Elektrikli mini motosiklet sektörü son zamanlarda gerçekten patlama yaşıyor ve bu sürüş dalgasında, Jaison’dan yeni Poki’yi bulabiliyoruz. Bu bir e-bisiklet değil, aksine gerçekten doğru hissi veren tam teşekküllü bir mini motosiklet. Burada neler olduğunu bir göz atma zamanı.
Jaison Bike, elektrikleşme dalgasına yakalanan ve onun içinde büyüyerek mobilite çözümlerini dünya çapında satan ekiplerden biri. Onları ABD sokaklarında ve Avrupa’nın en uzağına kadar gördüm. İşin ilginci, az önce ailelerindeki en yeni ekibi olan Poki hakkında bilgi verdiler.
Şimdi, bunun böylece özel yapan şey, Jaison’un onlardan alıştığımız geleneksel e-bisikletlerden sıyrılıp, yalnızca gaza dayanarak hareket eden, pedalsız bir makine hayata geçirmesi. Gerçekten de geri yaslanın ve sürüşün tadını çıkarın. Bunu yapmak için, yalnızca gaz değil, bunu sağlayan birkaç sistem var; hepsine ulaşacağız.
Öncelikle, Poki’nin genel tasarımına sahibiz; 137.5 lbs (62.3 kg) ağırlığında olduğu için bunun çelikten yapıldığını tahmin edebilirim. Elbette motor ve batarya ağır ağırlıktan sorumlu, ancak bu kadarı kadarıyla gider, bu yüzden geri kalan ağırlığın çelik borulardan geldiğine dair şahsım var.
Batarya ve motordan bahsetmişken, Poki’nin özünde 60 V ekosistemi üzerine kurulu olması, bize oldukça güçlü bir ivme sağlıyor. Buna tepe noktası 6.720 W, yani 9 hp’nin biraz üzerinde bir motor eklediğinizde, evet, minibike havasını kesinlikle görebiliyorum.
Jaison’un web sitesine göre, 60 V ve 9 hp, en fazla 50 mph (80 kph) üst hız anlamına geliyor; ancak bazı sürücüler bu sayının ötesine gidebildiklerini belirttiler. Tüm enerji akışını yöneten 60 V ve 80 A bir kontrolcü mevcut. Gerçekten de “küçük bir tehlike”.
Bizi yalnızca $1.800 (€1.600) tutan bir üründen bu kadar enerji neden? Heyecan ve eğlence faktörünün ötesinde, Poki’nin sunduğu gücün bir amacı var:
Manevralar? Evet, manevralar; ve yeni ya da deneyimli sürücülerin tekerlek (wheelie) pozisyonunda kalmasına yardımcı olmak için hem donanım hem de yazılım aracılığıyla kontrol edilen bu manevralar, uygulama üzerinden ayarlanabiliyor böylece denge beceriniz geliştikçe Poki ile birlikte siz de gelişebiliyorsunuz.
Bazı sürücüler, bu açının tekerlek açısına kilitlenince adeta çıldırıyor. Menüde 15 dereceden 60 dereceye kadar geniş bir yelpaze bulunuyor; bu da oldukça etkileyici Instagram videoları ve kliplerine zemin hazırlıyor.
İşin güzel yanı, ivmelenmeyi, frenlerin ne kadar müdahale ettiğini ve daha birçoğunu ayarlayabilmek; tüm amaç, sürüşünüzü beğeninize ve en önemlisi yeteneklerinize göre düzenlemenize yardımcı olmak. Poki’nin bu özelliği atlanmamalı; piyasadaki tüm mini motosikletlerin bu özelliğe sahip olduğunu söylemek mümkün değil.
Menzil konusunda Poki bir kez daha sürpriz yaptı: Tek şarjla en fazla 60 mil (96,5 km) menzil sunarken, en güzeli de 3 saat içinde 20’den 80’e kadar şarj olabiliyor (hızlı şarj ile). Şarja sürekli önem verirseniz, menzil konusunda hiçbir endişeniz olmamalı.
Dikkat edilmesi gereken birkaç özellik daha var: tekerlek boyutu, süspansiyon ve frenleme; hepsi bir o kadar tuhaf ama amaçlı.
Süspansiyon konusunda Jaison, arka tarafta bir ayar ekliyor; bu da şehrin içinde tekerlek çekerken pozisyonunuzu kontrol etmenize yardımcı oluyor. Ancak önde herhangi bir yumuşaklık yok. Ne kadar süre tutarsanız tutun, havadan iniş yaptığınızda sizi destekleyen şey
Kabarık 13 cm (5,1 in) tekerlekler 6 inç jantlar üzerinde yer alıyor ve iniş yaptığınızda, ayrıca şehir sokaklarında dolaşırken yeterli yumuşaklığı sunuyorlar. Mini motosiklet kullanımına ilişkin yerel mevzuat ve yönetmelikler hakkında mutlaka bilgi alın. Lastiklerin aynı zamanda bazı arazi kullanımlarını da kaldırabileceği görülüyor.
Daha küçük lastikler, ağırlık merkezini yere daha yakın kılmaya da yardımcı oluyor; bu yüzden dışarıda bir kaza yaparsanız, kendinizi fazla incirmeniz gerekmiyor, üstelik koruyucu ekipman takıyorsanız daha da az. 50 mph’lik üst hız sınırında, açıkçası koruy ekipman takmanız gerektiği ortada.
İtiraf ederim ki, bu küçük cep canavarını kapsadıktan sonra tek söyleyebileceğim şey: elimize geçirebilecek miyiz diye Jaison ile iletişime geçeceğim, çünkü benden sorarsanız bu araç gerçekten oldukça havalı, özellikle de üzerine yatırmamız istenen 1.800 dolarlık fiyatla. Şunun farkında olun, bu bir lansman fiyatı ve satış bittiğinde 2.600 dolara geri dönecek; gerçekten umarım öyle olmaz.
Bu güzel araçlardan birini şehir içinde sürer miydiniz?
Bu gelişme hakkında düşüncelerinizi, donanım deneyimlerinizi veya sorularınızı Topluluk Forumumuzda paylaşın.
Foruma Katıl & Yanıtla ➔
