IIHS’in Güncellenmiş Çarpışma Testinden Tek Başına Bunlar Geçti

Arka sıra kemer düzenlemeleri, Nissan Kicks’i Poor derecesinden Good derecesine taşıdı; Audi Q3, Toyota RAV4 ve Trailblazer yine yetersiz kaldı.

Tazelenen Nissan Kicks, ikinci sıra korumasını odak alan güncellenmiş orta örtüşmeli ön çarpışma testinde 2025 yılında Poor derecesini aldı. Nissan, Haziran 2026’dan sonra üretilen Kicks modellerinin arka kemerlerini revize ettikten sonra crossover, Good derecesini kazandı ve artık Top Safety Pick ödülünü taşıyor.

Audi Q3, Toyota RAV4 ve Chevrolet Trailblazer aynı güncellenmiş testi geçti; ancak hiçbirinin üstesinden gelemedi. Üçü de ödelden uzak kaldı ve neden, arka koltukların ön çarpışmada bir yolcuyu ne kadar iyi korumasına bağlıyor.

Nissan Kicks Bu Grubun Tek Top Safety Pick’ini Kazandı

Tazelenen 2025 Nissan Kicks, güncellenmiş orta örtüşmeli ön çarpışma testinde Poor derecesini aldıktan sonra Nissan, Haziran 2026’dan sonra üretilen Kicks araçlarının arka koltuk ve kemer yük limitleyici düzenlemelerini daha da ileri taşıdı. Sonrasında üretilen bu araçlar aynı testte Good derecesini taşıyor ve güncel Top Safety Pick unvanı, o tarihten itibaren üretilen 2026 ve 2027 modellerine özgü olarak geçerli.

Bu dar bir pencere; aynı plakayı ve model yılını taşıyan iki Kicks crossover, fabrikanın onları ne zaman ürettiğine bağlı olarak farklı çarpışma testi sonuçları taşıyabilir. Hangi kemer donanımının araçta gerçekten bulunduğunu bilmenin tek yolu, bir VIN veya üretim tarihini kontrol etmek.

Haziran 2026’dan sonra üretilen 2026 ve 2027 Nissan Kicks modelleri, bu test grubunda IIHS ödülünü kazanan tek araçlar olurken; Q3, Trailblazer ve RAV4’ün hepsi yetersiz kaldı.

Audi Q3, Toyota RAV4 ve Trailblazer IIHS Ödülünü Kaçırdı

Tazelenen 2026 Audi Q3, güncellenmiş orta örtüşmeli ön çarpışma testinde Poor derecesini aldı; bu, ön düzeltme öncesindeki Kicks’i podyumdan uzak tutan aynı başarısız not. Bu derecelendirme, Audi’nin arka kemerlerini revize ettiği ancak testlerde arka bel kemerinin pelviste kaymasını engelleyemediği Haziran 2026’dan sonra üretilen 2026 ve 2027 Q3 modellerine uygulanıyor.

Chevrolet Trailblazer da barı geçemedi. Güncellenmiş orta örtüşmeli ön çarpışma testinden Genel olarak Sınırlı puan alırken, diğer alanlarda İyi ve Kabul Edilebilir skorlar karıştırıyor; bu da çarpışma ve ekipman kaydının ödül eşiğine ulaşmasını engelliyor.

Toyota RAV4, bu üçlü arasındaki en yakın başarısızlık. Hibrit ve pille şarj edilen hibrit versiyonları, güncellenmiş orta örtüşmeli ön çarpışma testinden sırasıyla Kabul Edilebilir ve Sınırlı genel puanlar alırken, diğer çarpışma dayanıklılığı ve çarpışma önleme skorları İyi ve Kabul Edilebilir karışımı. Daha ağır pille şarj edilen model, aynı çarpışmada benzetrik kardeşinden daha kötü sonuç verdi.

IIHS, 2022 yılında orta örtüşmeli ön çarpışma testini, yalnızca önde tek bir çarpışma kuklası kullanmak yerine sürücünün arkasındaki arka koltuğa ikinci bir çarpışma kuklası ekleyerek baştan sona yeniden düzenledi. Grup, ardından 2024 yılında puanlama kurallarını arka kemerlerin ne kadar iyi yerinde kaldığı ve yolcuya ne kadar kuvvet uyguladığı konusunda daha fazla odaklanarak sıkılaştırdı; işte bu yüzden bu son yeniden tasarımlar hâlâ arka koltukta hedefi kaçırıyor.

Günümüzdeki Top Safety Pick kurallarına göre bir aracın, güncellenmiş orta örtüşmeli ön ve yan testlerde İyi puanlara, en azından Kabul Edilebilir farlara ve gelişmiş veya üstün ön çarpışma önleme sistemine sahip olması gerekir. Bu liste, Kicks’in bu küçük crossover grubunda yalnızca kendi başına durmasının, Q3, RAV4 ve Trailblazer’ın ise yetersiz kalmasının nedenini açıklıyor.

Kaynak:

IIHS