Kanada merkezli Beachman adlı girişim, klasik elektrikli bisikletlerle tanınan markası olarak uzun süredir bilinirken, şimdi klasik otomobilleri elektrikli araçlara dönüştürme işine giriyor. Şirketin en yeni projesi, yıllarca bir tarlada atıl kalarak unutulmuş bir 1970 International Harvester Scout 800A. Araç, motoru sökülüp elektrikli bir güç ünitesine yerleştirildikten sonra, Toronto’daki bir bira fabrikasında yaz günlerinde bira dağıtımında kullanılıyor.
Beachman, klasik motosikletleri elektrikli versiyonlarına dönüştürmede 7.000 dolar (341.880 TL) gibi düşük bir başlangıç ücreti sunarken, otomobil projeleri için bu rakamı 25.000 dolar (1.221.000 TL) seviyesinden başlatıyor. Sektörde genellikle altı haneli bütçelerle yapılan elektrikli dönüşümlerde, daha ulaşılabilir maliyetlerle çalışan yeni bir aktör ortaya çıkıyor.
Atıl Kalan Bir SUV, Elektrikli Bir Dağıtım Aracı Oldu
1970 model Amerikan SUV‘si, sürücü zemininde biriken pasın temizlenmesi, orijinal beyaz çelik jantların yenilenmesi, koltukların yeniden deriye çekilmesi ve kokpit panelinin yeniden yapılması adımlarını içeren hafif bir restorasyon sürecinden geçti. Motor kaputunun altındaki benzinli motor sökülse de, Scout’un geri kalan şasi ve aktarma organları dokunmadan bırakıldı.
2019 model bir Nissan Leaf’ten temin edilen ve 147 beygir gücüne (110 kilovat) sahip elektrikli motor, özel olarak üretilen bir adaptör plakası aracılığıyla orijinal dört vitesli manuel şanzımana monte edildi. Bu sayede araç, debriyaj pedali, vites çubuğu, düşük vites aralığı ve dört tekerlek çekişi gibi orijinal sürüş unsurlarını koruyarak hem klasik hem de elektrikli karakteri bir arada taşıyor.
Elektrikli bir dönüşümde motorun durmadan çalıştığı bir devir aralığı oluşturmaması, eski fren balatasının vakum ihtiyacını da ortadan kaldırıyor. Bu nedenle sisteme bağımsız bir fren pompası eklenmesi zorunluluğu doğdu.
Beachman
2019 model Nissan Leaf’ten alınmış 40 kilovat saatlik batarya pakti tüm sistemi besliyor ve tam şarjda araçta 93 ile 124 mil (150-200 kilometre) arasında bir menzil sağlıyor. Bu menzil, bir rekor iddiasından ziyade, araç sahibinin ihtiyaçlarına tam olarak uyan bir rakam. Elektrikli Scout, Toronto’daki bira fabrikasında sıcak yaz günlerinde bira dağıtımında kullanılıyor ve kasalı, karakterli gövdesi bu şehir içi teslimat görevini tam olarak yerine getiriyor.
Şarj Süreci ve Teknik Uyarılar
Tam bir şarj, Level 2 şarj aletinde yaklaşık sekiz saat sürüyor ve aracın kullanım amacına göre yeterli bulunuyor. Ancak elektrikli bir güç ünitesine geçiş, birkaç teknik zorunluluk da beraberinde getiriyor. Elektrikli motorun devirli çalışmaması, eski fren balatasının vakum üretmesini imkânsız kıldığı için bağımsız bir fren pompası gerektiriyor.
Ayrıca yönlendirme sistemi yeniden tasarlandı ve orijinal kokpit paneli, elektrikli sistemin bilgilerini gösterecek şekilde modifiye edildi. Beachman, manuel şanzımanlı araçların elektrikli dönüşümü için 25.000 dolar (1.221.000 TL) gibi bir başlangıç ücreti belirliyor. Otomatik şanzımanlı araçlarda bu maliyet daha yüksek, çünkü şanzıman sökülmesi gerekiyor; ancak temel batarya paketi aynı kalıyor.
Şirket, bu paketin temelini, uzun vadeli sahip olmanın daha kolay olduğu, seri üretilmiş otomobillerden alınmış kanıtlanmış yedek parçalarla oluşturuyor. Böylece Beachman, elektrikli bisikletlerle tanındığı bu kez klasik otomobillerin elektrikli geleceğine, daha erişilebilir maliyetlerle bir adım daha atıyor.
