Jeep, tavan raporu taklalarının yetersiz sıkıştırıldığı tespit edilen pivot vidaları nedeniyle ABD’de yaklaşık 100.000 adet Wagoneer ve Grand Wagoneer modeli ile ilgili geri çağırma işlemi başlattı. Araçların tavan çapraz çubuklarını sabitleyen vidaların doğru şekilde sıkıştırılmaması, hızla ilerleyen bir araçta bu çubukların aracın gövdesinden kopmasına ve yol üzerinde tehlike oluşturmasına yol açabileceği kaydedildi.
Hangi Modeller Etkileniyor?
Ulusal Yol Trafik Güvenliği İdaresi’ne sunulan belgelere göre, geri çağırma kapsamına 2022-2025 model yıllarına ait 97.349 adet Jeep Wagoneer, 2022-2026 model yıllarına ait Grand Wagoneer, 2023-2025 model yıllarına ait Wagoneer L ve 2023-2026 model yıllarına ait Grand Wagoneer L örnekleri alındı. Sorun, araçların tavan çapraz çubuklarını sabitleyen pivot vidalarının yeterli düzeyde sıkıştırılmamasından kaynaklanıyor.
FCA, yetersiz sıkıştırılmış bir pivot vidasının çapraz çubuğun araçtan kopmasına izin verebileceğini belirtti. Bu durum hızla gerçekleşirse, kopan tavan raporu parçası yol üzerinde bir tehlike unsuru haline gelebilir ve sürücüsüne önceden haber vermeden başka bir aracın çarpmasına neden olabilir. Sürücüler, bu kopuşun habercisi olarak çubukta sallanma sesi, görülebilir biçimde eksik bir vida ya da pivot ekleminden kopmaya başlayan bir çapraz çubuk şeklinde uyarı alabilecek.
İkinci Geri Çağırma ve Kusurlu Parçalar
Aynı sorunla bağlantılı olarak ikinci bir geri çağırma da yürütülmekte. FCA, altı farklı parça numarasını kapsayan 3.038 adet Mopar raporu kitini ayrıca geri çağırıyor. Bu aksesuarlar da potansiyel pivot eklemi arızası sorunu yaşıyor ve şirket, geri çağırılan ekipmanın tamamında bu kusurun bulunduğunu tahmin ediyor. Bazı raporu montajlarının 10 Temmuz 2026’da kadar sonradan üretildiği kaydedildi.
Araç geri çağırması da benzer şekilde oldukça dikkat çekici bir yüzdeyle, kusurlu parça tahmini olarak %100 seviyesinde. Bu durumun 97.349 adet tavan raporunun uçup gideceği anlamına gelmemesiyle birlikte, FCA’nın geri çağırılan tüm nüfusun potansiyel olarak bu kusurdan etkilenebileceğini değerlendirdiği ortaya kondu.
Şu Ana Kadar Olay ve Yaralanma Yok
İyi haber olarak, 31 Ağustos itibarıyla Stellantis’in dünya genelinde yalnızca 15 potansiyel olarak ilgili garanti talebini bildiği ve bunların hiçbirinde kaza ya da yaralanma olmadığı kaydedildi. Satıcılar, yeni tasarımlı pivot vidaları kullanarak tavan çapraz çubuklarındaki pivot eklemelerini ücretsiz olarak tamir edecek. FCA, sahiplere bildirimleri 8 Ekim’de başlatmayı bekliyor. Buna kadar, Wagoneer’in tavan raporu aniden sallanmaya başladıysa, ses sistemini açıp sorunun kendiliğinden çözüleceğini ummak yerine dikkatli olunması öneriliyor.
