© XPB
Cumartesi günü Interlagos’da gerçekleştirilen eleme turu, sarsıcı yağmur yağışının pisti tehlikeli bir göle çevirmesiyle hayatta kalma mücadelesine dönüştü.
Hız tuzakları genellikle doğru çizgideki verimlilik hakkında net bir tablo sunsa da, pist koşulları bu ölçümleri neredeyse anlamsız kıldı.
İlginç olan, en yüksek hızların resmî hız turağından daha aşağıda, ana düzlemin bitiş çizgisinde kaydedilmesi. Berbat ve yağmurla ıslanmış koşullarda sürücüler, bariyerlere savrulmayı önlemek için 1. viraja normalden çok daha erken frenleyerek adeta demir attı.
Genel olarak Williams sürücüsü Alex Albon, ana düzlette kaydedilen en hızlı maksimum hızla Racing Bulls‘dan Liam Lawson’un çok az önünde üstünlüğü kazandı.
Autodromo José Carlos Pace’de üst üste üçüncü kez pol pozisyonunu alan Lando Norris, on sürücünden biri arasındaydı; ancak yine yağmurlu ortam nedeniyle bu verilerin geçerliliği son derece düşük.
Strateji köşesi: Başaşağı grid ve yağmurlu hamleler
Norris ile yeni dünya şampiyonu Kimi Antonelli, bu öğleden sonraki yarışın ön sırasını paylaşıyor. Ancak onların arkasında, iki sıraya Liam Lawson ve Nico Hülkenberg, ardından üçüncü sıraya Isack Hadjar ve Ollie Bearman yerleşecek şekilde neredeyse başaşağı dizilmiş bir grid bulunuyor.
Karmaşık sıralama, tehlikeli koşullarda işin içinden gelen yağmurlu hava uzmanlarının ortaya çıkmasıyla, ancak başlıca da Max Verstappen, George Russell ve her iki Ferrari sürücüsünün aldığı taktik motor cezalarıyla sonuçlandı.
Interlagos, bol geçiş fırsatları, sıkı çok duraklı strateji dinamiği ve öngörülebilir öngörülemezliğiyle motor cezalarının verileceği ideal bir mekan olarak biliniyor.
Kuru koşullarda varsayılan strateji, geçen yılın Yumuşak/Orta/Orta diziliminden, yaklaşık 17-23 ve 42-48. turlarda optimum pit pencereleriyle birlikte Yumuşak/Orta/Yumuşak alternatifine kayıyor.
Pirelli’nin baş mühendisi Simone Berra, C5 yumuşak bileşenin uzun serilerdeki güçlü performansını vurgulayarak, soğuk veya karışık koşullarda üstün tutunma sağladığını belirtti.
Diğer kuru varyasyonlar Medium/Zor/Yumuşak ve Yumuşak/Zor/Yumuşak’i içeriyor. Tek duraklı Medium/Zor stratejisi, yarış mesafesinde yaklaşık 10 saniye daha yavaş, ancak şanslı bir Güvenlik Aracı ile kurtarıldıkça rekabetçi kalıyor.
-
Norris kararlı: ‘Kazanmak istiyorsam, yağmur lazım’
Buna rağmen kuru hava planlaması tamamen teorik kalabilir. Tahminler, yarış sırasında 60’lık ıslak yağmur şansı öngörüyor; bu da tam ıslak lastikler, ara lastikler ve kuru lastikler arasındaki geçiş noktalarını nihai belirleyici faktör yapıyor. Ancak bir pit çağrısında tek turluk hatası bir sürücünün gününü mahfedebilir.
Interlagos için bir gerilim filmi için sahne hazır. Kimi Antonelli, koşullar kuru kaldığı sürece, tempu önden dictate edecek ham tek tur hızı ve temiz hava avantajına sahip olarak bizce yarışın favorisi görünüyor.
Bu arada Lando Norris, en iyi dengeleyicisinin ıslak pist olduğunu bilerek gökyüzünün açılması için dua edecek; ıslak pist, alan içinde ilerleyip şampiyonluk umudunu canlı tutmanın en iyi yolu.
Ardından Max Verstappen geliyor. Grid’in en arkasından, kaybacek bir şeyi olmayan ve kanıtlanacak bir puana sahip olarak, orta alanda kaçınılmaz atılımı saf bir tiyatro vaat ediyor.
Podyuma kadar mücadele edebilmesi hâlâ merak edilirken, tek kesin olan şey: São Paulo’daki kimse ayna üzerinden Red Bull’dan gözünü ayırmayacak.
F1’deki tüm haberlere X ve Facebook üzerinden ulaşın
Bu gelişme hakkında düşüncelerinizi, donanım deneyimlerinizi veya sorularınızı Topluluk Forumumuzda paylaşın.
Foruma Katıl & Yanıtla ➔
