2026 yılının Temmuz ayında, İngiltere üçüncü veya dördüncü sıcak hava dalgasıyla mücadele ederken, Ulaştırma Bakanlığı “Kullanım Halindeki Araçların Egzoz Emisyonlarının Çevresel Etkisinin Düzenlenmesi” başlıklı bir kamuoyu araştırması başlattı. Amaç, araç emisyonları konusunda daha sıkı düzenlemelerin uygulanması konusundaki genel eğilimi anlamaktı. Özellikle, yeni satın alınan araçların emisyonlarıyla ilgili olarak yıllar sonra yapılacak düzenlemeler.
Şu ana kadar ne oldu? Henüz çok fazla bir şey değil. 6 Eylül’e kadar, mevcut yasalardaki değişiklikler hakkında görüşlerinizi belirtebilirsiniz. Mevcut olan bir şeye yönelik bir güncelleme söz konusu.
Önerilen değişikliklerin merkezinde, modern (2001 sonrası) araçların emisyon kontrol cihazlarını çıkarmalarına izin veren mevcut yasal boşlukları kapatmak yer alıyor. Önerilen yasaya göre, dizel partikül filtrelerinin (DPF) çıkarılması, AdBlue emisyon kontrol teknolojisinin devre dışı bırakılması ve aracın emisyonlarının artmasına neden olan yazılımların kullanılması yasaklanacak. Bu durum, katalitik konvertörlerin çıkarıldığı araçları da etkileyecek.
Şu anda, yasa sadece hafif ticari araçlar için Euro 4 ve ağır hizmet tipi araçlar için Euro 5 standartlarını kapsıyor. Ancak, Euro 5, Euro 6 ve Euro VI standartlarına uygun olarak üretilen daha yeni araçlar bu kapsamda değil. Mevcut düzenlemelerin, orijinal emisyon kontrol cihazları (EMD) ve yazılımları aynı durumda olmayan eski ve daha düşük değerli araçlara gereksiz bir yük getirdiğini iddia eden Ulaştırma Bakanlığı, bu durumun önüne geçmeyi amaçlıyor.
Peki hükümet ne önermektedir? Temel olarak, tüm motorlu taşıtların orijinal fabrika çıkışlı emisyon kontrol cihazlarını ve yazılımlarını korumasını ve böylece maksimum emisyon seviyesinin aynı kalmasını sağlamayı hedefliyor.
Ulaştırma Bakanlığı’na göre, bu öneriler, kasıtlı değişiklikleri ve EMD’lerin devre dışı bırakılmasına neden olan yazılımları önlemeyi ve bakımı yapılmamış araçların sahiplerine ceza vermeyi amaçlamaktadır. Dizel motorlu aracınızdaki dizel partikül filtresini (DPF) çıkardıysanız veya katalitik konvertörünüzü sökterek daha fazla güç elde etmeye çalıştıysanız, bu durumun önüne geçilmesi hedefleniyor.
Bu öneriler, 2001 öncesi üretilen araçların, orijinal EMD’leri olsa dahi, aynı emisyon seviyelerini sağlaması gerektiği anlamına gelmiyor. Çünkü zamanla meydana gelen doğal aşınma ve yıpranmanın da dikkate alınması gerekiyor. Ayrıca, aracınız daha düşük bir Euro emisyon standardına sahipse (örneğin Euro 3 veya Euro 4), bu durumun da göz önünde bulundurulacağı belirtiliyor.
Potansiyel olarak uygulanabilecek 1000 sterlinlik cezadan muafiyetler hakkında, kamuoyu araştırmasında şu ifadelere yer alıyor: “Eğer aracın aşırı emisyonlara neden olan durum, sahibinin kontrolü dışında gerçekleştiyse, bu durumun giderilmesi normal bakım ile mümkün değilse ve tüm emisyon kontrol cihazları (örneğin DPF) mevcutsa ve düzgün çalışıyorsa, araç muaf tutulacaktır.” Bu muafiyet zaten mevcut ve herhangi bir değişiklik yapılmayacak.
Bu durum, Birleşik Krallık ekonomisinin önemli bir bölümünü etkileyecek. Ulaştırma Bakanlığı, özellikle otomotiv modifikasyonu sektörüne yönelik bir düzenleme olmadığını belirtiyor. Ancak, EMD’lerin çıkarılmasını gerektiren veya emisyonları artıran yazılımların kullanılması, yasal olarak mümkün olmayacak.
Kamuoyu araştırması 6 Eylül saat 23:59’a kadar devam edecek ve önerilen düzenlemelerin 2027 yılında yürürlüğe gireceği belirtiliyor. Uygulamanın, Sürücü Standartları Ajansı (DVSA) tarafından yapılacak ve diğer hususların ise yıllık araç muayeneleri sırasında kontrol edileceği ifade ediliyor.
