2006 Los Angeles Uluslararası Otomobil Fuarı’nda tanıtılan “Mustang by Giugiaro”, İtalya’nın efsanevi tasarım firması Italdesign’in Ford’un ikonik pony car’ına verdiği tek ve benzersiz yorumdur. Fabrizio Giugiaro’nun, babası Italdesign kurucusu Giorgetto Giugiaro’nun oğlu olduğu bu projede, Ford’a geleceğin Mustang’ini hayal eden bir konsepti tasarlaması için başvurmuştu. Standart modelin aksine 4,6 litrelik V8 motoruna çift vidalı süperşarj ünitesi eklenen, 500 beygir güce ulaşan bu İtalyan-Amerikan at, 2006 yılında yalnızca bir konsept olarak sahneye çıktı.
Yıllar içinde hayranlık uyandıran modern Ford Mustang modelleri arasında beşinci nesil, okuyucuların her nesli karşılaştırdığı sıralamada dördüncü sırada yer alırken, cesur orantılar, kaslı bir kas yapısı ve saldırgan bir ön yüz tasarımı Hau Thai-Tand ile J Mays’in elinden çıkmıştı. Ancak bu başarı tek başına onu efsanevi bir Mustang olmaya yetmiyordu. Daha geniş bir platform ve daha uzun tekerlek tabanına sahip olan bu neslin tasarım ekibi, artan tasarım alanından yararlanarak daha dramatik stil işaretleriyle öne çıkması gerektiğine ikna olmuştu. İşte tam da bu noktada, artık emekli olmuş bir Amerikalı tasarımcının elinden değil, 1968’den beri araç tasarlayan ve üreten bir İtalyan firmasının kalemine düşmesi beklenmeyen bir sürpriz ortaya çıktı.
İtalyan-Amerikan Atın Yeni Kimliği
Fabrizio Giugiaro, Ford’a geleceğin Mustang’ini hayal eden bir konsepti tasarlaması için başvurdu ve bu girişimin ürünü “Mustang by Giugiaro” olarak adlandırıldı. Ford’un pony car’ının “günümüz yeniden yorumu” niteliği taşıyan bu model, 2006 Los Angeles Uluslararası Otomobil Fuarı’nda ilk kez görücüye çıktı. Tasarım, Italdesign kurucusu Giorgetto Giugiaro’nun oğlu Fabrizio Giugiaro’nun liderliğinde gerçekleştirildi.
Italdesign, 1968’den bu yana araç tasarlayan ve üreten dünyaca tanınan ve ödüllü bir otomotiv tasarım firmasıdır. Katalogu geniş ve çeşitlidir; çoğunlukla Avrupa araçlarıyla ilgilense de istisnalar da olmuştur.
Italdesign
Çoğu konsept aracın gösteri amaçlı tasarlandığı ve güç ünitesine daha az önem verildiği göz önüne alındığında, Italdesign’in tasarladığı Mustang bu kuralın istisnasıydı. Güç ünitesine ciddi bir emek harcanmıştı. En dikkat çeken unsur, beşinci nesil Ford Mustang GT’nin 4,6 litrelik V8 motoruyla çift vidalı süperşarj ünitesinin eşleştirilmesiydi. Yıllar sonra bu güç seviyesine ulaşan Amerika’nın en ucuz yeni 500 beygir gücüne sahip spor aracı unvanına sahip bir model ortaya çıktı.
Güç ve Tasarımın İtalyan Dokunuşu
Sadece süperşarj ünitesiyle sınırlı kalmayan Italdesign Mustang’inin V8 motoru, daha büyük hava alımı, konik hava filtresi, efsanevi Ford GT’den temin edilen yakıt enjektörleri ve Ford Racing susturucularla eşleştirilen yeni X-pipe egzoz sistemi gibi ek donanımlar da aldı. Aracın sürüş dinamiklerine katkı sağlayan Ford Racing süspansiyon paketi, yeni amortisörler, düşürülmüş yaylar ve daha büyük yamulma çubukları içeriyordu.
Beşinci neslin kas yapısına da önemli değişiklikler getirildi. Italdesign, daha kompakt bir akış ve sivri uçlu fiziksel yapısıyla karakterize edilen gövde çizgilerini değiştirdi. Yine de standart beşinci nesle kıyasla belirgin şekilde daha geniştir; ön tarafta yaklaşık 3 santimetre, arka tarafta ise yaklaşık 8 santimetre daha geniş bir ölçüye ulaşmaktadır. En büyük farklardan biri tavanın tasarımıydı. Standart Ford modelinde bulunan tipik çelik yapı yerine, bu İtalyan konseptinde kaputtan bagaja kadar uzanan tek parça büyük bir cam tavan yer aldı. Bu cam, ışığı polarize etmeden tüm UV ışınlarını filtreleyen kristal malzemeden yapılmıştı ve hem şık hem de pratik bir çözüm sunuyordu.
A sütunları da gözden geçirilerek Lamborghini’nin keçi kapağı kapılarına benzer şekilde açılıyordu. İç mekanda ise tamamen yeniden tasarlanmış bir konsol, kapı panelleri ve enstrüman grubu bulunuyordu; iç mekânın büyük kısmı kökten değiştirilmişti. İlginç bir detay olarak da Italdesign, geleneksel yan aynalar yerine geri görüş kameralarını kullanmayı tercih etti.
Italdesign’in İkinci Amerikan Projesi
Ford Mustang, Italdesign’in eline geçen tek Amerikan aracı değildi. Bu proje, Ford Mustang konseptinden önce gerçekleşti ve ABD’deki en büyük rakibi Chevrolet Corvette’e dayanıyordu. Italdesign tarafından tasarlanan konsept, Moray adıyla anıldı. Firmasının kurucusu ve oğlu arasında ortak bir eser olarak tasarlanan Moray, Amerika’nın ilk süper aracına dönüşecek olan Chevrolet Corvette’e bir övgü niteliğindeydi.
Corvette’e dayanan Moray, tabanındaki Amerikan spor aracına neredeyse hiç benzemeyen aşırı bir yorumdu. Ancak jet ilhamlı C8 Corvette gövde kitine kıyasla o kadar da uçuk değildi. Dikkat çekici ve köşeli gövde işçiliğinin altında, standart Corvette’in şasisi ve mekanik altyapısı bulunuyordu; farklı bir motor kullanılmadan, yani 6,0 litrelik Chevy V8 motoruyla yetinilmişti. Görünüş açısından gövde tasarımı dalgalara ilham veriyordu. Tanımlayıcı özelliklerinden biri, yan pencere ve tavan görevini üstlenen yarım kubbe penceredi. Bu parça, yolcu bölümüne daha kolay erişim sağlamak amacıyla arka sütuna dayalı bir kanatlı kapı mekanizmasıyla açılıyordu.
Ön yüz tasarımı ve yan profilli, dayandığı aracın stilinden tamamen ayrıydı. Zarif ve keskin farlar, iki belirgin tekerlek kapağı ile çevrili köşeli bir ön uçta yer alıyordu. Yan profilde ön tekerleklerin arkasında dikey yarıklar bulunuyordu. Arka kısım, standart Chevrolet Corvette’e benzer bir görünüme sahipti; ancak hafifçe gözden geçirilmiş arka çeyrek paneller ve daha düşük arka tamponla birlikte.
Bu Mustang’in Son Durumu Nedir?
Bu araçlar, iki Amerikan ikonunun son derece şık yeniden yorumları olsa da, ikisi de Ford Mustang’in ötesinde yalnızca ilginç bir alternatif olarak kaldı. Adil olmak gerekirse, Fabrizio Giugiaro’nun tasarladığı Ford Mustang konsepti, üretime geçmeyi asla hedeflemedi; amacının yalnızca geleceğin Ford Mustang GT’sini hayal etmekti. Buna rağmen Giugiaro’nun Mustang tasarımı, onu takip edecek olan Ford Mustang GT tasarımını ilham vermiş olarak raporlanmaktadır; ancak bu iddiayı bir miktar şüpheyle karşılamak gerekir.
İtaldesign’in birkaç yıl önce tasarladığı Mustang’in kaderini takip eden Moray da aynı sonuca ulaştı. Her ikisi de, dünyaca tanınan, saygınlığı yüksek ve tecrübeli bir otomotiv tasarım firmasının dikkatini Amerika’nın en iyi iki ikonuna çevirdiği benzersiz örneklerdir.
