İspanya’da ilk kez düzenlenen Madrink pistinde 2026 sezonunun İspanya Grand Prix‘i tamamlandı; Mercedes‘li Antonelli kazandı, Norris pole pozisyonundan üçüncüye, Verstappen ikinci oldu. Bu kez pistin ilk kez düzenlendiği gerçeğiyle birlikte yarışın akışını, pist tasarımındaki sorunları ve Japon taraftarın bayraklarıyla sahneye çıktığı anları aktaran F1 fotoğrafçısı Mamoru Atsuta, kameradan izlediği yarışı paylaştı.
Fotoğrafçı, pistin ilk kez düzenlendiğini ve dört gün boyunca açık hava koşullarının sürdüğünü belirtti. Başlangıç anını pist üzerindeki tribünden çektiklerini aktaran Atsuta, tribünlerin tamamen dolu olmadığını, ilk kez düzenlenen bir yarış için burada da bazı boşluklar olduğunu not etti.
Pist Tasarımı Eleştirisi ve Kameramanların Zorlukları
Yarışın beklenen akışa girmemesi, pist tasarımının sorgulanmasına yol açtı. Atsuta, bazı araçların şarj bitmesiyle beklenildiği gibi yarıştan elendiği halde, tasarımın bu durumu zorunlu kıldığını söyledi. Kendisi için durum daha da zorlayıcıydı: her gün değişen ve önceden duyurulmayan pist düzeni, kamera hareketlerini ciddi biçimde engelledi.
Yerel güvenlik ve polis yetkililerinin her talebi reddetmesi, sahada gerilimin yükselmesine neden oldu. Atsuta, “İlk kez düzenlenen bir yarışın pek çok sorunla gelmesi normaldir, ama bu sefer fazla idi” şeklinde değerlendirmesini yaptı.
Antonelli Zaferi ve Norris’ın Şansı
Antonelli’nin zaferi, fotoğrafçı için “sadece takdir etmek” lafzıyla nitelendirildi. Yarışın sonunda ona telefon atıp geri gönderme geleneğine aşina olduğu, PR görevlisinin talimatlarını yerine getiren itaatkarlığı övgüyle karşılandı. Norris, pole pozisyonundan üçüncüye indi; pole performansı ve start sonrası hızı beğenilirken, safety car zamanlamasının ona en kötü şekilde geldiği, “sadece şanssız” olduğu vurgulandı.
Verstappen ikinci oldu. Pist tasarımının kötü olması veya bu sezonun regülasyonlarının sorunlu olması gibi iddiaların aksine, şampiyonluk potansiyeli taşıyan sürücülerin değerli olduğu, fotoğrafçı tarafından takdir edildiği belirtildi.
Tsunoda, Honda ve Alonso’nun Zorlu Günü
Tsunoda, bu sezon üçüncü yarışında 15 numaralı elemeyi 14 numaralı yarışla tamamladı ve puan kazanamadı. Startta Sainz ile temas yaşamasının etkisi olsa da, bu pistte elemedeki sıralama her şeyden önemliydi. Alonso için düzenlenen bu yarışta ise 18 numaralı elemeyi 17 numaralı yarışla, iki tur geride tamamladı.
Yarış sonrası Honda’nın görüşü soruldu. Güç ünitesi tedarikçisi olarak temelde diğer tedarikçilere geride olduklarını, Monza’da bu durumun daha belirgin olduğunu, ancak bu pistte daha az dikkat çektiğini söylediler. Spesifikasyon 2’ye geçildikten sonra ise belirgin bir performans artışı sağlanamadı.
Güç ünitesi tedarikçisi olarak temelde diğer tedarikçilere geride olduğumuzu kabul ediyoruz. Bu durum Monza’da çok belirginken, bu pistte daha az öne çıkıyor. Savaşın sonucunda bu konuma geldik. Bu sezon büyük güncelleme gelmeyecek, ancak motor üzerinden veriyle ayarlamalar yaparak düz yol hızını artırabilir ve enerji yönetimini optimize ederek daha hızlı hale gelebiliriz.
Honda Racing Corporation
Yarış sonrası Honda’dan güç ünitesi geliştirme kadrosunun güçlendirileceği, geliştirme sorumlusunun Tsunoda Toshiaki’den Fukae Hiroichiro’ya geçeceği açıklaması geldi. Bu dönemin bu değişikliğin ne anlama geldiği sorusunu gündeme getirdi.
Japon Bayrakları ve Genç Sürücülerin Savaşı
Japon bayrakları, bu pistin yakınında yaşayan Yoko ve Joaquin çifti tarafından getirildi. Pazar günü yarış sırasında banktan hareket ederken çağrıldığı hissiyle tribüne baktığında bayrakları gördü. Bu bayraklar, Tsunoda ve F2, F3’de yarışan Japon sürücüler için güç olacaktı.
F2’de Miyata büyük bir performans gösterdi; cumartesi yarışını kazandı, pazar yarışında üçüncü oldu. F3’te Kato, elemelerden birinde pole pozisyonu, elemelerden ikisinde dördüncü, sprint yarışında dokuzuncu, feature yarışlarından birinde ikincilik ve dördüncü olarak, bu sezon 4 numaralı sıralamayla tamamlandı ve en iyi Japon sonucu elde etti. Yamagoshi ise 9 numaralı sıralamayla kaldı; Madrink’te zorlandığını söyledi.
F2 ve F3’de tüm sürücüler, hayatlarını F1 koltuğu için feda ederek koşuyor. Bu ultra-yüksek rekabetin içinde parlamak zorundalar. F1 koltuğu ele geçirmek gerçekten zor ve zorlu bir süreç; sürüş yeteneği, iletişim becerisi, destekleyen firmaların varlığı ve şans faktörü devreye giriyor.
Fotoğrafçının Kişisel Notları
Alonso için düzenlenen bu yarışta, fotoğrafçı metro ile otelden piste gittiğini, 10 seferlik kartın yaklaşık 13 euro olduğunu, İspanya mutfağından paella ve jambonun lezzetli olduğunu not etti. Yumurta tortilya da yerel bir öne çıkan lezzet olarak anıldı.
Yarışın akşamı geç kalarak özür dileyen fotoğrafçı, dönüşünden sonra çeşitli röportajlar nedeniyle Sendai’de yazdığını belirtti. Sonraki yarış Azerbaycan’da olmayacağını, Malezya’ya gideceğini açıkladı.
