kruvaz kontrol sistemine sahip; bu sistem 1-16 mil/hız arasında çalışıp sürüş koşullarına göre otomatik olarak ivmelenme ve frenlemeyi yöneterek sürücünün seçtiği hızı koruyor, böylece sürücü sadece yönlendirmeye odaklanabiliyor.
Kolay Mod: Yeni Alıcılar İçin Giriş
Hyundai, sürücülerinin patikaları “kolay mod”da zorlamasını istiyor ve bu benim için oldukça mantıklı görünüyor. Ortalama Tucson XRT Pro alıcısının muhtemelen en arazi bilgili kişi olmadığını varsaymalısınız. Neden onları hafifçe wheeling (lastikleşme) dünyasına tanıtmayasınız? Model yumuşuyor ancak bir önceki sürümden daha fazla yetenekli hale geliyor.
