Kanada merkezli BRP’nin ürettiği Can-Am Spyder RT, önde iki, arkada bir tekerlekle donatılmış ters trike kategorisindeki makineyle, büyük hacimli grand tourer seven sürücüler için iki kişilik yolculuğun tüm hazırlığını üç tekerlek üzerine taşıyan bir araç olarak dikkat çekiyor. Top ve yan çantalarla dolu yüklerle otoyolda uzaktaki kaplıca bölgesine yönelen sonbahar hafta sonları, hacimli grand tourer sürücülerinin aşina olduğu yolculuk biçimidir; elektrikli ekranla rüzgar direncini ayarlayan, cruise kontrolüyle uzun düz yolları birleştir ve ısıtmalı tutamaçların sıcaklığı eşliğinde dağ yollarına dalan bu araç, konfor ile rüzgar içinde sürmenin ferahlığını aynı anda sunuyor.
Bu yolculuk, donanım aynen korunarak tamamen farklı bir sürüş tarzıyla deneyimlenebiliyor. Önde iki, arkada bir tekerlekli ters trike’lerin sürüşü, motosikletten bütünüyle ayrı bir deneyim sunuyor; virajdan önce makineyi yatırma ve çıkışta ayağa kaldırma hareketi, Spyder’da direksiyonu çevirip geri alma işlemine dönüşüyor. Direksiyona verilen tepki keskinleşiyor ve 464 kg’lık araç gövdesi tek bir küçük hamleyle yön değiştiriyor.
Direksiyonla yön değiştirme keyfi, yolculuk temposunda
Ters trike’lerin sürüşü motosikletten bütünüyle ayrı bir deneyim sunar. Virajdan önce makineyi yatırma ve çıkışta ayağa kaldırma hareketi Spyder’da direksiyonu çevirip geri alma işlemine dönüşür. Direksiyona verilen tepki keskindir; tek bir küçük hamleyle 464 kg’lık araç gövdesi yön değiştirir. Büyük makinenin el hareketleriyle istediğiniz gibi hareket etmesi, motosikletten farklı bir sürüş keyfi sunuyor.
Ancak makine yatmadığı için virajlarda merkezcil kuvvet doğrudan vücut tarafından karşılanır; hız arttıkça diz kıstırarak gövdayı desteklediğiniz durumlar çoğalır. Bu nedenle araç gerçek yeteneğini yolculuk temposunda ortaya koyar. Akışa girip dağ virajlarını birbirine bağladığınızda, direksiyon hamleleriyle yön değiştirme hafifliğini iki kişi olarak rahatça deneyimleyebilirsiniz.
Bu sürüşi destekleyen yapı, önde yer alan iki tekerlekten oluşur. Virajdan önce fren yaptığında aracın ağırlığı öne kayar; Spyder bu ağırlığı yanlara doğru genişlemiş iki ön tekerlekle karşılar. İki tekerleği arkada tutan geleneksel trike’lerde yavaşlarken direksiyonu çevirdiğinizde içerdeki arka tekerleğin yükselme eğilimi görülürken, önde iki tekerlekli ters trikelerde bu hareketin çıkması zorlaşır.
Makinenin bir yana kalkma endişesi azaldığı için iki kişi ve yük taşıyan yolculuklarda dağ virajları tedirginsiz geçilebilir. Genişçe açılmış ön tekerlekler ve 1714 mm’lik uzun aks mesafesi, otoyolda seyir halinde makineyi sallandırmadan yönünü korur ve uzun mesafe yolculuklarının yorgunluğunu hafifletir.
Durduğunuzdaki rahatlık da üç tekerleğe özgüdür. Üç tekerlekle kendi kendine ayakta duran araç, trafik ışığında ayağını yere basarak makineyi desteklemek zorunda değildir; 464 kg’lık kurulum ağırlığını eğimli bir yolda yarıda bastırarak tutmaya devam etmez. Elektrikli park freni ve eğim başlatmayı destekleyen hill hold kontrolü de araca dahildir. Geri vitesi bulunduğu için baş aşağı girilen otoparkta makineyi geri itme derdi ortadan kalkar.
1330 cc’lik üç silindir ve 177 litrelik yolculuk donanımı
Bu ters trike’lerin arasında Spyder, uzun süreli yolculuk ortağı olarak öne çıkıyor. Motor 1330 cc’lik soğutmalı sıralı üç silindirlidir; maksimum güç 115 hp, maksimum tork ise 5000 rpm’de 130,1 Nm üretir İki kişi ve çok sayıda yükü uzaktaki bir noktaya taşıyan yolculuklara uygun, rahat hacimli bir motor ve güc sunar.
Vites geçişi geri viteli altı hızlı yarı otomatiktir. İşaret parmağı ve başparmakla çalıştırılan paddle shift ile vites seçilir; debriyaj bağlamayı hidrotik mekanizma üstlenir. Debriyaj kolu kendisi olmadığı için trafikte ileri-geri durup başlamaya tekrarlasanız da sol el yorulmaz.
Uzun mesafe kat eden bir araç olarak akla gelen yakıt tüketimidir; gerçek değeri litre başına yaklaşık 16 km’dir. 26,5 L’lik depoyu doldurduğunuzda saatte 420 km kadar yol alabileceğiniz hesaplanır ve yakıt doldurma aralıkları rahatça genişletilebilir.
Eşya kapasitesi top çantasıyla birlikte toplamda 177 litre olup, konaklamalı yolculuk eşyaları iki kişi için kolayca bölülebilir. Arka amortisörleri hava tipindedir ve yük ya da yolcu ağırlığına göre yüksekliği otomatik olarak ayarlar; bu nedenle yük yüklediğinizde yalnızca arkanın çöküp makinenin arkaya eğik şekilde sürmesi gibi bir durumun yaşanması zorlaşır.
Ayrıca hafıza fonksiyonlu elektrikli ekran, cruise kontrolü, altılı hoparlörlü ses sistemi ve Apple CarPlay’a uyumlu 10,25 inçlik dokunmatik ekran da araca dahildir. Özel “BRP GO!” uygulaması kullanılarak kask radiosu olmadan rota belirlenebilir veya yol arkadaşlarının anlık konumu doğrulanabilir. Grand tourer’lerden beklenen donanım üç tekerlek üzerine sırayla yerleştirilmiştir.
Arka koltuk da yolculuğun baş aktörü olur
İki kişilik yolculuktan keyif alan sürücüler için Spyder, yolcuun yolculuş biçimini de değiştirir. Makine yatmadığı için arkaya oturan kişi her virajda sürücüyle birlikte vücudunu yatırmak zorunda kalmaz; sırtı top çantasıyla birleşmiş sırt desteği tarafından desteklenirken ayaklarını koyduğu footboard’ın konumu ayarlanabilir.
Soltuk ve tutamaç ısıtması yalnızca sürücü kolu değil, yolcu kolunda da yer alır. Toplam taşıma kapasitesi 224 kg olup, sürücü ile yolcuyu ve eşyaları bir araya getirerek bu ağırlığa kadar rahatça dayanabilir.
Spyder F3-S’yi saran circuit yellow metallic rengi, Spyder serisinin giriş modeli olmasına rağmen saklama alanının çıkarılmasıyla daha sportif bir sürüş sunuyor. Yan niyan çantaları ve sırt desteği bulunan Spyder F3 Limited Special Series de aynı şekilde dolomitle gri renkte sunuluyor.
Motosiklet sürücüler için şaşırtıcı bir gerçek ise şu: Makineyi yatırmadan viraja giren Spyder üç tekerlekli bir araç olduğu için trafik kurallarına göre iki tekerlekli sayılmaz ve sürüş için gereken belgelendirme iki tekerlekli ehliyeti değil, standart otomobil ehiyetidir. Debriyaj işlemi olmayan yarı otomatik yapı nedeniyle AT sınırlı ehliyetle de sürülebilir. Güvenliği düşünüldüğünde kask takılmak istense de yasal bir kullanım zorunluluğu yoktur; bu rahatlık da üç tekerleğe özgüdür.
Japonya’ya sevkedilen Spyder RT, Limited ve Sea-To-Sky olmak üzere iki donanımla geliyor. Buraya kadar sayılan donanım her ikisinde de yer alıyor; üst düzey Sea-To-Sky modeline ise sürücü kolunda ayarlanabilir sırt desteği, geri kamera ve sürüş sırasında lastik hava basıncını ekrandan doğrulayan TPMS sensörü ekleniyor. Özel bir çanta da standart olarak geliyor böylece iki kişilik eşyanın düzenlenmesinde zorluk yaşanmıyor.
Son model 2027 yılının fiyatları her ikisi de vergiler dahil olmak üzere Spyder RT Limited için 4.555.000 yen, Sea-To-Sky için ise 4.885.000 yendir. Daha sportif Spyder F3 serisi ise 3.145.000 yenden itibaren seçilebiliyor.
İki kişilik eşya yükünü taşıyarak uzaktaki bir noktaya yönelen yolculuk aynen korunurken, virajlarda direksiyonu çevirip ön iki tekerlekle rüzgarı kesme ve ışıklarda ayağı yere basmadan bekleme biçimi alışıldık yolculuk güzergahında böyle bir deneyimin daha önce var olmadığı fark ettiriyor.
