Kia, Sürücüler İçin Araç Üretilmemesinden “Çok Memnun Değil

O zaman bunun için bir şey yapın.

Teknolojiyle dolu yeni otomobiller eksik değil, ancak sürmesi gerçekten keyifli bir araç bulmak giderek zorlaşıyor. En azından, bunu otomotiv sektörünün sürüş tutkunlarına giderek daha az önem vererek unuttuğuna inanan kıdemli bir Kia mühendisinin görüşü böyle.

carsales dergisine konuşan Kia Avustralya’nın baş sürüş ve yol tutuş mühendisi Graeme Gambold, otomobil üreticilerinin hâlâ sürüşten keyif alan insanlara pek önem vermediğini kabul etti:

‘Çok da ölen bir sanat formundan çok, kendime bakıyor, kendi yaş grubumdaki insanlara ve motorsporlarıyla ilgilenen türlere bakıyorum. Şu an tamamen memnun değiliz çünkü odak tamamen bizim hakkımızda unutuyor.’

‘Çok da ölen bir sanat formundan çok, kendime bakıyor, kendi yaş grubumdaki insanlara ve motorsporlarıyla ilgilenen türlere bakıyorum. Şu an tamamen memnun değiliz çünkü odak tamamen bizim hakkımızda unutuyor.’

2022 Kia Stinger

Gambold, modern araçlara monte edilen artan sayıda müdahaleci güvenlik sisteminiden de şikayet etti ve tüm istenen özelliklere sahip ancak istenmeyen elektronik müdahale olmadan bir araç bulmak giderek zorlaştığını savundu.

‘Sürmesi güzel bir araç bulmak gerçekten zor. Tüm özelliklere sahip ama güvenlik müdahalesi olmayan bir araç bulmak gerçekten zor, çünkü buna ihtiyacım yok.’

‘Sürmesi güzel bir araç bulmak gerçekten zor. Tüm özelliklere sahip ama güvenlik müdahalesi olmayan bir araç bulmak gerçekten zor, çünkü buna ihtiyacım yok.’

Kia, Keyifli Araçlardan Vazgeçmiyor

İşte Kia, arabadan sürüş keyfi veren araçlar üretme çabasından vazgeçmedi. Özellikle EV6 GT ve artık üretilmeyen Stinger ile umut verici adımlar attı. Yine de iyileştirme için hala geniş bir alan var. Sektör, daha büyük ekranlara, giderek karmaşıklaşan güvenlik teknolojilerine ve her geçen artan güç çıktısına koşmak yerine sürüş keyfini önceliklendiren, daha uygun fiyatlı ve sürmeyi sevenleri heyecanlandıran araçlara ihtiyaç duyuyor.

Kia’nın ikna edici bir sürücü arabası üretme mühendislik yeteneği ve performans kredisi zaten var. Araçların kaybolmasını tek başına lamento etmek yerine, şirket meraklılarına yeniden heyecalanacakları bir şey sunmalı. Uygun fiyatlı, hafif bir hot hatch ya da gerçek anlamda arka tekerlekten çeken bir spor sedan başlangıç için iyi bir yer olur. Zaten sürücü arabalarının eksikliğinden şikayet etmek onları geri getirmeyecek; onları üretmek getirebilir. Tabii ki bu, mühendislerin değil, yönetimin kararı.

Başka bir soru da böyle bir arabayı neyin güçlendireceği. Giderek sıkılaşan emisyon düzenlemeleri nedeniyle, yalnızca benzinli bir performans modeli maddi ve teknik açıdan giderek gerekçelendirilemez hale geliyor. Kia gerçekten başka bir sürücü arabası üretmeye karar verirse, bir hibrit güç aktarma organı ya da tamamen elektrikli bir sistem en mantıklı gelen olur. İlki, meraklıların içten yanmalı motorlarla ilişkilendirdiği karakterin bir kısmını korurken elektrifikasyondan faydalanır; ikincisi ise anlık tork ve potansiyel olarak ciddi bir performans sunar. Her iki durumda da, nispeten uygun fiyatlı, tamamen içten yanmalı motora sahip performans araçlarının günleri sayılı.

2022 Kia Stinger

Düzenlemeler Şeyleri Basit Tutmayı Zorlaştırıyor

Araçların giderek kayan bilgisayarlara dönüşmesinin nedeni ise şudur: otomobil üreticileri, isteseler bile bu yardım sistemlerini basitçe bir kenara bırakamazlar. Daha sıkı güvenlik düzenlemeleri, yeni araçlarda giderek artan sayıda sürücü yardım sistemini zorunlu kıldı. Akıllı hız yardımcısı ve şerit takip sistemlerinden acil durum frenlemesine kadar üreticiler, bir decade önce birçok araçta bile bulunmayan teknolojiyi artık takmak zorunda.

Yatayda ufakta biraz umit var gibi görünüyor. Kia, olası bir sonraki tutkuncular odaklı modelinin ne olabileceğine dair ipuçları verdi: Vision Meta Turismo konseptinin seri üretim versiyonu. Tamamen elektrikli spor sedan, Stinger’ın dolaylı halefi olarak geliştiriliyor ve tasarım sorumlusu Karim Habib onu “oyuncu nesli” için bir araba olarak tanımlıyor. Kia, SUV’ların ötesine geçmek ve daha duygusal bir şey sunmak istiyor; bu, performans yaklaşımını değiştirmeyi de gerektirse.

Kia Vision Meta Turismo konsepti

Proje, Kia’ın istediği kadar hızlı ilerlemiyor; Habib yüksek geliştirme maliyetlerinin işleri yavaşlattığını kabul ediyor. Yine de şirket, özel performans elektrikli aracını pazara sunma kararlılığını koruyor. Fastback türevinin de üretime yaklaşık %90 oranında hazır olduğu bildiriliyor. Henüz bir lansman tarihi yok ve her iki modelin de bir sonraki iki yıl içinde beklenmesi beklenmiyor.

Yine de Kia gerçekten sürücü arabalarının nesli tükenmiş bir ırk olmadığını kanıtlamak istiyorsa, manevi bir Stinger halefi bunu kanıtlamak için oldukça iyi bir başlangıç noktası olurdu.