Subaru’nun piyasadaki en güvenilir otomobil üreticilerinden biri olduğunu defalarca dile getirdik. Ancak, markanın kusursuz olduğunu söylemek büyük bir yalan olurdu, çünkü eski kullanan herkes bunun farkındadır. İlk iki nesilde, bu SUV’ler yağ sızıntıları ve başlık contası sorunlarından kaynaklanan ciddi arızalarla bilinirdi. Modern [[LINK_Y: güncel Subaru Foresteri]] modellerinde de bazı endişeler bulunsa da, SUV son on yılda önemli gelişmeler kaydetti ve başlık contası sorunu artık eskisi kadar yaygın değil.
Doğal olarak çalışan 2.5 litrelik EJ motorlarında başlık contasının bozulma olasılığı yüksekti. Bu motorlarda kullanılan tek katmanlı, grafit kaplamalı başlık contaları, yaklaşık 150.000 kilometrede genellikle bozuluyordu. Motorun ömrünü uzatmak isteyenler, düzenli bakım yaparak bu süreci geciktirebilir ancak kaçınılmaz olan arızanın önüne geçmek mümkün değildi. Soğutma sıvısını düzenli olarak değiştirmek, akü bağlantılarını temiz tutmak ve motorun aşırı ısınmasını önlemek, contanın ömrünü uzatabilir ancak bu sadece bir gecikme anlamına geliyordu. Neyse ki, turbo motorlarda kullanılan çok katmanlı çelik başlık contası takarak bu sorunu çözmek mümkündü. Ancak, bu işlem profesyonelce yaptırmak 3.500 TL’ye kadar (veya kendiniz yapabiliyorsanız 500 TL) maliyetli olabilir. Turboşarjlı bir Subaru Forester satın alarak bu sorundan tamamen kaçınabilirsiniz, ancak turbo motorların genellikle doğal aspirasyonlu motorlar kadar uzun ömürlü olmadığı unutulmamalıdır.
Subaru, ikinci neslin sonlarına doğru ve üçüncü neslin tamamında çok katmanlı çelik başlık contalarına geçse de, bu çözüm mükemmel değildi ve sızıntılar ve arızalar hala görülebilirdi. CarComplaints’ten elde edilen bilgilere göre, 2010 model araçlarda bile başlık contası sorunları devam etmektedir. Altı şikayetin beşinde, başlık contasının değiştirilmesi 2.920 TL’ye mal olmuş ve ortalama arıza kilometre si 97.450 km olarak tespit edilmiştir. Başlık contası, yanma odalarını sızdırmaz hale getirmek ve basıncı korumak için kritik bir parçadır. Hasar gören bir başlık contası, motor gücünde kayba neden olur. Kontrol edilmezse, yağ sızıntısına, motorda yanmaya veya [[LINK_Z: hidrolik kilitlemeye]] neden olabilir. Başlık contası arızası, bir motordaki en ciddi sorunlardan biridir.
Subaru, yıllarca EJ serisi motorlarla mücadele ettikten sonra, bu sorunu tamamen farklı bir motorla çözdü. Üretici, üçüncü neslin sonlarına doğru EJ motorunu kademeli olarak ortadan kaldırdı ve dördüncü neslin başlangıcında tüm Forester’lar FB ve FA motorlarıyla donatıldı. Bu motorların hepsi çok katmanlı paslanmaz çelik başlık contalarına sahiptir ve kritik alanlara özel bir sızdırmazlık malzemesi uygulanmıştır. Bu nedenle, bu contalar daha da dayanıklıdır, ancak yine de dikkatli kullanmak önemlidir. Doğru bakım ile, 2014 veya sonraki model Subaru Forester’lerde başlık contası sorunları yaşanması beklenmez.
Erken üretilen dördüncü nesil Forester’larda en sık karşılaşılan sorun, aşırı yağ tüketimidir. Eğer ikinci el bir Forester satın almayı düşünüyorsanız, düşük yağ gösterge ışığının yanıp sönmesiyle karşılaşabilirsiniz. Neyse ki, bu seferki sorun başlık contasıyla ilgili değildi. Yakıt verimliliğini artırmak için, Subaru bu motorları daha geniş toleranslarla üretmiştir, bu da piston hareketinde daha fazla boşluk ve daha az sürtünme anlamına gelir… ve aşırı yağ tüketimi bir özellik olarak ortaya çıkar. Egzoz borusundan sürekli ve yavaş bir şekilde yağ sızıntısı gözlemleyebilirsiniz, çünkü yağ gazla karışarak silindirlerde yanar. Subaru, 5.000 kilometrede yaklaşık bir litre yağ tüketildiğini belirtir, bu durumda yapabileceğiniz tek şey, yağı düzenli olarak kontrol etmek ve tamamlamaktır. Ancak, bazı sürücüler daha yüksek viskoziteli (örneğin sentetik 5w30) yağ kullanarak yağ tüketimini azaltmayı başarmıştır. MrSubaru1387 gibi uzmanlar bile bu yöntemi önermektedir. Ancak, bu işlemi sadece aracınızın garanti süresinin dolduğu zamanlarda yapmanız önemlidir. Daha yüksek viskoziteli yağ kullanmak yakıt verimliliğinde bir miktar düşüşe neden olsa da, daha az yağ tüketimi, daha fazla benzin tüketimi anlamına gelir ve motorun aşırı ısınmasını önler.
2014 veya sonraki model bir Subaru Forester satın alarak bu sorundan tamamen kaçınabilirsiniz. Daha eski modellerde başlık contası sorunları yönetilebilir olsa da, 3.000 TL’lik bir onarıma gerek kalmadan daha yeni bir model tercih etmek daha mantıklıdır. Fiyat takibi aracımız, 2014 modelin ortalama fiyatının 9.080 TL civarında olduğunu gösteriyor. Piyasada dolaşan ilanlara baktığımızda aşağıdaki gibi seçenekler bulunmaktadır: Güney Carolina’da 56.833 km’de 2017 2.5i Limited modeli 18.788 TL’ye satılıyor. Florida’da 57.125 km’de 2018 Touring modeli 16.894 TL’ye satılıyor. Alabama’da 124.905 km’de 2014 2.0XT Premium modeli 13.995 TL’ye satılıyor. Georgia’da 156.324 km’de 2014 2.5i Limited modeli 6.450 TL’ye satılıyor. Florida’da 96.690 km’de 2014 2.5i Premium modeli 8.995 TL’ye satılıyor. Bu ilanlar sadece fikir vermek içindir, bölgenizdeki ve bütçenize uygun seçenekler farklılık gösterebilir. Sonuç olarak, ister yeni bir Subaru Forester satın alın, ister ikinci el bir model tercih edin, bu araçların bakımı nispeten kolaydır ve yüksek maliyetli onarımlara ihtiyaç duymaz. Sadece eski, doğal aspirasyonlu modellere dikkat etmek önemlidir.
Kaynaklar: Subaru, RepairPal, CarEdge, FuelEconomy.gov, MrSubaru1387, CarComplaints.
Kaynak: Carbuzz
