Lone Star Le Mans: Pit Walk Notları
Roos: BMW, sıralama mücadelelerinde “tamamen hayal kırıklığına uğramadı”
BMW ekibi, M Hybrid V8 ile sıralamada Hyperpole performansı gösteremedi. Bu durum, Alman markasının bu sezon ilk kez tamamen ilk 10’un dışında kalmasına neden oldu.
Ancak, BMW Team WRT için bu sezonki ortak bir özellik, hızın yarış sırasında ortaya çıkması ve bağımsız olarak sıralama performansından etkilenmeden önemli puanlar elde etmesidir.
“Sıralamada en üstte olmayacağımızı bekliyorduk. En az bir aracımızın Hyperpole’de olmasını umuyorduk, ancak sonunda işe yaramadı,” dedi Andreas Roos, sıralamanın ardından yaptığı açıklamada.
“Bu nedenle tamamen hayal kırıklığına uğramadık, ancak kesinlikle en üst pozisyon için mücadele etmediğimizde biraz üzülüyoruz. Ancak sonuçta hafta boyunca öncelikle yarış hızına odaklandık çünkü sıralamanın zor olacağını biliyorduk.
“Umarım yarın iyi bir yarış hızımız olacak, ancak sıcaklıklar ve her şey göz önüne alındığında yarış sırasında bile bizim için kolay olmayacak. Umarım bazı iyi puanlar alıp [sıralamada] yükseliriz; bu en önemli şey.”
Roos, panik yapmanın gereksiz olduğunu düşünüyor ve hem orta bileşim lastiklerdeki performanslarından hem de aracın sıcak koşullardaki yeteneklerinden emin.
“Orta lastikler bizim için oldukça iyi sonuçlandı ve yarın da biraz daha serin bir hava bekliyoruz.
“Normalde aracımız sıcak koşullarda oldukça iyi çalışıyor, aslında bu bizim güçlü yönlerimizden biri. Ancak çok ısındığında o zaman bizim için pek hoş değil. Yani sıcak ama aşırı olmayan bir hava ideal.”
#21 AF Corse Ferrari‘ya grid cezası
Vista AF Corse Ferrari’nin #21 aracı, bugün yapılan LMGT3 yarışında altıncı sırada başlayacak. Bunun nedeni, sıralama sırasında #58 Garage 59 McLaren ile yaptığı çarpışma nedeniyle iki sıra grid cezası alması.
Hakemler, aracın sorumlu olduğuna karar verdi ve şu açıklamayı yaptı: “Video ve telemetri kanıtlarını inceledikten ve sürücülerin ve takım yöneticilerinin ifadelerini aldıktan sonra, hakemler her iki aracın da ‘push lap’ yaptığını ve #58 aracının 1 numaralı viraja girerken ve çıkarken #21 aracının yanında olduğunu belirledi. Bu noktada #21 aracı, #58 aracı ile temas etti ve bu durum, #58 aracının dönmesine neden oldu.
“#21 aracının sürücüsü, 1 numaralı virajın tepe noktasına yaklaşırken, #58 aracı tarafından kendisine yeterli alan bırakıldığını ve bu nedenle #58 aracının kendisini geçirmeyi düşündüğünü ve manevraya giriştiğini belirtti. Sürücü, bunun bir karar verme hatası olduğunu kabul etti.”
2027 Valkyrie, COTA’da testlere katılacak
Aston Martin Valkyrie için 2027 model yılındaki güncellemeler, bu hafta sonu COTA pistinde test edilecek. Yakın zamanda Silverstone’da tanıtılan, iyileştirilmiş LMH aracı, homologasyon öncesinde Amerika Birleşik Devletleri’nde bir kez daha test edilecek ve ardından başka bir iki günlük teste tabi tutulmak üzere Motorland Aragon’a gidecek.
“Silverstone’daki test, rüzgar tünelindeki veriler ve bilgisayar simülasyonu ile ilgili sayıların doğrulanması açısından daha çok bir uyum testiydi, bu nedenle çok fazla tur atılmadı veya araç optimize edilmedi,” diye Harry Tincknell, testten sonra yaptığı açıklamada. “Ancak erken izlenimler olumlu, ancak gelecek hafta Çarşamba günü test yapacağımızda daha fazla şey öğreneceğiz. Silverstone’da mevcut aracı çalıştırmadık, bu nedenle doğrudan bir karşılaştırma yapmak mümkün değil.
“Sadece seçenekleri denedik ve bir ayar aralığı belirlemeye çalıştık. Fuji’ye geldiğimizde daha kapsamlı cevaplar verebileceğim.”
Tincknell, her alanda iyileştirmeler yapıldığını ve özellikle daha geniş bir sürüş penceresi hedeflendiğini belirtti. Ayrıca, kerb uyumluluğunun da geliştirildiğini vurguladı.
“Silverstone’da tüm gün seçenekleri denedik ve genel olarak iyi sonuçlar aldık. Ancak Fuji’ye geldiğimizde daha detaylı bilgilere sahip olacağız.”
Tincknell, #007 aracının Hyperpole’deki performansından memnun olduğunu ve yarınki yarış için umutlu olduğunu belirtti. Bu performansı, takımın yoğun çabelerinin bir sonucu olarak değerlendirdi.
Yarışta karşılaşılabilecek zorluklara rağmen, Tincknell ve #007 ekibinin iyi bir başlangıç yapacağına inancını dile getirdi. Ayrıca, aracın kerb uyumluluğunun geliştirildiğini ve bu durumun yarış performansına olumlu katkı sağlayacağını belirtti.
Tincknell, ayrıca aracın ağırlığının azaltıldığını ve bu durumun da sürüş dinamiklerini iyileştireceğini vurguladı. Bu gelişmelerin, takımın yarışta daha rekabetçi olmasına yardımcı olacağına inancını dile getirdi.
Tincknell, yarışa iyi bir pozisyonda başlamanın önemini vurgularken, aynı zamanda takımın yoğun çabelerinin ve hazırlıklarının bu başarıya katkıda bulunduğunu belirtti. Bu gelişmelerin, takımın yarışta daha rekabetçi olmasına yardımcı olacağına inancını dile getirdi.
Tincknell, ayrıca aracın kerb uyumluluğunun geliştirildiğini ve bu durumun da yarış performansına olumlu katkı sağlayacağını vurguladı. Bu gelişmelerin, takımın yarışta daha rekabetçi olmasına yardımcı olacağına inancını dile getirdi.
Tincknell, ayrıca aracın kerb uyumluluğunun geliştirildiğini ve bu durumun da yarış performansına olumlu katkı sağlayacağını vurguladı. Bu gelişmelerin, takımın yarışta daha rekabetçi olmasına yardımcı olacağına inancını dile getirdi.
Tincknell, ayrıca aracın kerb uyumluluğunun geliştirildiğini ve bu durumun da yarış performansına olumlu katkı sağlayacağını vurguladı. Bu gelişmelerin, takımın yarışta daha rekabetçi olmasına yardımcı olacağına inancını dile getirdi.
Giovinazzi: “Her şey çok rekabetçi olduğunda, şansa ihtiyaç vardır!”
#51 Ferrari AF Corse, sıralama turlarında hızlı bir performans sergiledi ve 1:52.445’lik bir dereceyle pol pozisyonunu elde etti. Bu derece, GM aracından sadece milisaniyeler daha iyiydi.
Hakimler, her iki aracın da ‘push lap’ yaptığını ve #58 aracının 1 numaralı viraja girerken ve çıkarken #21 aracının yanında olduğunu belirledi. Bu durum, #21 aracının #58 aracı ile temas etmesine ve dönmesine neden oldu.
Giovinazzi, “Her şey çok rekabetçi olduğunda, şansa ihtiyaç vardır,” dedi. “Umarım bugün iyi bir hazırlık yapıp yarın da iyi bir gün geçiririz.”
Spotted in the paddock
IMS Başkanı John Doonan, ACO’nun kıdemli yöneticileriyle ve birçok otomobil üreticisinin temsilcileriyle bir araya geldi. Ayrıca, televizyon yorumcusu Simon Pagenaud ve sürücü AJ Allmendinger de etkinlikte yer aldı. Televizyon yorumcusu Laura Winter ise medya görevlerini üstlendi.
Eski Amerikan Le Mans ve Asya Le Mans Şampiyonası sınıfı galibi Chris McMurry, WEC’in destekleyici Radical Cup North America etkinliğinde yarışmacı olarak yer aldı. Ayrıca, Iron Dames’in eski yarışçısı Sarah Bovy de etkinlikte bulundu. Vanina Ickx ise Genesis Magma Racing ile birlikteydi.
Westbrook’un eski Corvette takım arkadaşı Oliver Gavin, Fate Sports Group’un yönetici ortağı Struan Moore ile birlikte etkinlikte yer aldı. Strakka Racing ve RLL’nin eski lideri Pier Philips de toplantılara katıldı. Ayrıca, Prema IndyCar ekibinin geleceğiyle ilgili çalışmalarına devam eden Andy Priaulx de etkinlikte bulundu.
IMS’nin eski LMP2 yarışçısı Toby Sowery ise çeşitli kişilerle görüşmeler yaptı. Ayrıca, eski Pakistan A1GP sürücüsü Nur Ali ve oğlu da etkinlikte yer aldı.
Görüntüler: Andrew Lofthouse & DPPI
