Kia Sorento: 2.000 km Sonra İlk İki Hafta Böyle Geçti

News

3 Kasım 2026, 18:00

yazarı

Sarthak Bhadane

Kia Sorento ile geçen ilk iki muhteşem geçti ve kilometre sayacı zaten 2.000 km’ye yaklaştığı için ilk sahip olma deneyimimi paylaşma zamanının geldiğini düşündüm

BHPian gdsurdy bunu yakın zamanda diğer meraklılarla paylaştı:

Yükseltme: 2017 Hyundai Creta’dan Kia Sorento’ya

2017 model Hyundai Creta dizel manuel aracımla neredeyse dokuz güzel yılın ardından, sonunda bir sonraki araca geçiş yapma zamanı geldi. Creta bana son derece iyi hizmet etti ve yıllar içinde araca oldukça bağlandım. Ancak yaş ilerlemeye başlamıştı ve manuel vites kutusu günlük sürüşü, istediğim kadar pratik kılamıyordu.

Dokuz yıla yakın bir süre dizel araç kullanmanın ardından, Delhi-NCR bölgesinde bir dizelin sahip olma gerçekleri de zihnimde ağırlaşmaya başladı. Bu düşüncelerle birlikte, yerini alacak bir aracı araştırmaya başladım.

Ana gereksinimim yedi kişilik bir araçtı ve bütçe yaklaşık 25 lakh rupiydi, doğru araç ortaya çıkarsa belki biraz daha fazla. Bu fiyat aralığında seçenekler oldukça sınırlıydı; açık ara öne çıkan adaylar Mahindra Scorpio-N ve XUV700’dü.

Creta’dan önce bir Scorpio sahibi olduğum için her zaman onun için içimden bir sıcaklık besledim. Scorpio-N, orijinalinin oldukça rafine edilmiş bir versiyonuydu ve tekrar böyle bir araca sahip olma düşüncesinden oldukça memtuydum. Aslında, onu neredeyse sipariş vermeye hazırdım, ancak yine de bunun benim için doğru seçim olup olmadığı konusunda tamamen ikna olmamıştım.

Kia Sorento sahneye çıktı

Bu beni meraklandırdı ve bir alıma karar vermeden önce biraz daha beklemenin değerli olduğunu düşündüm.

Sorento zaten birkaç uluslararası piyasada mevcut olduğu için çevrimiçi bilgiler eksik değildi. Farklı ülkelerden incelemeleri, sahip olma deneyimlerini ve videoları oldukça uzun bir süre inceledim.

Aracı hakkında ne kadar çok okuduksça o kadar çok sevmeye başladım. Tasarım gerçekten büyüleyiciydi ve bir sonraki araçta aradığım yol güzelliğini, pratikliğini ve kalitesini sunduğu izlenimini verdi.

Kia’nn Hint piyasasında bunu ₹30 lakh bandında fiyatlandırmasını umarak, artık gerçekten onun Hindistan lansmanını bekliyordum.

Bu, ilk başlangıç bütçemi aşmam anlamına gelse de, bunu göz önüne almaya hazırdım. Kia, donanımlı araçlar sunma konusunda bir itibar edinmişti ve Sorento, ek harcamayı haklı çıkaracak kadar umut verici görünüyordu.

Lansman ve Sipariş:

Sorento sonunda 4 Eylül’de lansmanına çıkarıldığında, fiyatlandırmadan hoşlanarak şaşırdım. Bu, kararı oldukça kolaylaştırdı; üstelik araç hakkında haftalardır araştırma yapıyordum.

En üst seviye versiyonu için bütçemi daha da zorlamak istemiyordum. Neyse ki, dizel HTE (O) versiyonu neredeyse tüm beklentilerimi karşılıyordu; istediğim özellikleri sunuyordu ve rahatça vazgeçebileceğim şeyler için ekstra ödeme yapmıyordu.

Sonraki Cumartesi günü showroom’a gittim, aracı şahsen inceledim ve detayları inceledikten sonra siparişi verdim.

Ve yıllardır araçlarda tercih ettiğim gibi, siyahı seçtim!

Evet, siyah araçların bakımı zor olabilir, özellikle de Delhi-NCR’de yaşadığımız toz ve kirlilikle. Ancak siyah bir SUV’un gerçekten büyüleyici görünmesini sağlayan bir şey var. Özellikle Sorento, siyahla muhteşem görünüyor ve renk seçimim konusunda oldukça karalıydım.

Teslimat Beklentisi

Beklenti süresi, umduğumdan daha kısa sürdü. Bayili, aracımı yaklaşık üç hafta içinde temin etti, bu da bence oldukça hızlıydı.

Ancak aracın bana tahsis edilmesi ile teslim alınması iki farklı şeydi!

Arac hazırdu, ancak aile açısından zamanlama tam da uygun değildi. Shraddha yaklaşıyordu ve aile, teslimatı bu dönemde almaktan kaçınmayı tercih ediyordu; bu yüzden Navratras’a kadar beklemeye karar verdim.

Bu nedenle, aracı elimizde olmasına rağmen birkaç gün daha bekledim.

Teslimat Günü: 11 Ekim

Nihayet o gün geldi. Sorento’mu 11 Ekim’de, Navratras’ın ilk gününde teslim aldım.

Teslimat deneyimi son derece sorunsuz geçti. Bayide bu gün için yaklaşık 35 araç sıraya dizilmişti ve muhtemelen teslim alan ilk birkaç müşteriden biriydik.

Satış temsilcisi bize yaklaşık saat 10.00’da erken gelmemizi istemişti ve biz de uygun bir şekilde geldik. Yaygın teslimat öncesi muayeneden (PDI) geçtik ve araç bambaşlaydı.

Kısa bir teslimat töreni düzenlendi, tüm belgeler tamamlandı ve yaklaşık bir saat içinde bayiden ayrıldık. Gereksiz bir bekleme, sıkıntı yok — sadece oldukça sade bir deneyim.

Bayiden çıktıktan sonra, aracı bir hissetmek için kısa bir sürüşe çıktım.

Ve ilk izlenimler? Oldukça etkileyici!

İlk Uzun Sürüş: Noida’dan Amritsar’a

İlk sürüş araca iyi bir his vermiş olsa da, gerçek sınav geçen hafta tüm yolu Amritsar’a sürerek geldi.

Üç günde yaklaşık 1.200 km katettik ve deneyim gerçekten etkileyiciydi. En dikkat çeken şey, aracın bu yolculuğu ne kadar kolay yönetmesiydi. Ne sürücü ne de yorgun hissetti; ki bu, benim açımdan iyi bir yolcu aracının en önemli özelliklerinden biri.

Aile tercih ettiği koltuklara yerleşti ve Sorento otoyolda kendini evinde gibi hissettirdi. Dokuz yaşındaki oğlum arka koltuğun kendi kişisel yatağına karar verdi ve yolculuğun çoğunu rahatça uzanmış şekilde geçirdi. Eşim orta sıra, kızı ise ön yolcu koltuğuna oturdu.

Sürüş son derece pürüzsüz ve konforluydu. Araç, uzun otoyol bölümlerinde bile sakin, zarif ve zahmetsiz hissettirdi.

Bu segmentteki bir araçtan beklenecek güç, zarafet ve özelliklerin doğru birleşimine sahip. İster konforlu bir yol alırken ister hızlı bir geçiş yaparken, Sorento’nun her zaman yeterli yedeği olduğu izlenimini verdi.

Otoyol Davranışları ve Sürüş Deneyimi

Şimdiye kadar karşılaştığım en büyük artılarından biri, Sorento’nun otoyol davranışlarıydı.

Araç, yüksek hızda son derece kararlı hissettiriyor, güven veriyor ve sollamayı nispeten zahmetsiz bir iş haline getirecek kadar yeterli güce sahip. Hızı toplarken ve mesafe kat ederken kendine güvenen bir sükûnet duygusu var.

Sürerken büyük bir SUV kullandığınızdan çok, otoyolda süzülür gibi bir his veriyor. Motor, aracın boyutuna uygun performans sunuyor ve genel sürüş deneyimi hem akıcı hem de sofistike.

Tabii ki bu, ilk 2.000 km’lik deneyime dayanıyor; ancak ilk izlenim, Sorento’nun oldukça yetkin bir uzun mesafe yolcusu olduğu yönünde.

Yakıt Tüketimi: Beklentiden İyi

Büyük bir SUV alırken yakıt tüketimi her zaman konuşulan bir konu, özellikle de hacimli bir motora sahipse.

Şimdiye kadar olan deneyimim umut verici oldu.

İlk depo yaklaşık 16 km/l verirken, daha çok otoyol sürüşü içeren ikinci doldurma işlemi saat başında 17 km/l civarında bir sonuç verdi.

Bu boyutta ve bu tür motora sahip bir araç için bu rakamları oldukça etkileyici buluyorum.

Elbette bunlar erken gözlemler; gerçek rakamlar sürüş koşullarına, trafiğe, hızlara ve sürüş tarzına bağlı olacaktır. Yine de ilk sayılar umut verici ve genel olarak aracı sahiplenme deneyimine katkı sağlıyor.

İlk Bakım: Güzel Bir Sürpriz

Araç ilk bakımını bu hafta sonu aldım ve neyse ki raporlacak fazla bir şey yoktu.

Temel olarak rutin bir muayene ve temizlik çalışmasıydı; bakım ekibi her şeyin mekanik açıdan sağlamlığını ve herhangi bir küçük sorunun bulunmadığını kontrol etti. Araç 2.000 km’yi herhangi bir sorun yaşamadan kat ettiği için pek çok müdahale gerekmedi.

Tek dikkat çeken konu, yaklaşık %50 seviyesinde olan ve üstüne eklenen AdBlue seviyesiydi.

Bunun dışında, temelde bir temizlik işiydi ve bakım tamamen ücretsizdi.

Bana aracı etkilediği kadar bayideki genel deneyim de etkiledi.

Allied Kia, Noida: Hizmet Deneyimi

Önceden bir Hyundai kullanmış olmam, bana Kore üreticisinin müşteri hizmetlerine yaklaşımını zaten tanıyordu. Ancak Noida’daki Allied Kia’daki deneyimden gerçekten etkilendim.

Hizmet merkezi, büyük sayıda aracı alabilecek etkileyici bir kapasiteye sahip geniş bir tesistir. Operasyonun ölçeği, özellikle daha önce alıştığım nispeten dar hizmet merkezleriyle karşılaştırıldığında gerçekten görülmeye değer bir şeydi.

Daha da önemlisi, müşteri deneyimi mükemmeldi. Personel samimiyetle karşıladı, süreç akıcıydı ve ziyaretim boyunca kendimi iyi bakım altında hissettim.

Hyundai’nin hizmeti de benim deneyimimde iyiydi; ancak bu Kia tesisinin ferahlığı ve genel atmosferi özellikle olumlu bir izlenim bıraktı.

Mülkiyet deneyiminin yalnızca ürünün kendisiyle sınırlı kalmadığını görmek rahatlatıcıydı.

İki Hafta ve 2.000 km Sonra: Karar

İşte iki hafta ve yaklaşık 2.000 km sonra Kia Sorento’ya dair ilk izlenimlerim.

Araba şu ana kadar neredeyse her açıdan beni etkiledi — tasarım, yoldaki varlığı, konfor, rafine çalışma, otoyol istikrarı, performans ve hatta yakıt tüketimi.

En önemlisi, bir aile arabası olarak olağanüstü derecede iyi çalıştı. Amritsar’a yapılan uzun yolculuk, onun tur yeteneklerinin iyi bir sınavıydı; yolculuğu yorulmadan tamamlamış olmamız, sunduğu konfor hakkında çok şey söylüyor.

Aynı zamanda, eski sadık Creta’mdan geçişi daha da tatmin edici kılan genel satın alma ve hizmet deneyiminden de memnunum.

Tabii ki, iki hafta uzun vadeli güvenilirlik, bakım maliyetleri veya arabanın zamanla nasıl eskide kalacağı hakkında yorum yapmak için çok kısa. Bu gözlemler, onunla daha fazla zaman geçirene kadar beklemek zorunda.

Ancak bugünkü durum itibarıyla Sorento, para için çok şey sunan, oldukça yetkin ve dengeli bir araç gibi hissettiriyor.

Satın almayı hâlâ düşünenler için ilk önerim çok basit: Sorento’ya ciddi bir göz atın. Gereksinimleriniz ve bütçeniz sunduğu şeylerle uyuyorsa, kesinlikle dikkate değer bir seçenek ve bence bu fiyat aralığında para üstüne en iyi değeri sunan modellerden biri.

Sorento ile daha nice kilometreler, yolculuklar ve mutlu anlar olsun!

Kilometreler arttıkça güncellemeleri paylaşacağım.

• Hintli
• Kia
• Üye İçeriği
• Kia Sorento
• Sahiplik incelemesi
• ilk izlenimler