Binin üzerinde beygiri olan bir Dodge‘a altı haneli bir meblağı gözen kişilerin çoğunun, lisans plakalı, sıfırdan 96 km/s hızlanmasının iki sekunden az sürdüğü deneyimi yaşamak istediği için böyle yaptığını düşünebilirsiniz; ancak Demon 170 birkaç yıl önce piyasaya çıktığında, müşterilerinin bir kısmı başka bir düşüncede sahipti.
Ekle CarBuzz Google üzerinde
Bu alıcılar, Demon 170’in performans açısından sunabileceklerini deneyimlemekle necessarily ilgilenmiyordu. Aksine, bu, hiper arabalarıyla rekabet eden kas arabasının yatırım potansiyeline hayran kalıyorlardı. Kaçırmamak için hevesli, birkaç yıl sonra temiz bir kâr elde etmek isteyen spekülasyon yatırımcıları – yani başka bir deyişle biletçiler – düşük kilometreli örnekleri satın alırken dehşet verici paralar harcadı; bazen bir tanesini güvence altına almak için tavsiye edilen perakende fiyatının üzerinde 100.000’den fazla dolar harcadı.
Şimdi, birkaç yıl sonra, teslimat kilometreli örneklerin açıkartmadaki ulaşılan fiyatlar, bu biletçilerin FOMO ile uğraşmak yerine çok daha iyi durumda olacaklarını kanıtlıyor.
Kovid Pandemisi Bir Biletçilik Salgınını Yarattı
2023 Dodge Challenger Demon 170 Silver Tail Yakından Çekim
Biletçilik yeni bir şey değil; özel alıcılar ve bayiler, birkaç yıl içinde hızlı bir kâr için satmak amacıyla yüksek talepli, sınırlı üretimli modelleri yıllardır satın alıyor. 1980’lerde, son derece sınırlı Buick GNX gibi modeller, yüksek talepten en iyi şekilde yararlanmak isteyen bayilerden önemli “pazar ayarlamaları” çekiyordu; MSRP’den bir tanesini başarıyla satın alanlar ise genellikle oldukça hızlı bir şekilde ciddi kârlara satıyordu. Lansmanda aynı durum C4 Corvette için de geçerliydi ve o dönemin hiper arabaları olan F40 ve 959 için de geçerliydi.
Mevcut onyılın başına atladığımızda, karaborsacı pazarı yeniden canlandı. Covid pandemisi, fabrika kapanışları ve çip kıtlığının olumsuz etkileriyle yeni araç üretimini sert şekilde düşürdü. Bu durum, talebin arzı geride bırakmasına ve bayilerin, özellikle Dodge’ın Demon 170’i gibi sınırlı üretimli, üst segment modellerde ek fiyatlar uygulamasına yol açtı. Covid dönemi ek fiyatlamaları, Ford Bronco sahiplerinin liste fiyatının yüzde 35’i kadar fazlasını ödemesine, Kia EV6 için yüzde 45 ekstra, Civic Type R için ise MSRP’nin yüzde 82 üzerinde bir tutara ulaşmasına neden oldu.
Demon 170 Karaborsacının Rüyasıydı
2023 Dodge Challenger SRT Demon 170 ön görünüm
Ancak, tartışmasız ek fiyatların lideri Challenger oldu; bazı aşırı senaryolarda liste fiyatının yaklaşık yüzde 300’ü kadar talep edildi. Bayiler, Demon 170’i süper araba fiyatlarına satıyor, 96.666 dolarlık MSRP’nin üzerine 250.000 dolarlık bir ek fiyat ekliyordu. Dodge bu tutuma karşı önlem almaya çalıştı, ancak nihayetinde koleksiyoncular, önümüzdeki yıllarda giderek daha da uçuruma yaklaşacak, yalnızca bir kez yükselen bir muscle car tarihinden parça satın aldıklarına ikna oldukları için bu fiyatı ödemeye hazırdı.
Demon 170’in her şeyi onu mükemmel bir karaborsa adayı kılıyor. Fabrika kapanışları ve yarı iletken kıtlığının ardından 2023’ün sonlarında piyasaya sürüldü, bu nedenle bu noktada bayilerin ek fiyatları ve kısıtlı arz oldukça geçerliydi. İkonik bir isim ve platformun üzerinde, 1.025 beygir gücüne sahip bir muscle car olarak lanse edildiğinde büyük bir ses getirdi ve yalnızca 3.301 adet üretildiği için gerçekten de kısaydı.
2023 Dodge Challenger SRT Demon 170 6.2L süperşarjlı V8 motoru
Bu, bayilerin bu dikkat çekici ek fiyatları ilk başta talep etmelerini sağlayan şeydi ve ilk alıcıların iyi bir kısmının şüphesiz ciddi hayranlar olduğu kesinken, önemli bir kısmı da bu araçları hızlı bir kâr için satmayı hedefliyordu. Mecum’un 2024’teki 37. Bahar Klasik Müzayede Töreninde, en az 10 adet satışa çıkarıldı ve yedi tanesi MSRP’nin yaklaşık 60.000 ile 80.000 doları arasında bir tutara satıldı.
Özel ilanlar daha da kötüydü. Mart 2024’te üç adet Demon 170, 300.000 doları aşan fiyatlarla ilan edildi ve 200.000 doların üzerinde fiyatlı 20’den fazla araç vardı. O anlık görüntüde, model salonlara gelmesinden altı ay içinde, modelin toplam üretiminin yaklaşık %1’i, önerilen perakende fiyatının (MSRP) %200 ile %300’ü arasında fiyatlarla satılık durumdaydı.
Aslında, bir noktada 501 kilometrelik bir örnek 399.999 dolarla satılık olarak görüldü, bu yüzden alıcıların o çılgın bayili fiyatlarını ödemeye yeterince rahat hissetmesi şaşırtıcı değildi. Ancak kâr penceresi, anyone’ın beklediğinden çok daha kısa sürdü – ve bunun ne kadar kötü bittiğine dair kanıtlar şu anda açık artırma kayıtlarında duruyor.
Piyasa Düzeltmeleri Karşıyaka Satıcıları Teslimat Kilometreli Dodge’larla Ters Köprüye Bıraktı
2023 Dodge Challenger SRT Demon 170 arka 3/4 görünüm
300.000 dolarla yerini garantileyenler zaten germişti – ancak bazı satıcılar daha iyi bir strateji olduklarını düşündüler: ikinci el arzının kurumasını bekleyip ardından daha daralan bir piyasa içine satmak. İşe yaramadı. Zaten ikinci el piyasası düşük kilometreli örneklerle doluydu, bu yüzden bu araçların ebedi sahiplerini bulmalarını beklemek ve ardından ikinci el arzının azaldığı bir anda kendi araçlarını listelemak daha akıllıca bir hamle olurdu ve daha da büyük bir kâr sağlardı.
Aslında işler tam da böyle sonuçlanmadı. Spekülatif balon hızla patladı ve bayili fiyatlarını ödeyenleri, artık orijinal MSRP’sine çok daha yakın değerdedir bir araçla baş başa bıraktı. Belki de asıl sorun, bu araçların aynı niyetle satın alınmış olmasıydı: 2024’ün bir döneminde tek bir satıcının beş örneği vardı, her biri teslimat kilometreli ve 160.000 ile 180.000 dolar arasında fiyatlı. 3.301’in bu kadar önemli bir kısmı teslimat veya düşük kilometre ile satılık olduğunda, bunlar özel örnekler değil; sıradanlaşan araçlar oluyorlar.
Belki de Demon 170’in fiyat düşüşünün en çarpıcı örneği, 2026 yılının başlarında Bring A Trailer üzerinden satılan 8 millik bir araçtan oluşuyor. Orijinal pencere etiketi 124.046 dolar toplam perakende fiyatını gösterirken, araç Mayıs ayında sadece 129.000 dolara satıldı. Depolama maliyetleri, olası bakım masrafları ve enflasyonu da hesaba kattığınızda, ilk sahibinin bu spekülatif alımdan aslında para kaybı yaşadığı açıkça görülüyor.
Aracın kâr elde etmek için alınıp satılması amacıyla satın alındığını çıkarmak oldukça kolay; çünkü böyle bir arabayı alıp hiç sürmemek için neden kimse böyle bir araç satın alsın? Hâlâ yerinde sarı çamur koruyucuların yanı sıra, belirli iç panel parçalarını hâlâ kaplayan koruyucu film, bunun bir kaçak satıcının spekulatif bahsi olduğunun başka kanıtları.
İlginçtir, iki yorumcu da kendilerinin de “yeni gibi” korumak ve asla zorlamamak amacıyla özellikle satın aldıkları benzer araçlara sahip olduklarını belirtti. Kuşkusuz, böyle araçlar için pazar çökmemiş olsaydı, bu araçlar o tarihe gelindiğinde daha gerçek hayranlara satılmış olurdu. Bunun yerine, bu teslimat millik Demon’lar, o parlama gününün gerçekten gelmesi halinde, pırıl pırıl durumda beklemeye devam edecek.
Otomobil Üreticileri Kaçak Satışı Aktif Şekilde Azaltmaya Çalışıyor
2017 Ford GT
Otomobil üreticileri böyle bir davranışı sevmez ve tamamen durdurmak zor olabilirse de, uzman modellerin kâr için hızlı satış yapmış kaçak satıcıların değil, gerçek hayranların eline geçmesini sağlamak amacıyla giderek daha fazla önlem alınıyor.
- Dodge, Demon 170 modellerinde MSRP üzerinden satılan araçlara üretim önceliği verecekti. Bu, müşterilerin doğru fiyatlayan bayileri araştırmayı teşvik eder; aynı zamanda bayiler de satılan araçların zamanında teslim edilmesini ister.
- GM, ilk 12 ay içinde premium ürünleri satan alıcıların belirli haklarını kısıtladı: garanti devredilebilirliğini ve Corvette Z06 gibi özel modellerde orijinal alıcının gelecekteki satın alma seçeneklerini kaldırdı.
- Ford, John Cena’nın aracını teslim aldıktan bir ay sonra satması nedeniyle dava açtı; çünkü 24 aylık satış yasağına imza atmıştı. Cena, aracı kokpite rahatça sığamadığı için (büyük bir kârla) sattığını savundu ve iki taraf sonunda mahkeme dışında uzlaştı; satış geliri hayır kurumuna bağışlandı.
- 911 S/T için Porsche, aracı ABD’de özel bir kiralama anlaşması altında sattı. Bu anlaşma, müşterinin aracı sahip çıkıp kullanacağını ancak Porsche’nin 12 ay veya daha uzun süre sahipliği elinde tutacağını ve alıcının hızlı kârlanmak için aracı satma seçeneğini kaybedeceğini belirtiyordu.
Bu tür dolandırıcı önlemler bazı alıcıları caydırabilir; ancak bu kadar sınırlı ve arzu edilen modellerle otomobil üreticilerinin yeni bir alıcı bulmakta zorlanması pek olası değildir, bu yüzden böyle uygulamalar genellikle başarılı olur.
Prımları Ödeyen Tutkunlar Çok Üzülmemelidir
2023 Dodge Challenger SRT Demon 170 sürat pistinde lastik dumanı
Yüksek fiyatlar ödeyen bu alıcılar, terste bekleyen Demon 170’leriyle ne yapmalı? Önlerinde birkaç seçenek var ve bizim görüşümüze göre bunlardan biri en iyi yol olarak öne çıkıyor. Alıcılar arabayı sahip çıkmaya devam edebilir, süperşarjlı muscle arabayı sıkıca saran orijinal ambalajı yerinde tutup piyasanın bir gün kendi lehine dönüşünü bekleyebilir. Ya da arabayı satıp atabilir, önemli ölçüde altı haneli bir kayıp görebilirken nakitlerini de serbest bırakabilir.
Son olarak, ve bu kesinlikle gerçek bir tutkunun yapacağı şey, ambalajı sökebilirler, premium yakıtla doldurup drag pistinde birkaç alt seviye muscle arabayı utandıracakları bir yol alabilirler. Fiyatların uçması zor olabilir, ama böyle oldu ve ciddi derecede değer kaybetmiş bir Demon 170’i sürmenin, onu her yıl garajda izlemekten çok daha keyifli olacağını iddia ederiz.
Kaynaklar: Dodge, Bring A Trailer, Carscoops, Hot Rod.
Bu gelişme hakkında düşüncelerinizi, donanım deneyimlerinizi veya sorularınızı Topluluk Forumumuzda paylaşın.
Foruma Katıl & Yanıtla ➔
