Thailand, yeni 2,2 litre bi-turbo dört silindirli dizel motoruyla Isuzu D-Max‘ın yeni bir varyantını karşıladı.
Yeni aktarma organı, krallıkta mevcut olan 2,2 litre tek turbo dizel ile 3,0 litre turbodiesel motorun yanına katıldı. Yeni bi-turbo ünitenin gücü 204 bg ve 500 Nm olarak ölçülüyor ve ya altı vites manuel ya da sekiz vites otomatik şanzımanla eşlendi.
Karşılaştırma için bu, 2,2 litre tek turbodieselden 41 bg ve 100 Nm, 3,0 litre üniteden ise 14 bg ve 50 Nm daha güçlüdür.
Bu rakamlar, aşma sırasında 80-100 km/h arasında iddia edilen %41 daha güçlü ivme, 0-100 km/h arasında %5 daha hızlı ivme ve otoyol koşullarında 3,0 litre motorla karşılaştırıldığında %8 daha iyi yakıt verimliliği sağlıyor.
Bununla birlikte, resmi web sitesindeki iddia edilen yakıt tüketimi rakamlarına bakıldığında, yeni bi-turbo aktarma organı 16,6 km/L sağlıyor. Bu, 2,2 litre tek turbodieselin sağladığı 18,2 km/L’den düşük olsa da, 3,0 litre motorun 16,9 km/L rakamına göre hala bir iyileşmedir.
Isuzu, artan gücün yeni bir soğutma sistemi, yükseltilmiş yağlama sistemi, ısı dağıtan deliklere sahip ultra düşük sürtünmeli pistonlar ve motor bloğundaki ekstra güçlü silindir kılıfı sayesinde olduğunu söylüyor.
Bu aktarma organının, Isuzu D-Max’ın tamamen Thailand’dan ithal edilen (CBU) ve yerini alan 1,9 litrelik motora alternatif olarak Malezya’ya ne zaman sokulacağı henüz belli değil.
Malezya’da güncellenmiş D-Max filosunun fiyatları, sigorta dahil değil, özel plakalama dahil olmak üzere yola çıkış fiyatlarıyla RM103,121 ile RM162,938 arasında değişiyor ve model tek kabin ve çift kabin gövde stillerinde dokuz varyantta mevcut.
Bu gelişme hakkında düşüncelerinizi, donanım deneyimlerinizi veya sorularınızı Topluluk Forumumuzda paylaşın.
Foruma Katıl & Yanıtla ➔
