La semaine dernière a marqué un moment crucial pour les collectionneurs fortunés, avec la “Monterey Car Week”. Cet événement, qui dure une dizaine de jours, se déroule en parallèle du concours d’élégance de Pebble Beach et comprend des courses historiques, des expositions et des ventes aux enchères.
La maison RM Sotheby’s a mis aux enchères près de 200 voitures, allant d’une Mercedes de 1904 à des modèles tout neufs. Parmi eux, un exemplaire de la toute nouvelle Ferrari Luce a été vendu pour 40 millions de dollars (environ 34,5 millions d’euros).
Comment expliquer ce prix exorbitant pour une Ferrari Luce ?
Ce montant ne présage pas forcément un succès commercial pour ce modèle très controversé. Il intervient dans un contexte particulier : cette voiture électrique n’était pas destinée à être vendue par RM Sotheby’s, ni par son ancien propriétaire. Elle devait servir à recueillir des fonds pour la Fondation Ferrari.
Surtout que cette Luce, le tout premier châssis de production, est unique grâce au programme de personnalisation sur mesure Ferrari Tailor Made. Elle possède une livrée spéciale “blanc perle Le Mans” qui produit des reflets changeants en fonction de la lumière. Les jantes et les étriers sont assortis à cette teinte, tout comme la sellerie. Une plaque atteste de son exclusivité, et elle ne sera livrée qu’en début 2027.
D’autres modèles ont également dépassé les 10 millions de dollars : une Daytona SP3 pour près de 18 millions, une F50 ayant appartenu à Mike Tyson et une 288 GTO. Une Chevrolet Corvette de compétition a atteint 18,7 millions de dollars. Cependant, la McLaren F1 de 1996 a été vendue pour un record de 34,655 millions de dollars.
Le collectionneur a été convaincu par la riche histoire de cette McLaren F1, qui appartenait à Nick Mason, membre du groupe Pink Floyd. Elle se distingue par sa livrée rouge et jaune inspirée du mouvement “Pop Art”. C’est l’un des deux prototypes de McLaren F1 GTR “short-tail” construits, mais contrairement au châssis 01R vainqueur des 24 Heures du Mans en 1995, cette version n’a jamais participé à une course et a été convertie pour un usage routier.
Le nouvel acheteur utilisera-t-il cette supercar dans la circulation ou la conservera-t-elle précieusement ? Pendant ses 25 ans chez Nick Mason, elle a connu plusieurs accidents qui ont nécessité des réparations coûteuses. Cependant, ces incidents n’ont pas affecté sa valeur, car la voiture la plus chère des années 1990 est si rare et prisée aujourd’hui que même de profondes modifications ne suffisent pas à faire fuir les acheteurs les plus fortunés.
Kaynak: L’Automobile Magazine
