「オフロードバイク基本のキ」について
KLX230 ve DR-Z4, WR125’ın sahneye çıkmasıyla bir dönem öncesine göre yelpazesini genişleten off-road motosikletler… Görece ulaşılabilir fiyatları, sürüş için seçici olmayan çok yönlülüğü ve en öneminde üstün derecede hafiflikleri sayesinde yeni başlayanlardan deneyimli sürücülere kadar önerilebilen şey off-road motosikletlerdir.
Tam da bu off-road motosikletlere ilgi duyulmasını istediğimiz için, mevcut modelleri merkeze alan temel bakım ve klasik modifikasyonları tanıtan periyodik olmayan bir dizi olarak, off-road parça üreticisi Dart Freak ile işbirliği yapıyoruz; bu dizi «オフロードバイク基本のキ».
Amaç işte böyle, ama bunu güncel giriş seviyesi kullanıcılar için yazılmış bir makale olarak düşün.
Anıtsal ilk bölümde ise 2025’te sahneye çıkan yeni KLX230 serisi var.
KLX230シリーズ
Seri dememin nedeni ise: KLX230, KLX230 SHERPA (シェルパ), KLX230SM ve ayrıca alçaltılmış modellerden S ve donanım güçlendirilmiş modellerden DF gibi çeşitler de var. Yine de temel olarak KLX230 olduğu için bakım açısından hepsi neredeyse aynı.
株式会社カワサキモータースジャパン 日本国内におけるカワサキブランド製品の総販売元
株式会社カワサキモータースジャパン’ın resmi web sitesidir. Motosiklet, jet ski, off-road dört tekerlekli araçlar, ATV gibi Kawasaki marka ürünlerinin bilgilerini sunmaktadır.
www.kawasaki-motors.com
Bu sefer bakımını yapacağımız model olarak KLX230シェルパ‘yı seçtik.
KLXシリーズの基本メンテナンス
Off-road motosiklet bakımı denince lastik değişimi de akla gelebilir, ancak burada biraz daha basit bir yaklaşımla yağ ve filtre değişimi ile hava filtresi değişimini işleyeceğiz. Ayrıca araç setindeki aletlerin içeriği, sigorta kutusunun konumu ve orijinal buji numarası gibi konulara da değineceğiz.
İdeal olarak, bu modeli satın aldığınızda işinizi kolaylaştıracak bilgileri bir araya getirmeyi hedefliyorum.
O halde direkt başlıyoruz.
Yağ & yağ filtresi değişimi
Bakım denince akla ilk gelen yağ değişimidir. Bu yüzden önce yağ değişiminden başlıyoruz.
Şanslı bir fırsat olduğu için yağ filtresi değişimini de yapacağız.
Gerekli aletler ve sarf malzemeleri
Kullandığım aletler şöyle bir görünüyor.
・14mm derin soket
・8mm soket
・tıkırdama kolu
・tork anahtarı
・manyetik alma aracı
Ayrıca yağı ölçmek için balon, yağı doldurmak için yağ hunisi, atık yağı toplamak için yağ tepsisi ve atık yağı depolamak için atık yağ kabı hazırlamamız gerekiyor.
Son olarak sarf malzemeleri: 1.1 litre yeni yağ, yeni tahliye peresi, yeni yağ filtresi ve yağ doldurma kapağının yeni O-halkası varsa her şey tamamdır. Yağ filtresi değişimi yapacaksanız, greş de işi kolaylaştıracaktır.
Bu sefer kullanacağ yağ Maksima’nın Synblend 10w-40 modeli. Ester içeren kısmi sentetik yağ olup, sokak ve endüro kullanımına uygun bir off-road yağıdır.
Maksima Synblend｜DirtFreak / DIRTFREAK
www.dirtfreak.co.jp
ディーアールシー(DRC) アルミガスケットワッシャー M10×19mm 5枚入り ダートフリーク DIRTFREAK F7812(旧品番:D59-52-550)
link.amazon
Oil doldurma kapağının O-halkası, saf parça numarası 92055-0844 olup boyut 19,8 mm’dir. Piyasa ürünleri arasında Kitaco’nun OY-02 modeli uyumludur.
Ürün Detayları | KITACO
www.kitaco.co.jp
Oil filtresi olarak DRC’nin oil filtresi D8283 kullanılır.
ディーアールシー(DRC) CRF250L/RALLY(MD47) ’21-25 REBEL250 ’17-25 KLX230/250 等 オイルフィルター ダートフリーク DIRTFREAK D8283
link.amazon
Oil filtresini değiştirirken, oil filtresi kapağının O-halkasını da temin etmeniz gerekir. Saf parça numarası 92055-1785‘tir. Boyut 52,6 x 2,4’tür. Kitaco’dan da uyumlu bir O-halkası temin edilebilir.
キタコ(KITACO) Oリング(OK-05) KLX250/Dトラッカー/スーパーシェルパ等 1個入り 70-967-34050
link.amazon
Oil Değiştirme Adımları
Öncelikle, oil’in daha kolay çıkması için oil doldurma kapağını gevşetmeniz gerekir. Siyah plastik kapak bu.
Elle gevşetilebilir; ancak çok sıkıysa ve bir tutma aleti kullanmak isterseniz, çizilmesini önlemek için bir bez yerleştirin.
Tahliye cıvatası, alt korumanın içindeki delikten görünen bu parçadır. Alet 14 mm olmalıdır.
Tahliye cıvatasının altına bir oil haznesi yerleştirin; derinliği nedeniyle gevşetmek için derin soket veya uzatma kolu kullanın.
Tahliye cıvatasını çıkarırken elle yapmak daha kolaydır. Çıkmaya çok yakınlaşana kadar içeriye itin, ardından hafifçe bir hareketle çıkarırsanız genellikle iyi gider. Sıcakken oil değiştiriyorsanız yanmamaya dikkat edin.
Gevşettiğiniz doldurma kapağını çıkarın ve oil’in daha kolay çıkmasını sağlayın.
Tahrik vidasındaki tahrik rondelası tüketim malzemesidir, bu yüzden yenisiyle değiştirin.
Bu sırada manyetik tahrik vidasına geçmek de önerilir.
Manyetik Tahrik Vidası | Dirt Freak / DIRTFREAK
www.dirtfreak.co.jp
Sıradaki adım yağ filtresinin değiştirilmesi. Eğer yalnızca yağ değişimi yapacaksanız, yağ filtresi bloğunu atlayabilirsiniz.
Yağ Filtresinin Değiştirilmesi
Yağ filtresi bu yuvarlak yağ filtresi kapağının içinde bulunuyor. 8mm’lik aletle iki vidayı çıkarın.
Yağ filtresi kapağında bir O-halkası bulunduğu için gövdeden çıkarırken belli ölçüde direnç olacak. Özenle çıkarın. Çıkarttıktan sonra O-halkasını yenisiyle değiştirin.
Kapağı açtığınızda eski yağ filtresini çıkarırsınız, ancak tutacak olmadığı için çıkarmak biraz zor olur. Manyetik pick aleti varsa, zarar vermeden çıkarmak için kullanışlıdır. 100 yen mağazasındakiler de yeterlidir.
Çıkarttığınızda böylece kalan yağ ve yay kalır. Bu yayı kaybetmemeye dikkat edin. Yağı silerek temizlemek yeterlidir.
Sonra yeni yağ filtresini takarsınız.
Yağ filtresinin O-halkası kısmına yeni yağ sürün.
Sonra yağ filtresini ve yağ filtresi kapağını birleştirin. Yağ filtresi kapağındaki çıkıntı, yağ filtresinin O-halkasına tam oturar.
Yağ filtresini takmadan önce az önce düşen yayı böylece motorun ortasına yerleştirmeniz gerekir. Ancak böylece düşebilir.
Bu yüzden yayı çok amaçlı gresle yağlayıp bu yapışkanlıkla sabitleyin.
Bahçe doğru şekilde yapışırsa, yağ filtresinin ortasındaki çöküntüye yay gelecek şekilde yerleştirin.
Yağı silmeden önce fotoğraf çektim, bu yüzden hâlâ orada. Sonra yağı sileyim ve işe başlayayım derken yay parça parça döküldü ve oldukça uğraştım.
Kapak bir O- halkaya sahip, bu yüzden biraz direnç gösteriyor ama özenle yerleştirin.
Yerine oturduktan sonra 8mm’lik alet ile iki cıvatayı eşit şekilde geçici olarak sıkın. Son aşamada tork anahtarı kullanarak 9,8 Nm ile kesin sıkma yapın ve iş tamamlanır İki noktadan bağlanır ve O- halkası bulunduğu için üst ve alt torkların aynı olması önemlidir.
Yeni yağı ekleyin
Şimdi yeni yağı ekleyelim.
Eski yağ tamamen boşaldığında tahliye cıvatasını sıkın.
Vidadı zedelemek büyük baş ağrısı verir, o yüzden dikkatlice geçici sıkma yapın. Son aşamada tork anahtarı kullanarak 15,0 Nm ile kesin sıkma yapın.
Yeni yağı tartın. Yağ filtresi değiştiyse 1,1 litre. Sade yağ değişiminde 1,0 litre olur.
Tarttıktan sonra yağı doldurma kabına aktarın ve yağ doldurma kapağından yavaşça sürin. Ben acele edip dökme eğilimindeyim, bu yüzden yavaş çalışmak önemli diye düşünüyorum.
Yağı doldurduktan sonra yağ doldurma kapağını sıkın. Bu sırada yağ doldurma kapağının O- halkasını da yenisiyle değiştirin.
Son aşamada araç gövdesini dikleştirin ve yağ seviyesini ölçüm çubuğuyla kontrol edin. Eğer eksikse, işaretli alan içinde kalacak şekilde tamamlayın.
Böylece yağ değişimi tamamlanır. Yağ filtresini değiştirmediyseniz oldukça kolay olur.
Hava filtresinin değiştirilmesi
Sıradaki hava filtresinin değiştirilmesi. Temizlemek de olur ama fırsatı değerlendirelim ve Twin Air’in filtre gücü filtresine geçelim.
Gerekli aletler ve sarf malzemeleri
Kullanılan aletler şöyle bir görünümde. 8mm’lik soket ve 4mm’lik altıgen sokete ihtiyacın olacak.
・4mm altıgen soket
・8mm soket
・tıkırdama kolu
・tork anahtarı
Tüketim malzemesi ama hava filtresini değiştireceksen yeni hava filtresi ve hava filtresi yağı gerekli. Üstelik temizleyip tekrar kullanırsan da hava filtresi yağına yine ihtiyacın olacak.
Twin Air Power Filter｜Dirtfreak / DIRTFREAK
www.dirtfreak.co.jp
Hava filtresi yağını sürebilmek için hava filtresinin tam içine giren şeffaf naylon de hazırla. Çeneli aletle kapatılabilen tip en iyisi. Büyük bir zip poşeti gibi bir şey.
Dirtfreak Flat-LAB. Hava filtresi yağı Sıvı Tip 1L D5439 (eski ürün kodu: FL03-0310)
link.amazon
Değiştirmek yerine orijinal parçayı tekrar kullanacaksan temizlik için hava filtresi temizleyicisi, son sürüm için de hava filtresi yağı gerekli. Böylece temizleyip yeniden hava filtresi yağını süreceksin.
Dirtfreak Flat-LAB. Hava filtresi temizleyicisi Sıvı Tip 1L D5440 (eski ürün kodu: FL03-0410)
link.amazon
Sağ taraf kapağını çıkaralım
Hava filtresini sökebilmek için sağ taraf kapağını çıkaracağız. Bu üç vidayı 8mm’lik aletle sökeceğiz.
Biraz içeride olduğu için derin soket işini kolaylaştırır.
Üç vidayı çıkardıktan sonra, kancalara ve oturma bölümine dikkat ederek kapağı al. Kancalar böyle bir şekilde bağlı, bu yüzden çapraz arka yöne doğru çekme izni veriyor.
Kancanın ön tarafında böyle bir oturma yeri var, bu yüzden kancağı çıkarırken aynı zamanda mili de çıkar. Kancayı veya mili kırmamaya dikkat et.
Sağ taraf kapağı çıkardığınızda durum böyle olur. Hava filtresinin takıp-çıkarma bölümü 6 adet cıvata ile kapatılmıştır.
6 cıvatayı 4mm altıgen soket veya altıgen anahtarla sökün. Ardından kapağı çıkarabilirsiniz. Son aşamada tork yönetimi yapmak istediğimizden altıgen soket önerilir.
Görünüşe göre kolayca tutabileceğiniz bir çöküntü olduğu için, oradan tutup dışarı çekin.
Takıp-çıkarma yönü vardır, bu yüzden unutmayın. Yuvarlak köşeler ön tarafı, üçgen kanat benzeri kısım ise arka tarafı gösterir.
Ardından hava filtresinin elemanını çıkarın. Bu yuvarlak kısım oturup sabitlenmiştir.
Yuvarlak kısımı basarken çerçeveyi çekmek, “tık” sesiyle ayrılmasını sağlar.
4 noktayı söktüğünüzde, elemanı parçalara ayırarak çıkarabilirsiniz.
Orijinal parçayı olduğu gibi kullanıyorsanız, burada hava filtresi temizleyicisiyle temizlik yapın.
Yeni hava filtresi elemanını veya temizlediğiniz orijinal hava filtresini takmadan önce, hava filtresi yağını ince ve her yere eşit şekilde sürün.
Öncelik olarak elemanı fermuarlı şeffaf poşete yerleştirin.
Ardından hava filtresi yağını dökün. Çok fazla koymak zorunda değilsiniz.
Yağın sinmesine nazikçe yoğurarak yardımcı olun.
Flat lab’ın yağ filtresi yağı, sinme derecesinin anlaşılması için mavidir.
Her yere eşit ve düzgün şekilde sürün.
Fazla yağı kağıt havlu veya temiz bir bezle alın. Hafifçe baskı uygulayarak, asınmayarak yapın.
Sonuç böyle olur. Her yere eşit, ince ve düzgün şekilde sürülmesi önemlidir.
Yağı iyi nüfus ettirdikten sonra, bir gün bekletip yerleşmesini sağlayın. Bu şekilde bekletmek yeterince uygundur; gövdeye takılı bir halde bir gün bekletmek de sorun yaratmaz. Takıldıktan sonra motora hemen çalıştırmamaya dikkat edin.
Yönüne dikkat ederek çerçeveye oturtun. Ççeveye oturtduktan sonra yuvarlak kısmı “tık tık” diye oturtun.
Ardından yine yönüne dikkat ederek yerleştirin.
Sonunda civaraları sıkın. Eşit şekilde sıkmak istediğimiz için çapraz çizgileri göz önünde bulundurarak önce geçici sıkma yapın. Ardından tork anahtarıyla kesin sıkma. Sıkma torku 5,3 Nm.
Son olarak sağ taraf kapağını geri takınca iş tamamlanır.
Bujinin değiştirilmesi
Sıradaki buji. Ancak, yağ değişimi ve hava filtresi değişimine kıyasla oldukça kolay. Bujinin kapağını elle çıkarıp 14 mm’lik aletle sökülüp yenisıyla değiştirilmesi yeterli.
Alet olarak 14 mm bujili soket ya da bujiye engel olmayan uygun derin soket kullanın. 14 mm oldukça sık kullanılan bir boyut olduğu için yeni alet edinmenize gerek kalmaz, bu da oldukça rahat.
Bujili soket 16 mm ya da 18 mm gibi boyutlarda ise, başka bir işe yaramaz.
Aletle gevşetikten sonra artık elle çıkarın. Bujili deliği zarar vermemek için sökmeyi dikkatli yapın.
Sökülen orijinal buji bu.
Orijinal buji NGK’nın iridium bujisi ve SILMAR9B9 olarak da belirtiliyor. Fiyatı yaklaşık 3800 yen civarında. Pahalı görünebilir, ancak çift değerli metal (IP) tipi olan bu buji aynı zamanda oldukça uzun ömürlü.
Normal bujilerin yaklaşık 20.000 km (binek otomobil) ya da yaklaşık 5.000 km (motosiklet) ömür görmesi beklenirken, çift değerli metal tiplerinin yaklaşık 100.000 km kullanılabildiği söyleniyor. Motosiklet için bir bilgi bulamadım, ancak basitçe 5 ile çarparsak 25.000 km’ye kadar dayanabileceğini görebiliriz.
日本特殊陶業(NGK) スパークプラグ(二輪用)SILMAR9E9 ストック No.95123
link.amazon
Priz konusunda, uzun ömürlü MOTO DX prizlere geçiş öneriliyor; ancak bu priz başlangıçtan uzun ömürlü olduğu için MOTO DX priz yelpazesinin kendisi mevcut değil.
Priz çevresinde oldukça boşluk olduğu için, açılı aletle de çalışma yapmak mümkündü. Yine de başı çevirmek biraz zahmetli olduğundan, kutu tipinin önerildiğini belirteyim.
Sol kapak sökümü
Sıradaki adım; batarya, sigorta ve araç takımı hakkında bilgi vereceğim. Bunun için sol kapakı çıkarmak gerekiyor. Ancak yalnızca anahtarla çıkarılabiliyor, bu da oldukça kolay. Anahtarla açılabilmesi bakım kolaylığını artırıyor ve gerçekten çok kullanışlı; ancak kapak tırmıklarla sabitlendiği için kırmamaya dikkat etmen gerekiyor.
Bu arada, şimdi gerçekten yapmayı deniyorum.
Önce anahtarla kilidi aç.
Sonra sol kapakı elle çıkarmak yeterli. Ancak sola doğru L şeklinde bir tırmık ve çubuk biçiminde bir giriş olduğu için kırmamaya dikkat et. Tırmık böyle bir görünümde. Sağ üst yöne doğru çıkarma izini düşün.
Giriş kısmı burada. Tırmığı çıkarırken eksenı çıkarma hissiyle.
Eksenın hemen solundaki cıvatı çıkardığında, hafifçe kalkmaya başlar ve çalışma biraz daha kolaylaşır. Araç olarak 8mm’lik bir soket kullan.
Bataryaya erişim
Kapakı açarak batarya, sigorta kutusu ve araç takımı erişimi sağlanabiliyor.
Önce batarya.
Kapağı açtığında, batarya doğrudan önüne çıkıyor. Bataryaya D-UNIT gibi bir şey bağlamak için bu durumda bir şekilde idare edilebilir. Ancak çalışma kolaylığını artırmak veya bataryayı değiştirmek istersen, batarya kapağını çıkarman gerekiyor. Öndeki siyah plastik kapak.
Batarya kapağı, dört vidayla sabitlendiği için 8mm’lik aletle sökülebilir.
Sökülen dört vida. Karşılaştırma yüzeyi ve diş derinliği aynı olsa da, biri diğerinden kısa dişli olduğu için dikkat etmekte fayda var.
Bu kısım, alt taraftaki kısa vida.
Dört vidayı söktüğünüzde batarya bu şekilde ortaya çıkar ve değiştirilebilir hale gelir. Aşağıda da açıklanacağı gibi, araç setinde 8mm’lik bir ağız ve düz tornavida bulunduğu için değişimi yalnızca araç setiyle yapmanız mümkün.
Hızlı sigorta kutusunun konumu
Bataryanın sağ tarafında hızlı sigorta kutusu bulunuyor. İki boyutta sigorta kutusu var: Soldaki büyük olanına sinyal ve ACC gibi sigortalar giriyor.
Sağ taraftaki ince uzun alana ise ABS gibi sistemlerin sigortaları yerleştirilmiş.
Oldukça küçük olduğu için açarken böyle bir kancalı alet işi kolaylaştırır.
ABS sigorta kutusu daha da dar bir alanda.
İçi şöyle görünüyor.
Sigorta tipi mini düz tipti.
Araç setinin konumu
Araç seti bataryanın üst kısmında saklanıyor. Sadece siyah lastik benzeri bandı çıkarıp çekmeniz yeterli.
Çektiğinizde içi şöyle: İçinde evraklar ve araç seti bulunuyor.
Evrakları çıkarıp yalnızca aletleri çektiğim görüntü bu.
12-14 arası anahtar, 8-10 arası ağız, düz tornavidanın sapına takılan ağız çevirme çubuğu ve tornavidanın sapı olmak üzere dört parça içeriyor.
Ağızla buji sökeceğini düşünmüştüm, ancak boyutlara bakınca buji sökülmesinin anahtarla yapılması öngörülmüş olabilir.
Kolaylayınca, araç setini bu aralığa yerleştirip bandla sabitleyin.
Görüldüğü gibi araç seti için ayrılan alanda neredeyse boşluk olmadığı için, ek alet ekleseniz bile sınır olarak bir ya da iki adet Allen anahtarı yeterli olabilir.
Özet
というわけでオフロードバイク基本のキ。第一回はKLXシリーズの基本メンテでした。こんな感じでメンテに関しては敷居の低いものを紹介していこうと思うよ。要望があればタイヤ交換とかチェーン周りもやっても良いかも。
KLXについては、買って最初に付けると便利なオススメパーツとかもやっていきたいな。
若林浩志／プロフィール
若林浩志 – webオートバイ
愛知の地方カメラマン。1973年生まれ。撮影は、バイクと料理とブツ撮りが好き。
所有バイクは、ホンダ・スーパーカブ90(HA02)とホンダ・ハンターカブ125(JA55)。平成終盤にキャンプに目覚め、ネットで用品を買いまくる毎日。
趣味はamazonレビュワーランキング上げ。最近はメルカリにハマっています。
公式サイト:https://motortoon.net/
Twitter:https://twitter.com/motortoon/
www.autoby.jp
愛知県のフリーカメラマン。広告雑誌撮影の若林写真事務所
愛知県名古屋市の隣にある日進市在住のフリーカメラマン。雑誌やwebの取材撮影、広告での外観やメニュー、カタログ撮影などの商業撮影を行っています。記念撮影など、個人からのご依頼も承っております。
motortoon.net
若林浩志のスーパー・カブカブ・ダイアリーズ – webオートバイ
若林浩志のスーパー・カブカブ・ダイアリーズ の記事一覧 – オートバイ・バイクのニュースや二輪用品情報、コラムを、毎日お届けするサイトです。
www.autoby.jp
Bu gelişme hakkında düşüncelerinizi, donanım deneyimlerinizi veya sorularınızı Topluluk Forumumuzda paylaşın.
Foruma Katıl & Yanıtla ➔
