Üç oncağıldır ortadan kaldırılmış gibi görünse de, bugün hâlâ manşetleri işgal etmeye devam ediyor ve nedenini de kolayca anlayabilirsiniz, değil mi?
Eğer “hayır” derseniz, muhtemelen otoyol tutkunluğuna ait ruhsatınızı çöpe atmalısınız, çünkü onu açıkça kullanmıyorsunuz. Bu model hâlâ otomotiv dünyasının bir ikonu ve Prancing Horse’un (Zılayan At) tarihindeki en iyi araçlardan biri. Üstelik 1988’de hayatını kaybedmeden önce onayladığı son model de bu.
Ferrari F40 dışarıdan oldukça modern görünebilir, ancak aslında 1980’lerde geliştirildi. İtalya’nın Maranello fabrikasında 1987’de üretim hattına girdi ve 1.300’den fazla adet üretildikten sonra 9 yıl sonra, 1996’da üretimi durduruldu. Bu sayıya GTE, Competizione ve LM modelleri de dahildir.
Pietro Camardella tarafından Pininfarina’da Aldo Brovarone’un yakın gözetiminde tasarlandı ve baş mühendis Nicola Materazzi idi. Süper otomobil tek bir karoser seçeneğinde, iki kapılı berlinetta olarak sunuldu. Coupé, uzunlamasına yerleştirilmiş motoru, yolcu kabini’nin hemen arkasında, arka orta konumda yer alıyordu ve bu motor beş vitesli manuel şanzıman üzerinden arka tekerlekleri tahrik ediyordu.
1980’lerde dünyaya gelen bir araç olduğu için bazıları
‘nın bir V12 ya da muhtemelen zorlama şarjı olmayan bir V8 taşıyabileceğini düşünebilir. Ancak aslında çift turboşarj sistemine sahip. Klasik süper otomobilleri bilenler, seçilen motorun 2,9 litre deplasmana sahip olduğunu ve 471 hp (352 kW/478 ps) güç ile 426 lb-ft (577 Nm) tork ürettiğini hatırlar.
Teknik özellikler sayfasına göre, 0-100 km/s (0-62 mph) hızlanması sadece 4,1 saniye sürdü ki bu, neredeyse dört oncağıllık bir araç için oldukça etkileyici bir rakam. Tam gazda F40 324 km/s (201 mph) hıza ulaşıyor ve dik yarış milini (çeyrek mil) ne kadar sürede tamamladığı merak ediliyorsa, bunun 11,9 saniyede bitirdiğini bilmek gerekiyor.
288 GTO, F50, Enzo ve LaFerrari ile birlikte Ferrari F40, Priestleşen At’ın imzasını taşıyan en iyi makinelerden biri olarak kabul ediliyor. Böyle bir araç günümüz piyasasında genellikle 2,5 ile 5,5 milyon dolar arasında bir fiyattan satılıyor ve son zamanlarda ultra düşük kilometreli bir örneği 8,3 milyon doların üzerinde bir fiyatla el değiştirdi.
Bunun sonucunda Ferrari F40, tam da bir modifikasyon işine hak veren türden bir araç sayılmıyor. Ancak bunun anlamı, değiştirilmiş örneklerin hiç olmadığı anlamına gelmiyor, çünkü bazıları tuning perisinin ziyaret ettiği örnekler arasında, galeride görüntülenen de en meşhur modifiyeli F40’lardan biri olmak zorunda.
Ama şunu unutmayın, bu yeni bir proje değil, çünkü oldukça yıllardır piyasada ve şu ana kadar ona birkaç özel haber ayırdık. Ve işin ilginci, bu makine son zamanlarda tekrar kameranın önünde gülümsedi ve görüntüler, Liberty Walk’ın kurucusu tarafından sosyal medyada paylaşıldı; kurucu da bunun kendi en sevdiği aracı olduğunu belirtti.
Neden böyle düşündüğünü anlayabiliyoruz, çünkü Ferrari F40 yine de bir hayal aracı olmaya devam ediyor, ancak puristler geniş kapot modifikasyonunu muhtemelen kabul etmeyecektir. Çamur sıçratma uçları, ön tampondan eklenen yeni bir dudak, arka kısımda bazı eklemeler, büyük bir difüzör ve büyük bir arkanat kanadı, ayrıca sağlam bir yan eşik seti, bu aftermarket yeniden tasarımını oluşturuyor.
Bu aracın aynı zamanda OEM olanlardan daha büyük, merkezden çıkan üç egzoz ucu, yeniden ayarlanmış bir süspansiyon, yeni jantlar ve bazı çıkartmalarla süslenmiş beyaz bir görünümü var. İç mekanda kırmızı kova koltuklar ve diğer bazı eklemeler bulunuyor ve bazıları bu tasarımı mükemmel şekilde giydiğini iddia ederken, diğerleri kesinlikle farklı düşünecektir.
Purist kalabalığı kesinlikle gözlerini çevirmek isteyebilir, çünkü bu yapıyı tek bir kelimeyle tanımlayacaktır: küstürlük. Belki de o kelimenin bir eş anlamlısı. Ancak detaylara gösterilen özen kesinlikle mevcut ve dürüst olmak gerekirse, bu Ferrari F40’i orijinal durumuna geri döndürmek o kadar da zor olmayacaktır.
Liberty Walk’ın çoğu ürüne her zaman özel bir ilgim olageldi ve bu modifikatörün araçları genellikle aynı geniş karışım, alçak duruş tarifini izlese de, tam da bu paket onları meşhur kıldı. Bu yüzden, muhtemelen bu modifiye Ferrari F40’dan nefret etmeye çalışırdım, ama aslında edemiyorum; çünkü bana neredeyse mükemmel görünüyor. Sonuçta, yere daha yakın duran ve yeni jantlarla donatılmış geniş karışımlı bir klasik egzotik modelde kötü bir şey nedir ki?
Bu yorum muhtemelen yorum alanında bana karşı bir nefret uyandıracaktır, ama hey, araba dünyasında hepimizin bir özel ilgisi ve basit hazları var, değil mi? Bu arada, bu tune Ferrari F40 hakkında aşağıda ne düşünüyorsanız söyleyebilirsiniz; ister nefret edin ister sevin. Ama dürüstçe, gerçekten mi nefret ediyorsunuz?
Bu Instagram gönderimini görüntüle
Wataru Kato (@libertywalkkato) tarafından paylaşılan bir gönderi
Bu gelişme hakkında düşüncelerinizi, donanım deneyimlerinizi veya sorularınızı Topluluk Forumumuzda paylaşın.
Foruma Katıl & Yanıtla ➔
