İlk Nesil Nissan Sefiro Neden Bu Kadar Çok Beğenildi? Nissan’ın Gençlere Yönelik Gerçek Sedan’ı Çağından Çok Erken Geldi!

• #日産
• #セフィーロ

　1980年代後半の日産には、すでにスカイラインやローレルなど人気セダンがズラリ。それでも新顔の初代セフィーロは、独自のキャラクターで若い世代の心をつかんだ！　なぜ後発モデルがこれほど支持されたのか？　そして、その勢いはなぜ長く続かなかったのか!?　当時のセダン事情とともに、初代セフィーロが残した存在感を振り返る！

文：小鮒康一／写真：ベストカーWeb編集部、日産

CMとキャッチコピーの強烈さで鮮烈デビュー！

セフィーロはグレード展開も豊富で大きく、「クルージング」「ツーリング」「タウンライド」「アテーサクルージング」などに加えてオーテックバージョンも存在した

　1988年9月に販売を開始した、日産の4ドアセダンである初代セフィーロ。当時を知らない人でも、「くうねるあそぶ。」のキャッチコピーと井上陽水氏が出演したCMの話題は知っているという人も少なくないだろう。

　ただ、当時の日産にはすでに多くのセダンがラインナップされており、長い歴史のあるモデルも多かった中で、新規車種として登場したセフィーロが人気を集めたのはなぜだったのだろうか？

　1988年当時の日産のLクラスセダンには、どちらも長い歴史を誇るスカイラインとローレルが存在しており、ほかにも2Lエンジンを搭載したモデルとしてはブルーバードやセドリック／グロリアなど非常に多くの車種が存在していた。

30代前半をターゲットとしたセフィーロ

1980年代の終わりごろを象徴するような矢印型のステアリング

　Ancak Sefiro, ana hedef kitlesini 30’ların başındaki “geniş yetişkin” katmanına koymuş, direksiyonu kendi elleriyle tutup yaşam tarzının keyfini çıkaran kullanıcıları göz önünde bulundurmuş ve 4 kapılı sedan olmasına rağmen, standart olarak projektör tipi farlarla donatılmış şık bir ön yüz tasarıma sahipti.

　Ayrıca ilk başlarda kullanıcıların motor, şanzıman, süspansiyon, iç mekan kumaşı, iç mekan rengi ve dış mekan rengini serbestçe (kısmi kombinasyon sınırlamalarıyla) seçebileceği “Sefiro Coordination” adlı yarı özel üretim sistemini de devreye sokmasıyla, seçiciliği yüksek geniş yetişkin katmanın kalbini kazanmayı başardı.

　Ön tarafta ise Skyline sedan, Laurel, Bluebird ve Cedric’in daha çok yaşlı kullanıcıların bindiği araçlar imajına sahip olması ve bunların dönemin 30’ların başındaki kullanıcılarına tam oturmaması da büyük bir etkenydi.

R32 Skyline ile durum bir anda değişti!　Sefiro’un hız kaybetmesinin nedeni

2. nesil Sefroid’un sportif bir versiyonu olan S Touring, 2L, 2.5L ve 3L olmak üzere üç farklı deplasanmanda sunuluyordu.

　Ancak Sefiro’nun piyasaya sürüldüğü yılın ertesi yılı olan 1989’da Skyline, R32 tipiyle tamamen yeni nesle dönüştürüldüğünde, bu araç da oldukça sportif ve çağdaş bir stile kavuşarak yeniden büyük ilgi gördü.

　Karşı tarafda Sefiro, hedef kitlesinin 30’ların başındaki kullanıcılarına belli ölçüde hitap etmiş olsa da, bu sınıf araçları satın alan ana kitleyi oluşturan 40 yaş ve üzerindeki kullanıcıların büyük.popülaritesini kazanamadı ve yavaş yavaş gerileyerek tabana çökme yaşamaya başladı.

　Bu sonuçla, 1994’te sahneye çıkan ikinci nesil Sefiro, Maxima ile entegrasyonuyla önden çekişli düzene evrilmiş; Sefiro adını taşımış olsa da, daha çok Maxima’ya yakın bir karaktere sahip bir sedan olarak yerini bulmuştu.

【今さら聞けない!?】これ、なんの略？ 自動車界の略語クイズ「SA」

「安くて広い」だけじゃなかった!!　初代ステップワゴンは日本の家族を変えた革命児だ!!

GT-Rからロードスターまで名車16台が机上を爆走!?　昭和の教室を沸かせた遊びが「カーケシGP」として令和に復活!!

【間違えると恥ずかしい!?】これ、読めますか？ 難読地名クイズ「挙母町」

新車不足で人気沸騰！ 欲しい車を中古車でさがす ≫

• コメント 0